【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种遮阳帘，尤其是涉及一种后车门一体式遮阳帘。
技术介绍
以往，在汽车后车门遮阳帘结构中，三角窗遮阳帘与车门遮阳帘为分体式，安装 时，要分别安装三角窗遮阳帘与车门遮阳帘，且三角窗遮阳帘与车门遮阳帘各有独立机构， 不但使用不便，而且又增加了成本，而且以往遮阳帘往往存在帘体不平整，易晃动的缺点。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的汽车后车门遮阳帘使用不便、成本较高、帘体不平整、易晃动等的技术问题，提供一种后车门一体式遮阳帘，将三角窗遮阳帘与后车门遮阳帘合成一体，使得使用方便，成本降低，并且能保证帘体平整、不易晃动。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的包括遮阳帘帘体和巻收装置，在所述遮阳帘帘体上对应三角窗导轨位置设置夹紧遮阳帘的夹紧机构，所述遮阳帘帘体覆盖后车门窗及三角窗区域。夹紧机构将遮阳帘帘体夹在中间，使得遮阳帘帘体固定，不能左右摇晃，遮阳帘帘体覆盖到三角窗区域，使得整个后车门窗都被遮阳帘帘体覆盖，使得遮阳面积增大。 作为优选，所述夹紧机构包括装饰贴条和夹帘条，所述装饰贴条和夹帘条中间夹 有遮阳帘帘体，所述装饰贴条的曲率半径要大于夹帘条的曲率半径。为了与三角窗导轨相 贴合，装饰贴条和夹帘条具有与三角窗导轨弧度相应的弧度。当然装饰贴条和夹帘条也可 设置成直杆，使得遮阳帘和后车门窗之间留有一定的空间，这种方案容易造成后车门窗不 美观，也易造成帘体的晃动。 为保证遮阳帘帘体的平整，作为优选，在所述遮阳帘帘体上横向设置有若干支撑 条，所述支撑条至少有一端靠近所述遮阳帘帘体边缘。遮阳帘帘体比较软，支撑条的设置相 当于给遮阳帘帘体增加...
【技术保护点】
一种后车门一体式遮阳帘，包括遮阳帘帘体（７）和卷收装置（１），其特征是，在所述遮阳帘帘体（７）上对应三角窗导轨位置设置夹紧遮阳帘的夹紧机构（１１），所述遮阳帘帘体（７）覆盖后车门窗及三角窗区域。
【技术特征摘要】
一种后车门一体式遮阳帘，包括遮阳帘帘体(7)和卷收装置(1)，其特征是，在所述遮阳帘帘体(7)上对应三角窗导轨位置设置夹紧遮阳帘的夹紧机构(11)，所述遮阳帘帘体(7)覆盖后车门窗及三角窗区域。2. 根据权利要求l所述的后车门一体式遮阳帘，其特征是，所述夹紧机构(11)包括装 饰贴条(2)和夹帘条(3)，所述装饰贴条(2)和夹帘条(3)中间夹有遮阳帘帘体(7)，所述 装饰贴条(2)的曲率半径要大于夹帘条(3)的曲率半径。3. 根据权利要求l所述的后车门一体式遮阳帘，其特征是，在所述遮阳帘帘体(7)上横 向设置有若干支撑条(6)，所述支撑条(6)至少有一端靠近所述遮阳帘帘...
【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，杨健，赵福全，吴成明，李宏华，毕连生，陈继福，刘华，郑峥，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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