模块化柴油加热滤清器制造技术

模块化柴油加热滤清器，它包括旋装式柴油滤清器、柴油加热器、带有进油嘴和出油嘴的滤座、空心过渡接头，滤清器的上端有出油螺纹孔及多个周向均布的进油孔，加热器为圆盘式电热器，其中心区域有上下垂直贯通的通道，其内有上下相通的油道，且通道、油道彼此隔绝，滤座的上侧设置手油泵，滤座内相对于手油泵的下侧有过油槽腔，空心双头螺杆的上端经过油槽腔与滤座旋接，使得双头螺杆和出油嘴相通，过渡接头贯穿通道后，其上端与双头螺杆的下端连通、下端与出油螺纹孔连通，使得加热器分别与滤座、滤清器贴靠连接，过油槽腔经油道与进油孔相通。本滤清器在发动机上的占用空间小，安装更换时较为方便，发动机结构简单且降低了其综合成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机配件，特别是涉及一种模块化柴油加热滤清器。
技术介绍
目前，适用于发动机的旋装式柴油滤清器的上端有出油螺纹孔及多个周向均布的进油孔。适用于发动机且带有进油嘴和出油嘴的滤座上侧设置手油泵，滤座内相对于手油泵的下侧有过油槽腔，空心双头螺杆的上端经过油槽腔与滤座旋接，使得空心双头螺杆和出油嘴相通。柴油滤清器与滤座借助空心双头螺杆贴靠连接，双头螺杆的下端与柴油滤清器的出油螺纹孔连通，过油槽腔与进油孔相通。柴油滤清器通过滤座及螺纹连接件安装在发动机上。 适用于发动机的柴油加热器常采用圆盘式电热器，其中心区域有上下垂直贯通的通道，其内有上下相通的油道，且通道、油道彼此隔绝。柴油加热器直接安装在发动机上。 可见，柴油滤清器、柴油加热器系分别单独地安装在发动机上。这样的缺陷是发动机的结构较为复杂，柴油滤清器、柴油加热器在发动机上的占用空间大，安装更换时较为繁琐，另外，发动机主机厂在选型配套时要采购两次，以至提高了发动机的综合成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种将柴油滤清器和柴油加热器组合为一体的模块化柴油加热滤清器，这样发动机的结构较为简单，所述模块化柴油加热滤清器在发动机上的占用空间小，安装更换时较为方便，另外，发动机主机厂在选型配套时只须采购一次，以至降低了发动机的综合成本。 为实现上述目的，本技术提供了一种模块化柴油加热滤清器，它包括旋装式柴油滤清器、柴油加热器、带有进油嘴和出油嘴的滤座、空心过渡接头，柴油滤清器的上端有出油螺纹孔及多个周向均布的进油孔，柴油加热器为圆盘式电热器，其中心区域有上下垂直贯通的通道，其内有上下相通的油道，且通道、油道彼此隔绝，滤座的上侧设置手油泵，滤座内相对于手油泵的下侧有过油槽腔，空心双头螺杆的上端经过油槽腔与滤座旋接，使得空心双头螺杆和出油嘴相通，空心过渡接头贯穿通道后，其上端与空心双头螺杆的下端连通、下端与出油螺纹孔连通，使得柴油加热器分别与滤座、旋装式柴油滤清器贴靠连接，过油槽腔经油道与进油孔相通。 采用以上的结构之后，就将柴油滤清器和柴油加热器组合为一体，这样发动机的结构较为简单，本模块化柴油加热滤清器在发动机上的占用空间小，安装更换时较为方便，另外，发动机主机厂在选型配套时只须采购一次，以至降低了发动机的综合成本。附图说明图1是本技术实施方式的结构示意图及使用示意图； 图2是图1的A向视图。具体实施方式下面将结合附图对本技术的实施方式进行具体描述 参见图1、图2，本模块化柴油加热滤清器包括旋装式柴油滤清器1、柴油加热器2、滤座3、空心过渡接头4。 柴油滤清器1包括外壳11、螺纹盖板分总成12、内外布置的两个密封圈13、止回阀片14、滤芯部件15、水位传感器部件16，螺纹盖板分总成12的中心有出油螺纹孔17、中心区域周向均布6个进油孔18。 柴油加热器2为圆盘式电热器，它包括外壳21、置于其内的加热芯片组总成22、置于其上侧的密封圈23，外壳21的侧壁上设置与加热芯片组总成22电连接的电源接头24，外壳21、加热芯片组总成22的中心区域形成上下垂直贯通的通道25，外壳21上下端面的同一侧各开有一油口 (附图中省略两油口的件号)，外壳21内腔去除加热芯片组总成22后的剩余腔室与所述的两油口形成上下相通的油道26，且通道25、油道26彼此隔绝。 滤座3的上侧设置手油泵31，滤座3的侧壁上设有进油嘴32和出油嘴33，滤座3内相对于手油泵31的下侧有过油槽腔34，空心双头螺杆35的上端经过油槽腔34与滤座3旋接，使得空心双头螺杆35和出油嘴33相通，滤座3上开有两个用来与发动机连接的安装孔36。 空心过渡接头4的上部设有与空心双头螺杆35相适配的内螺纹、中部设有外凸的台阶41、下部设有与出油螺纹孔17相适配的外螺纹。空心过渡接头4贯穿通道25后，其上端与空心双头螺杆35的下端连通、下端与出油螺纹孔17连通，密封圈23与滤座3的下端面紧密接触，内侧的密封圈13与台阶41紧密接触，外侧的密封圈13与外壳21的下端面紧密接触，使得柴油加热器2分别与滤座3、旋装式柴油滤清器1液密封贴靠连接，过油槽腔34经油道26与进油孔18相通。 本模块化柴油加热滤清器通过滤座3及螺纹连接件便可安装在发动机上，使得进油嘴32与发动机的主油道相通，出油嘴33与发动机的回油接头相通，电源接头24与温度控制电路、直流电源电连接，水位传感器部件16分别与水位报警电路、直流电源电连接，此时就可使用(附图中未示出发动机及其主油道、回油接头，也未示出直流电源、温度控制电路、水位报警电路)。 使用时，发动机主油道内的低温柴油经进油嘴32流进滤座3内，经过油槽腔34流出，并经油道26流过加热芯片组总成22得到加热，再经进油孔18流进柴油滤清器1内，并通过滤芯部件15进行过滤、水分离，得到加热、过滤、水分离的柴油依次经空心过渡接头4、双头螺杆35、出油嘴33、发动机的回油接头回流，从而为发动机提供合适温度的柴油，如此循环往复，使得低温柴油得到加热，防止柴油析蜡和滤芯部件15出现冰层。 柴油加热器2的输入电压为DC12V、输出功率为260W ;温度控制电路可以控制柴油加热器2的工作，使得柴油加热后的温度控制在一定的范围之内；沉积在柴油滤清器l底部的水达到相应的液位后，水位报警电路可报警，然后，通过水位传感器部件16放去所述的积水。 所述的旋装式柴油滤清器1、柴油加热器2、滤座3、手油泵31、温度控制电路、水位报警电路均属已知技术部分，且可外购。本文档来自技高网...

