机车换向保护器制造技术

一种机车换向器，适用于电传动内燃机车。该保护器的检波放大电路、比较电路、基准电路、驱运输出电路、显示电路的元器件焊接在印刷电路板上构成印刷电路组件（３），印刷电路板组件（３）及继电器Ｊ通过支架组件（４）固定在有机玻璃罩（２）内的绝缘底座（１）上。由于机车信号经检波放大电路放大了１０倍，使机车能在极低的速度下，就能起到换向保护作用；避免了因逆电运行造成的牵引电机和电器烧毁造成的经济损失。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种机车控制设备，适用于电传动内燃机车的换向保护。电传动内燃机车在运行中不允许换向。但是，在实际运用中，司机的误操作或处理故障时的误碰线等等原因都有可能使换向器误动作，从而使牵引电机逆电运行，造成严重后果。1990年第十二期《内燃机车》杂志上提出了一种防止机车逆电操纵的题为“电传动内燃机车逆电操纵的防止装置”的电路设计方案，但至今未见此类装置装车运用的报导及实际运用。就对此装置的电路设计而言，因未考虑整流二极管上的压降损失，因此，当机车速度在8km／h以下时，该装置不起作用。调车机车经常运行在3～7km／h，若在8km／h以下此装置不起作用，则无法防止电传动调车内燃机车的逆电运行。本技术的目的是提供一种机车在低速运行时，防止电传动内燃机车逆电操纵的机车换向保护器，以保证行车安全及避免因其造成的经济损失。本技术是这样构成的，组成机车换向保护器的检波放大电路、基准电路、驱动输出电路及显示电路的全部电器件(除继电器外)，均焊接在印刷电路板上，构成印刷电路板组件。印刷电路板组件和继电器通过支架组件固定在有机玻璃罩内的绝缘底座上。由于设置了检波放大电路，将机车速度信号放大了10倍，并使之成为直流电压，因此，能使机车在极低的速度(小于1km／h)时，能就能起到换向保护作用。在机车运行时，机车速度信号经检波放大电路，输出放大的直流电压，送入比较器电路；基准电路提供基准电压；当放大的直流电压大于基准电压时，比较器输出高电平，三极管饱和导通，继电器吸合；此时，继电器的常闭触点切断机车换向转换开关的控制电路，这时既使有误操作，机车换向开关也不会动作，防止了逆电运行，达到了换向保护的目的。机车静止或速度极低时，检波放大电路输出的直流电压小于基准电压，比较器输出低电平，三极管截止，继电器失电；此时，继电器的常闭触点又恢复导通，不影响机车的正常换向。本技术与
技术介绍
相比所具有的积极效果是既使在机车速度极低时，也能有效防止机车由于误操作或其他原因引起的运行中换向，避免了牵引电机和电器烧毁引起的经济损失。保证了行车安全。 附图说明图1机车换向保护器的主视图图2机车换向保护器的俯视图图3机车换向保护器的电路框图图4机车换向保护器的电路图结合附图对本技术作进一步说明图3为机车换向保护器的电路框图。机车换向保护器是由机车速度信号电路、检波放大电路、基准电路、比较器电路、驱动输出电路及显示电路组成。图1、2为机车换向保护器的主、俯视图。组成机车换向保护器的检波放大电路、基准电路、驱动输出电路及显示电路的全部元器件(除继电器J外)，均焊接在印刷电路板上构成印刷电路板组件3，电路板组件3和继电器J通过支架组件4固定在有机玻璃罩2内的绝缘底座1上。机车换向保护器通过绝缘底座1端子上的接线片5与机车线路连接。图4为机车换向保护器的电路图。DF为机车上的交流测速电机，为机车速度传感器。FD发出的交流电压与机车速度成正比。机车速度信号DF经检波放大电路输出放大的直流电压Ua；放大的机车速度信号Ua经电阻R9从集成运放IC2的同相输入端送入比较器电路；基准电路提供基准电压Ub；在机车运行时，Ua＞Ub，比较器输出高电平，BG1饱和导通，继电器J吸合；此时，继电器J的常闭触点切断机车换向转换开关的控制电路，从而防止了逆电运行。机车静止或速度极低时，Ua＜Ub，比较器输出低电平，BG1截止，继电器J失电；继电器的常闭触点又恢复导通，不影响机车的正常换向。电阻R12、R13(均为RJ11)、稳压二极管DW1(2CW110)、电容C1(CD26)、C2(CA5E)组成电源电路。为换向保护器提供12V稳压电源。图4中集成运放IC1(LM258J)、二极管D1(1N4007)、电阻R1～R5(RJ11)、电容C3(CA5E)、C4(CD26)、稳压二极管DW4、DW2、DW3(均为2CW52)组成检波放大电路。