【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船用柴油机。
技术介绍
16V280ZJA型柴油机主要应用于铁路内燃机车，其技术参数、性能要求以及结构特 点均不能满足中国船级社关于船用柴油机的规范要求，需要在原柴油机基础上进行大量满 足船级社规范和船舶使用要求的改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、适于船舶使用的船用柴油 机。 为了解决上述技术问题，本技术提供了一种船用柴油机，包括机体总成、设 于机体总成下方的油底壳组装、设于机体总成顶部一端的增压器、设于机体总成内的活塞 总成、与活塞总成传动相连的连杆总成、与连杆总成传动相连的凸轮轴总成和设于一侧的 喷嘴泵。 进一步，所述机体总成下方设有机体支承。 进一步，油底壳组装包括油底壳，油底壳的底部为低洼部，油底壳内设有吸油管， 吸油管的吸油口设于所述低洼部中央。以最大限度地防止吸空现象的发生，确保在船舶发 生前后左右摇摆和倾摆时仍能正常吸机油。 为进一步防止吸空现象的发生，所述低洼部处于油底壳的中部。 进一步，所述吸油管的吸油口为开口向下的喇叭状，以弥补吸油口贴近底面后带来的吸油容积的减小，扩大了吸油口的面积，确保了吸油速度。 进一步，所述油底壳内设有加强筋，加强筋上设有用于通油的通孔。本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点(l)本技术的船用柴油机，其总体布置采用双增压器单端布置方案，增大柴油机的检修空间，方便柴油机在船舱内的布置以及船体烟道的布置，符合船舶安全保护要求以及船用柴油机的习惯。(2)采用整体式支承结构，确保柴油机在船舶上的应用，大大方便在船舶上的安装。将增压器布置在一端，并采用优化结构的专用油底壳和支承结...
【技术保护点】
一种船用柴油机，其特征在于包括：机体总成（１）、设于机体总成（１）下方的油底壳组装（２）、设于机体总成（１）顶部一端的增压器（１５）、设于机体总成（１）内的活塞总成（６）、与活塞总成（６）传动相连的连杆总成（１０）、与连杆总成（１０）传动相连的凸轮轴总成（１１）和设于一侧的喷嘴泵（１７）。
【技术特征摘要】
一种船用柴油机，其特征在于包括机体总成(1)、设于机体总成(1)下方的油底壳组装(2)、设于机体总成(1)顶部一端的增压器(15)、设于机体总成(1)内的活塞总成(6)、与活塞总成(6)传动相连的连杆总成(10)、与连杆总成(10)传动相连的凸轮轴总成(11)和设于一侧的喷嘴泵(17)。2. 根据权利要求1所述的船用柴油机，其特征在于所述机体总成(1)下方设有机体 支承(3)。3. 根据权利要求1或2所述的船用柴油机，其特征在于所述油底壳组装(2)包括油 底壳(21)，油底壳(21)的底部为低洼部(21-1)，油底壳(21)内设有吸油管(22)，吸油管 (22)的吸油口 (22-1)设于所述低洼部(21-1)中央。4. 根据权利要求3所述的船用...
【专利技术属性】
技术研发人员：仲怀清，李友峰，李昕，杨吉兴，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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