【技术保护点】
模块化柴油加热滤清器，它包括旋装式柴油滤清器、柴油加热器、带有进油嘴和出油嘴的滤座，柴油滤清器的上端有出油螺纹孔及多个周向均布的进油孔，柴油加热器为圆盘式电热器，其中心区域有上下垂直贯通的通道，其内有上下相通的油道，且通道、油道彼此隔绝，滤座的上侧设置手油泵，滤座内相对于手油泵的下侧有过油槽腔，空心双头螺杆的上端经过油槽腔与滤座旋接，使得空心双头螺杆和出油嘴相通，其特征在于：空心过渡接头贯穿通道后，其上端与空心双头螺杆的下端连通、下端与出油螺纹孔连通，使得柴油加热器分别与滤座、旋装式柴油滤清器贴靠连接，过油槽腔经油道与进油孔相通。

【技术特征摘要】
模块化柴油加热滤清器，它包括旋装式柴油滤清器、柴油加热器、带有进油嘴和出油嘴的滤座，柴油滤清器的上端有出油螺纹孔及多个周向均布的进油孔，柴油加热器为圆盘式电热器，其中心区域有上下垂直贯通的通道，其内有上下相通的油道，且通道、油道彼此隔绝，滤座的上侧设置手油泵，滤座内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建国，宋培清，张伟，陈峰，高标，
申请(专利权)人：蚌埠国威滤清器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]