一种飞机上雷达罩的快卸旋转锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机上雷达罩的快卸旋转锁，包括锁体（１）和带孔螺栓（２）；带孔螺栓（２）上设有螺栓孔（３）；锁体（１）上设有锁孔（４），带孔螺栓（２）上的螺栓孔（３）从锁体（１）上的锁孔（４）插入锁体（１），锁体（１）内设有可转动的锁芯（５），锁芯（５）上设有锁扣（６），锁芯（５）上的锁扣（６）可插入螺栓孔（３）。本实用新型专利技术可提高雷达天线的可维护性，拆装雷达罩方便、快速、省时、省力，可节约维护时间，提高维护效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机上雷达罩与机体的连接技术，特别是涉及一种飞机上雷达罩的 快卸旋转锁。
技术介绍
目前，飞机上的雷达罩是通过8个螺栓与飞机机体连接的，为了保证飞机表面蒙皮的平 整，不影响飞机飞行的气动性能，8个螺栓和连接螺母是位于飞机表面的蒙皮之下的，在8个 螺栓和连接螺母对应的机身蒙皮上开有8个小口盖，将螺栓和连接螺母封在小口盖内，使飞 机的机体表面保持平整。由于飞机上的雷达天线是需要经常进行维护的，每次在对雷达天线 维护时，都需要先使用口盖工具打开小口盖，然后再用扳手将8个固定螺栓上的螺母都拧下 来，然后才能把雷达罩拆下来，维护完成后，还需要再把雷达罩再重新安装到机体上，所以 每次维护时，拆装雷达罩很费时间，还需要两种工具进行拆装，拆装较麻烦，雷达天线的可 维护性差，影响地勤人员对雷达天线的维护效率。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种飞机上雷达罩的快卸旋转锁，以提高雷达天线的可维 护性和提高维护效率，达到拆装雷达罩方便、快速、省时、省力和可节约维护时间的目的， 从而克服现有技术的不足。本技术是这样构成的包括锁体和带孔螺栓；带孔螺栓上设有螺栓孔；锁体上设有 锁孔，带孔螺栓上的螺栓孔从锁体上的锁孔插入锁体，锁体内设有可转动的锁芯，锁芯上设 有锁扣，锁芯上的锁扣可插入螺栓孔。上述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁中，所述锁体上设有固定销孔，固定销孔经固定销与 定位器连接。前述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁中，所述锁体上设有与飞机固定的螺纹孔。 前述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁中，所述定位器内设有指示器弹簧，定位器一侧开有孔，孔中设有防转销、顶簧和螺塞。前述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁中，所述锁芯内设有指示器，指示器上设有防转孔和小密封圈；指示器一端顶在指示器弹簧，另一端为矩形截面，矩形截面上套有套圈，套圈经3销钉与锁芯连接。前述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁中，所述锁芯上设有大密封圈。与现有技术相比，本技术在固定雷达罩时，只需要将固定在雷达罩上的带孔螺栓插 入锁孔内，再把指示器旋转180度，锁芯上的锁扣就可以插入带孔螺栓的锁孔内将带孔螺栓 拉住，使带孔螺栓不能从锁孔内拉出来，达到锁住雷达罩的目的。本技术的旋转锁使用 相当方便，拆卸速度很快，本技术的旋转锁，安装到飞机上锁紧之后，指示器与飞机表 面的蒙皮平齐，不影响飞机的气动性能。可以满足飞机雷达罩快速打开和快速可靠安装的要 求，可方便飞机的维护，提高飞机的维护效率，縮短飞机雷达罩的快速打开和可靠安装的时 间。附图说明图l是本技术原理示意图； 图2是本技术的结构示意图(上锁状态)； 图3是图2的A-A剖视图； 图4是图2的B-B剖视图； 图5是本技术分解示意图6是本技术的旋转锁在飞机上分布图； 图7是本技术的旋转锁与机身的连接图8是本技术的旋转锁锁体的连接及密封图。附图中的标记为l-锁体，2-带孔螺栓，3-螺栓孔，4-锁孔，5-锁芯，6-锁扣，7-固定 销孔，8-固定销，9-定位器，10 -指示器弹簧，11-防转销，12-顶簧，13-螺塞，14-指示器 ，15-防转孔，16-小密封圈，17-矩形截面，18-套圈，19-销钉，20-大密封圈，21-螺纹孔 ，22-旋转锁，23-导向销，24-三面接头，25-蒙皮，26-保险。