无链式自行车的传动变速机构制造技术

一种无链式自行车的传动变速机构，其主要包含具有多圈驱动环的驱动盘、具有多圈从动环的从动盘以及链接于该驱动盘与从动盘间的传动组，该传动组在该驱动盘及从动盘间架置枢设一传动轴，该传动轴的一端装设可与驱动盘的各驱动环分别对应啮合且具有卡掣部的多个传动齿轮，另一端则装设可与从动盘的各从动环分别对应啮合且具有卡掣部的多个从动齿轮，其中，该传动齿轮及从动齿轮与传动轴间分别套设有可与传动轴旋转同动且可控制作轴向位移的移动齿轮，该移动齿轮上并设有可与任一传动齿轮及从动齿轮的卡掣部相互卡掣传动的掣动部；由此，利用可控制作轴向位移的移动齿轮，即可变换选择卡掣适当的传动齿轮，以进行传动，而达到控制变速的实用效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术提供一种利用可控制作轴向位移的移动齿轮，即可变换选择适当的传动 齿轮卡掣传动，而可进行控制变速的无链式自行车的传动变速机构。
技术介绍
一般自行车的传动，大多利用链条及链轮的传动方式，而该链条及链轮的传动 方式，常会发生裤管、裙子被链条及链轮绞破、链条脱落或链条断裂损坏的情况，而造 成骑乘使用上的不便及困扰。为解决常用自行车利用链条及链轮的传动方式所产生的缺弊，即有业者研发设 计一种无链传动方式的自行车；请参阅图1所示，一般常用无链式自行车的传动结构， 其主要设有与自行车的曲柄轴1链接同动的驱动齿轮2及与后轮花毂3连结同动的从动齿 轮4，另于该驱动齿轮2及从动齿轮4间架置枢设一传动轴5，该传动轴5的一端设有与 该驱动齿轮2啮合的第一连动齿轮6，另一端则设有与该从动齿轮4啮合的第二连动齿轮 7，而可以该曲柄轴1连动该驱动齿轮2旋转作动，同时以该驱动齿轮2驱动第一连动齿 轮6、传动轴5及第二连动齿轮7旋转作动，再借由该第二连动齿轮7带动从动齿轮4， 进而可驱动后轮花毂3旋转作动；然而，该传动结构虽可解决链条及链轮的传动方式所 产生的缺弊，却由于仅能作单速的驱动，若遇有上坡或路面较差的情况，使用者骑乘时 即相当费力，而于一般平坦路面的情况下，却又难以骑乘增加速度，因此，该常用无链 式自行车的传动结构，并无法变换选择适当的输入转速，进而使得使用者无法平顺的骑 乘。有鉴于此，本专利技术人遂以其多年从事相关行业的研发与制作经验，针对目前所 面临的问题深入研究，经过长期努力的研究与试作，终究研创出一种可进行控制变速的 无链式自行车的传动变速机构，并借以大幅改善常用传动机构的缺弊，此即为本专利技术的 设计宗旨。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种无链式自行车的传动变速机构，通过利用可控制作 轴向位移的移动齿轮，即可变换选择适当的传动齿轮卡掣传动，从而可进行控制变速的 机构。为达上述目的，本专利技术一种无链式自行车的传动变速机构，其主要是在车架上 枢设有曲柄轴及后轮花毂，该曲柄轴连结同动一具有多圈驱动环的驱动盘，该后轮花毂 则连结同动一具有从动环的从动盘，且以一传动组链接于该驱动盘及从动盘间，该传动 组包含有传动轴，架置枢设于驱动盘及从动盘间；移动齿轮，套设于传动轴的一端，该移动齿轮的外环面设有掣动部，且该移动 齿轮能够与该传动轴旋转同动，并能够控制该移动齿轮作轴向位移；多个传动齿轮，套设于移动齿轮上，且与驱动盘的各驱动环分别对应啮合，其 内环面并分别设有卡掣部，以供分别与移动齿轮的掣动部相互啮合；从动齿，装设于传动轴的另一端上，并与该传动轴连结同动，且与从动盘的从 动环啮合。较优者，该传动组的转动轴以固设于车架的两个轴承座架置枢设于驱动盘及从 动盘间。 