【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种钢结构棚洞，属于棚洞
技术介绍
在现有铁路线路的隧道和特殊路堑地点，由于地形、地貌的变化，山体时有塌方、滑坡 、落石等灾害发生而严重危及行车安全。传统方式是修建永久性棚洞(钢筋混凝土结构)，缺点是造价高、工期长，通常需要120天，施工对运输干扰大，更不能适应突发性抢险的特 殊需求。而且对于山区的铁路，有着线路标准低、病害多的问题，随着运输发展都要进行逐 步改造，修建棚洞只是过渡措施，因此修建永久性棚洞更没有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适合道路抢险和既有线路改造前过渡措施的钢结构棚洞，以克服现有技术的不足。本技术是这样构成的钢结构棚洞，构造包括底座，在底座上设有立柱，在立柱上 设有纵梁，在纵梁上设有横梁，在横梁上铺设木板和回填土。 上述的钢结构棚洞，在立柱之间设有拉杆。 上述的钢结构棚洞，立柱由钢支墩通过螺栓连接而成。上述的钢结构棚洞，钢支墩的构造包括上铁板和下铁板，在上铁板和下铁板之间焊接4根角钢，在4根角钢之间焊接加强用的扁钢。上述的钢结构棚洞，在横梁下方设有绝缘板。本技术按照现有铁路线对棚洞刚度、强度、限界的要求，设计成钢结构型式。综合 考虑到结构强度，运输特点，将其分成若干部分、部件，所有这些钢结构部件采用工厂化生 产，具有互换性、通用性。现场需要或一旦发生险情，运至现场后，即可进行组合拼装(积 木式)，其特点是装卸拆方便、灵活轻巧，施工进度快，对行车干扰小，险情消除后，可拆除周转使用。采用本技术的方法，只需要3 5天就可以将棚洞安装完毕，大大縮短了施 工时间，尤其适合铁路抢险和既有线路改造前的过渡措施。附...
【技术保护点】
一种钢结构棚洞，构造包括底座（１），其特征在于：在底座（１）上设有立柱（２），在立柱（２）上设有纵梁（３），在纵梁（３）上设有横梁（４），在横梁（４）上铺设木板（９）和回填土（８）。
【技术特征摘要】
1.一种钢结构棚洞，构造包括底座(1)，其特征在于在底座(1)上设有立柱(2)，在立柱(2)上设有纵梁(3)，在纵梁(3)上设有横梁(4)，在横梁(4)上铺设木板(9)和回填土(8)。2.根据权利要求l所述的钢结构棚洞，其特征在于在立柱(2)之 间设有拉杆(5)。3.根据权利要求l所述的钢结构棚洞，其特征在于立柱(2)由...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文俊，梁宗泽，徐全，舒华武，樊向毅，孙显翠，吴芳，赵丽，
申请(专利权)人：成都铁路局成都工务机械段贵阳劳动服务公司，杨文俊，梁宗泽，
类型：实用新型
国别省市：52[]
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