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不作为对本技术做 任何限制的依据。本技术的实施例本技术的原理如图l所示，结构如图1至图5所示，本实用新 型包括锁体1和带孔螺栓2;带孔螺栓2上设有螺栓孔3;锁体1上设有锁孔4，带孔螺栓2上的 螺栓孔3从锁体1上的锁孔4插入锁体1 (见图l中的直箭头所示)，锁体l内设有可转动的锁芯 5，锁芯5上设有锁扣6，旋转锁芯5 (见图l中的弧形箭头所示，可双向旋转)，顺时针旋转 时，锁芯5上的锁扣6可插入螺栓孔3，逆时针旋转时锁芯5上的锁扣6可从螺栓孔3中退出。锁体1上设有固定销孔7，固定销孔7经固定销8与定位器9连接。定位器9内设有指示器弹簧10， 定位器9一侧开有孔，孔中设有防转销ll、顶簧12和螺塞13。锁体l上设有与飞机固定的螺纹 孔21。锁芯5内设有指示器14，指示器14上设有防转孔15和小密封圈16;防转销ll在顶簧的 作用下，插入防转孔15中，可控制旋转的角度。指示器14一端顶在指示器弹簧10，另一端为 矩形截面17，矩形截面17的端部涂红色漆，作为醒目标志，提醒地勤人员注意。用专用工具 将指示器顺时针转动180。时为上锁状态，且指示器端面与飞机外形齐平；逆时针转动180。 时为开锁状态，此时指示器端面凸出飞机外形。矩形截面17上套有套圈18，套圈18经销钉19 与锁芯5连接。锁芯5上设有大密封圈20，可起到防水防尘的目的。由于本技术的旋转锁22承载能力比较大，因此在飞机上仅用了6个旋转锁承受雷达 罩传来的载荷；另外，为了安装顺利，还布置了3个导向销23。旋转锁22及导向销23在框上 的分布情况如图6所示。当旋转锁22的锁体1与机身框连接时，旋转锁22锁体1端面应与框轴线平齐平，不能超出 框平面。每个旋转锁用两个三面接头24连接到机身上(如图7所示)，其中一个面与框连接 ， 一个面与框缘及蒙皮25连接， 一个面与旋转锁锁体l连接。接头与旋转锁锁体用两个螺钉 和一个螺栓连接起来，再打上保险26，以防连接件松动(如图8所示)。带孔螺栓2与雷达罩的连接可用螺母将带螺纹一头的带孔螺栓2固定在雷达罩的框缘上。 在雷达罩内可通过调节螺母来微调开孔螺栓耳孔平面的角度，使锁体l内的锁扣6能顺畅地通 过螺栓孔3，确保上锁和开锁运动不受卡阻。雷达罩与机身对接处是一平面，为防止雨水沿 着对接面渗入雷达罩内，需要进行防水设计。飞机在雷达罩的对接面上开一环型槽，槽内装 有0型密封软管，当雷达罩与机身对接后，借助旋转锁把0型密封软管紧紧压在对接 面处，达到密封防水的目的。雷达罩上的气动载荷及其惯性载荷通过旋转锁和对接面传到机身上，其中开孔螺栓将轴 力传到旋转锁的锁体上，锁体再通过与其对接的三面接头将此集中载荷扩散到框、机身蒙皮 和长桁上，剪力通过3个导向销及对接平面传到机身上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机上雷达罩的快卸旋转锁，其特征在于：包括锁体（１）和带孔螺栓（２）；带孔螺栓（２）上设有螺栓孔（３）；锁体（１）上设有锁孔（４），带孔螺栓（２）上的螺栓孔（３）从锁体（１）上的锁孔（４）插入锁体（１），锁体（１）内设有可转动的锁芯（５），锁芯（５）上设有锁扣（６），锁芯（５）上的锁扣（６）可插入螺栓孔（３）。

【技术特征摘要】
1.一种飞机上雷达罩的快卸旋转锁，其特征在于包括锁体(1)和带孔螺栓(2)；带孔螺栓(2)上设有螺栓孔(3)；锁体(1)上设有锁孔(4)，带孔螺栓(2)上的螺栓孔(3)从锁体(1)上的锁孔(4)插入锁体(1)，锁体(1)内设有可转动的锁芯(5)，锁芯(5)上设有锁扣(6)，锁芯(5)上的锁扣(6)可插入螺栓孔(3)。2.根据权利要求l所述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁，其特征在于 所述锁体(1)上设有固定销孔(7)，固定销孔(7)经固定销(8)与定位器(9)连接。3.根据权利要求2所述的飞机上雷达罩的快卸旋转锁，其特征在于 所述锁体(1)上设有与飞机固定的螺纹孔(21)。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐伟，谢丹贤，詹兴刚，
申请(专利权)人：贵州航天精工制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]