较优者，该驱动盘是在一侧面上设有外圈的第一驱动环及内圈的第二驱动环， 该驱动盘的第一驱动环及第二驱动环为环列的凸齿，或为环列的槽孔，该移动齿轮上套 设有能够与驱动盘的第一驱动环相互啮合的第一传动齿轮以及能够与该驱动盘的第二驱 动环相互啮合的第二传动齿轮，并以一固设于车架的限位板限制该第一传动齿轮及第二 传动齿轮位于啮合位置，另该移动齿轮的掣动部呈环齿状，该第一传动齿轮的内环面设 有呈环齿状的卡掣部，而该第二传动齿轮的内环面也设有呈环齿状的卡掣部，以使该移 动齿轮的掣动部能够位移至第一传动齿轮的内部，而与该第一传动齿轮的卡掣部相互啮 合，也能够位移至第二传动齿轮的内部，而与该第二传动齿轮的卡掣部相互啮合。较优者，该驱动盘的驱动环为环列的凸齿，或为环列的槽孔；该从动盘的从动 环为环列的凸齿，或为环列的槽孔。较优者，该移动齿轮与传动轴间的设有套合结构，该套合结构在该传动轴的一 端外环面设有呈齿纹状的接合段，该移动齿轮的内环面则设有能够与该传动轴的接合段 相互啮合的套合部，以使该移动齿轮能够与该传动轴旋转同动，并使该移动齿轮能够在 该传动轴的一端作轴向位移。较优者，该移动齿轮连结设有一拨移结构，该拨移结构于车架上枢设一拨杆， 该拨杆的一端枢设一轴承环，以供套置枢设该移动齿轮的一端，该拨杆的另一端则以缆 线连结变速控制器，而以该缆线牵引拨杆枢转，进而以轴承环带动该移动齿轮作轴向位 移，另于相对该移动齿轮一侧的传动轴上套设一弹簧，该弹簧的一端接抵该拨杆的轴承 环，另一端抵接固设于该传动轴上的挡环，以供推抵该拨杆枢转复位。此外，本专利技术中另一种无链式自行车的传动变速机构，其主要是在车架上枢设 有曲柄轴及后轮花毂，该曲柄轴链接同动一具有驱动环的驱动盘，该后轮花毂则连结同 动一具有多圈从动环的从动盘，且以一传动组链接于该驱动盘及从动盘间，该传动组包 含有传动轴，架置枢设于驱动盘及从动盘间；移动齿轮，套设于传动轴的另一端，该移动齿轮的外环面设有掣动部，且该移 动齿轮能够与该传动轴旋转同动，并能够控制该移动齿轮作轴向位移；传动齿轮，装设于传动轴的一端上，并与该传动轴连结同动，且与驱动盘的驱 动环啮合；多个从动齿轮，套设于移动齿轮上，且与从动盘的各从动环分别对应啮合，其 内环面并分别设有卡掣部，以供分别与移动齿轮的掣动部相互啮合。较优者，该传动组的转动轴以固设于车架的两个轴承座架置枢设于驱动盘及从 动盘间。较优者，该驱动盘的驱动环为环列的凸齿，或为环列的槽孔。较优者，该从动盘是在一侧面上设有外圈的第一从动环及内圈的第二从动环， 该从动盘的第一从动环及第二从动环为环列的凸齿，或为环列的槽孔，该移动齿轮上套 设有能够与从动盘的第一从动环相互啮合的第一从动齿轮以及能够与该从动盘的第二从 动环相互啮合的第二从动齿轮，并以一固设于车架的限位板限制该第一从动齿轮及第二 从动齿轮位于啮合位置，另该移动齿轮的掣动部呈环齿状，该第一从动齿轮的内环面设 有呈环齿状的卡掣部，而该第二从动齿轮的内环面也设有呈环齿状的卡掣部，以使该移 动齿轮的掣动部能够位移至第一传动齿轮的内部，而与该第一传动齿轮的卡掣部相互啮 合，也能够位移至第二传动齿轮的内部，而与该第二传动齿轮的卡掣部相互啮合。较优者，该移动齿轮与传动轴间设有套合结构，该套合结构在传动轴的一端外环面设有呈齿纹状的接合段，该移动齿轮的内环面则设有能够与该传动轴的接合段相互 啮合的套合部，以使该移动齿轮能够与该传动轴旋转同动，并使该移动齿轮能够在该传 动轴的一端作轴向位移。较优者，该移动齿轮连结设有一拨移结构，该拨移结构于车架上枢设一拨杆， 该拨杆的一端枢设一轴承环，以供套置枢设该移动齿轮的一端，该拨杆的另一端则以缆 线连结变速控制器，而以该缆线牵引拨杆枢转，进而以该轴承环带动该移动齿轮作轴向 位移，以供控制该移动齿轮作轴向位移，另于相对该移动齿轮一侧的传动轴上套设一弹 簧，该弹簧的一端接抵该拨杆的轴承环，另一端抵接一固设于该传动轴上的挡环，以供 推抵该拨杆枢转复位。