一种电动四轮车前桥减震器制造技术

一种电动四轮车前桥减震器，涉及一种四轮车前桥减震器。包括外套管、减震转向轴、车轮固定轴、转向臂，还包括小套管，所述转向臂径向连接在小套管的外侧，小套管套在减震转向轴上，所述减震转向轴的外周设有外花键，所述小套管内侧设有与外花键配合的内花键。本实用新型专利技术的有益效果是：由于转向臂连接在小套管上，小套管套在车轮固定轴上，故转向臂与车轮固定轴的夹角角度可随意改变，随车型、轮距、轴距变化而变化，本实用新型专利技术节省材料，节省时间。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种四轮车前桥减震器。
技术介绍
目前，国内外四轮车前桥转向臂均采用铸钢或钢直接焊接在减震转向轴上，转向 臂和车轮固定轴的夹角是不可调的，车型不同，车轮的轮距、轴距均不同。因此，转向臂的角度也不同，不可通用。若要改变角度，必须要重新制作铸钢模具，或改变钢焊接工装，这必然 会造成材料和时间的浪费。
技术实现思路
本技术提供一种电动四轮车前桥减震器，使转向臂和车轮固定轴的夹角可 调。 本技术提供的技术方案是一种电动四轮车前桥减震器，包括外套管、减震转 向轴、车轮固定轴、转向臂，还包括小套管，所述转向臂径向连接在小套管的外侧，小套管套 在减震转向轴上，所述减震转向轴的外周设有外花键，所述小套管内侧设有与外花键配合 的内花键。 本技术的有益效果是由于转向臂连接在小套管上，小套管套在车轮固定轴 上，故转向臂与车轮固定轴的夹角角度可随意改变，随车型、轮距、轴距变化而变化，本实用 新型节省材料，节省时间。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是转向臂与小套管的一种结构示意图。 图3是减震转向轴的部分结构示意图。 其中，1-外套管，2-减震转向轴，3-车轮固定轴，4-转向臂，5-螺栓和螺母，6_内 花键，7-外花键，8-小套管。具体实施方式—种电动四轮车前桥减震器，包括外套管1、减震转向轴2、车轮固定轴3、转向臂 4，还包括小套管8，转向臂4径向连接在小套管8的外侧，小套管8套在减震转向轴2上， 减震转向轴2的外周设有外花键7，小套管8内侧设有与外花键7配合的内花键6，小套管 8通过螺栓和螺母5固定连接在减震转向轴2上。 在安装、调试的过程中，可根据实际需要的角度，将小套管8对准并插入减震器转 向轴2，并用螺栓和螺母5将其锁紧，如角度有些不适，可重新安装调整，直到符合要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动四轮车前桥减震器，包括外套管、减震转向轴、车轮固定轴、转向臂，其特征在于：还包括小套管，所述转向臂径向连接在小套管的外侧，小套管套在减震转向轴上，所述减震转向轴的外周设有外花键，所述小套管内侧设有与外花键配合的内花键。

【技术特征摘要】
一种电动四轮车前桥减震器，包括外套管、减震转向轴、车轮固定轴、转向臂，其特征在于还包括小套管，所述转向臂径向连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王权，董建强，
申请(专利权)人：王权，董建强，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]