机车速度传感器DF的一端接R1的一端，R1和R2串接，R2的另一端接集成运放IC1的反向输入端；DW4和DW2阴极相连，DW2的阳极接R1和R2之间；R3的一端接集成运放IC1的同相输入端；C3并接在DW4、DW2的两端；集成运放IC1的输出端接二极管D1的正极，D1的负极接R5的一端，R5的另一端接于a点；R4的一端接集成运放IC1的反相输入端，另一端接二极管D1和R5之间；C4的正极接D1的负极，DF的另一端、DW4的阳极、R3的另一端、C4的负极接电源负极。稳压管DW3接于a点和电源负极之间。稳压二极管DW4、DW2是为了机车在高速时，加到集成运放IC1反相输入端的电压不致过大。电阻R6(RJ11)和电位器W(RW)、电阻R7(RJ11)组成基准电路，提供基准电压Ub。R6的一端接正电源，另一端和电位器W的一端接于B点，W的另一端接R7的一端，R7的另一端接电源负极。图4中集成运放IC2(LM258J)、电阻R8～R10(RJ11)组成比较器电路。电阻R8的一端接于b点，R8的另一端接集成运放IC2的反相输入端；R9的一端接于a点，另一端与IC2的同相输入端和R10的一端连接；R10的另一端接IC2的输出端。图4中的电阻R11(RJ11)、三极管BG1(SD3－D)、继电器J(JJDZ3－33)、电容C5(CA5E)、二极管D2、D3(1N4007)组成驱动输出电路。R11的一端接比较器电路的输出端，R11的另一端接BG1的基极，C5接于BG2的基极和电源负极之间；继电器J线圈的一端接＋24V电源，另一端接BG1的集电极；BG1的发射极接电源负极；D2并接于继电器线圈的两端，D3并接于BG1的集电极和发射极间。双色发光二极管LED(红、绿)、电阻R14、R15(均为RJ11)组成显示电路。机车静止时，LED为绿色，表明该电器有电，可以正常换向操作。而当机车运行时，比较器输出高电平，使LED变为橙色，表示不允许换向操作(既使有换向操作也不起作用)。电路中，双色发光二极管LED的红色阳极端接R10的另一端，绿色阳极接R14的一端，R14的另一端接＋24V电源，LED的阴极接R15的一端，R15的另一端接电源负极。权利要求1.一种机车换向保护器，其保护器的比较电路、基准电路、驱动输出电路、显示电路的元器件均焊接在印刷电路板上构成印刷电路板组件(3)，印刷电路板组件(3)及继电器J通过支架组件(4)固定在有机玻璃罩(2)内的绝缘底座(1)上，其特征是设置了检波放大电路，检波放大电路的元器件亦焊接在印刷电路板上，在检波放大电路中机车速度传感器DF的一端接R1的一端，R1和R2串接，R2的另一端接集成运放IC1的反向输入端，DW4和DW2阴极相连，DW2的阳极接于R1和R2之间，R3的一端接集成运放IC1的同相输入端，C3并接在DW4、DW2的两端，集成运放IC1的输出端接二极管D1的正极，D1的负极接R5的一端，R5的另一端接于a点，R4的一端接运放的反相输入端，另一端接二极管D1和R5之间，C4的正极接D1的负极，DF的另一端、DW4的阳极、R3的另一端、C4的负极接电源负极，稳压管DW3接于a点和电源负极之间。2.根据权利要求1所述的机车换向保护器，其特征是显示电路中，双色发光二极管LED的红色阳极端和电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车换向保护器，其保护器的比较电路、基准电路、驱动输出电路、显示电路的元器件均焊接在印刷电路板上构成印刷电路板组件（３），印刷电路板组件（３）及继电器Ｊ通过支架组件（４）固定在有机玻璃罩（２）内的绝缘底座（１）上，其特征是：设置了检波放大电路，检波放大电路的元器件亦焊接在印刷电路板上，在检波放大电路中机车速度传感器ＤＦ的一端接Ｒ１的一端，Ｒ１和Ｒ２串接，Ｒ２的另一端接集成运放ＩＣ１的反向输入端，ＤＷ４和ＤＷ２阴极相连，ＤＷ２的阳极接于Ｒ１和Ｒ２之间，Ｒ３的一端接集成运放ＩＣ１的同相输入端，Ｃ３并接在ＤＷ４、ＤＷ２的两端，集成运放ＩＣ１的输出端接二极管Ｄ１的正极，Ｄ１的负极接Ｒ５的一端，Ｒ５的另一端接于ａ点，Ｒ４的一端接运放的反相输入端，另一端接二极管Ｄ１和Ｒ５之间，Ｃ４的正极接Ｄ１的负极，ＤＦ的另一端、ＤＷ４的阳极、Ｒ３的另一端、Ｃ４的负极接电源负极，稳压管ＤＷ３接于ａ点和电源负极之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：齐富彬，
申请(专利权)人：北京丰台长辛机电技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]