此外，本专利技术又一种无链式自行车的传动变速机构，其主要包含具有多圈驱动 环的驱动盘、具有多圈从动环的从动盘以及链接于该驱动盘与从动盘间的传动组，该传 动组在该驱动盘及从动盘间架置枢设一传动轴，该传动轴的一端装设可与驱动盘的各驱 动环分别对应啮合且具有卡掣部的多个传动齿轮，另一端则装设可与从动盘的各从动环 分别对应啮合且具有卡掣部的多个从动齿轮，其中，该传动齿轮及从动齿轮与传动轴间 分别套设有可与传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无链式自行车的传动变速机构，其特征在于，主要是在车架上枢设有曲柄轴及后轮花毂，该曲柄轴连结同动一具有多圈驱动环的驱动盘，该后轮花毂则连结同动一具有从动环的从动盘，且以一传动组链接于该驱动盘及从动盘间，该传动组包含有：传动轴，架置枢设于驱动盘及从动盘间；移动齿轮，套设于传动轴的一端，该移动齿轮的外环面设有掣动部，且该移动齿轮能够与该传动轴旋转同动，并能够控制该移动齿轮作轴向位移；多个传动齿轮，套设于移动齿轮上，且与驱动盘的各驱动环分别对应啮合，其内环面并分别设有卡掣部，以供分别与移动齿轮的掣动部相互啮合；从动齿，装设于传动轴的另一端上，并与该传动轴连结同动，且与从动盘的从动环啮合。

【技术特征摘要】
1.一种无链式自行车的传动变速机构，其特征在于，主要是在车架上枢设有曲柄轴 及后轮花毂，该曲柄轴连结同动一具有多圈驱动环的驱动盘，该后轮花毂则连结同动一 具有从动环的从动盘，且以一传动组链接于该驱动盘及从动盘间，该传动组包含有传动轴，架置枢设于驱动盘及从动盘间；移动齿轮，套设于传动轴的一端，该移动齿轮的外环面设有掣动部，且该移动齿轮 能够与该传动轴旋转同动，并能够控制该移动齿轮作轴向位移；多个传动齿轮，套设于移动齿轮上，且与驱动盘的各驱动环分别对应啮合，其内环 面并分别设有卡掣部，以供分别与移动齿轮的掣动部相互啮合；从动齿，装设于传动轴的另一端上，并与该传动轴连结同动，且与从动盘的从动环 啮合。2.如权利要求1所述的无链式自行车的传动变速机构，其特征在于，该转动组的传动 轴以固设于车架的两个轴承座架置枢设于驱动盘及从动盘间。3.如权利要求1所述的无链式自行车的传动变速机构，其特征在于，该驱动盘是在一 侧面上设有外圈的第一驱动环及内圈的第二驱动环，该驱动盘的第一驱动环及第二驱动 环为环列的凸齿，或为环列的槽孔，该移动齿轮上套设有能够与驱动盘的第一驱动环相 互啮合的第一传动齿轮以及能够与该驱动盘的第二驱动环相互啮合的第二传动齿轮，并 以一固设于车架的限位板限制该第一传动齿轮及第二传动齿轮位于啮合位置，另该移动 齿轮的掣动部呈环齿状，该第一传动齿轮的内环面设有呈环齿状的卡掣部，而该第二传 动齿轮的内环面也设有呈环齿状的卡掣部，以使该移动齿轮的掣动部能够位移至第一传 动齿轮的内部，而与该第一传动齿轮的卡掣部相互啮合，也能够位移至第二传动齿轮的 内部，而与该第二传动齿轮的卡掣部相互啮合。4.如权利要求1所述的无链式自行车的传动变速机构，其特征在于，该驱动盘的驱 动环为环列的凸齿，或为环列的槽孔；该从动盘的从动环为环列的凸齿，或为环列的槽 孔。5.如权利要求1所述的无链式自行车的传动变速机构，其特征在于，该移动齿轮与传 动轴间的设有套合结构，该套合结构在该传动轴的一端外环面设有呈齿纹状的接合段， 该移动齿轮的内环面则设有能够与该传动轴的接合段相互啮合的套合部，以使该移动齿 轮能够与该传动轴旋转同动，并使该移动齿轮能够在该传动轴的一端作轴向位移。6.如权利要求1所述的无链式自行车的传动变速机构，其特征在于，该移动齿轮连结 设有一拨移结构，该拨移结构于车架上枢设一拨杆，该拨杆的一端枢设一轴承环，以供 套置枢设该移动齿轮的一端，该拨杆的另一端则以缆线连结变速控制器，而以该缆线牵 引拨杆枢转，进而以轴承环带动该移动齿轮作轴向位移，另于相对该移动齿轮一侧的传 动轴上套设一弹簧，该弹簧的一端接抵该拨杆的轴承环，另一端抵接固设于该传动轴上 的挡环，以供推抵该拨杆枢转...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈源海，陈政雄，
申请(专利权)人：陈源海，陈政雄，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]