【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车零部件制造的试验装置
，特别涉及用于力学性能试验的 纯弯曲加载装置。
技术介绍
针对车身典型结构件，为验证不同制造工艺如冲压成形、电泳喷漆等对其力学性 能的影响程度，需要进行一种简单而又不会影响其力学特性的试验——如纯弯力学性能试 验。纯弯力学性能试验，理论分析上较易实现，试验加载时，边界条件的施加存在很大困难。已有试验对于边界条件的处理均存在不同程度的缺陷如图1。图1 (a)中试件1除 了受弯曲以外，还受到外部载荷2方向的剪切作用，另外集中载荷对试件局部力学特性的 影响也很大。图1(b)增加了载荷臂3尽管消除了图1(a)的缺陷，但仍会使试件1受到外 部载荷2方向的压载荷作用。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种用于力学性能试验的纯弯曲加载装置。本专利技术的技术方案是这样实现的用于力学性能试验的纯弯曲加载装置，其特征为它是由加载长臂、力传感器、加 载短臂、连接法兰、连杆、约束旋转轴、连杆柄、固定角架、试件连接板、试件、光电编码器、连 接旋转轴、深沟球轴承组成，约束旋转轴一端固定于地基，另一端与轴承内套实现了过盈配 合，而轴承外套通过连接法兰压紧于加载长臂；连接旋转轴两端分别与其两侧的轴承内套 过盈配合，而相应的轴承外套分别被连接法兰压紧在加载长臂，另外每个连接旋转轴均在 合适的位置开了螺纹孔，可以通过连杆柄上相应位置的通孔进行螺纹紧固连接；每对连杆 柄之间可以通过连杆；光电编码器其内转轴与约束旋转轴或连接旋转轴通过螺纹紧固连 接，而其外套通过螺纹连接到连接法兰上；试件的装卡主要通过试件连接板和固定角架连 接到加载短臂上。本专利技术...
【技术保护点】
用于力学性能试验的纯弯曲加载装置，其特征为：它是由加载长臂（１）、力传感器（２）、加载短臂（３）、连接法兰（４）、连杆（５）、约束旋转轴（６）、连杆柄（７）、固定角架（８）、试件连接板（９）、试件（１０）、光电编码器（１１）、连接旋转轴（１２）、深沟球轴承（１３）组成，约束旋转轴（６）一端固定于地基，另一端与深沟球轴承（１３）内套实现了过盈配合，而深沟球轴承（１３）外套通过连接法兰（４）压紧于加载长臂（１）；连接旋转轴（１２）两端分别与其两侧的深沟球轴承（１３）内套过盈配合，而相应的深沟球轴承（１３）外套分别被连接法兰（４）压紧在加载长臂（１），另外每个连接旋转轴（１２）均在合适的位置开了螺纹孔，可以通过连杆柄（７）上相应位置的通孔进行螺纹紧固连接；每对连杆柄（７）之间可以通过连杆（５）进行连接；光电编码器（１１）其内转轴与约束旋转轴（６）通过螺纹紧固连接，而其外套通过螺纹连接到连接法兰（４）上；试件（１０）的装卡主要通过试件连接板（９）和固定角架（８）连接到加载短臂（３）上。
【技术特征摘要】
1.用于力学性能试验的纯弯曲加载装置，其特征为它是由加载长臂(1)、力传感器 (2)、加载短臂(3)、连接法兰(4)、连杆(5)、约束旋转轴(6)、连杆柄(7)、固定角架(8)、试 件连接板(9)、试件(10)、光电编码器(11)、连接旋转轴(12)、深沟球轴承(1 组成，约束 旋转轴(6) —端固定于地基，另一端与深沟球轴承(1 内套实现了过盈配合，而深沟球轴 承(13)外套通过连接法兰⑷压紧于加载长臂⑴；连接旋转轴(12)两端分别与其两侧 的深沟球轴承(1 内套过盈配合，而相应的深沟球轴承(1 外套分别被连接法兰(4)压 紧在加载长臂(1)，另外每个连接旋转轴(1 均在合适的位置开了螺纹孔，可以通过连杆 柄(7)上相应位置的通孔进行螺纹紧...
【专利技术属性】
技术研发人员：李红建，潘作峰，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：发明
国别省市：82[中国|长春]
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