车体及车库遥控锁制造技术

本实用新型专利技术为一种车体及车库遥控锁，包含一遥控锁本体、一车体遥控电路模组以及一车库遥控电路模组。遥控锁本体内部设有第一容置空间、第二容置空间及一车体钥匙。车体遥控电路模组设于第一容置空间内。车库遥控电路模组，设置于该第二容置空间内。藉此结构将车体及车库遥控整合为一，使用时则无需携带多种不同遥控锁，因此能提升使用时的便利性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关一种遥控锁的技术，尤指一种可同时应用车体及车库的遥控锁， 以提升使用时的便利性的车体及车库遥控锁。
技术介绍
日常生活中常常需要使用到遥控锁来控制各种不同的防盗装置，例如车库的铁卷 门及汽车的车门是开车人士最常使用到的两种不同遥控锁。遥控锁目前大部分皆采用一对 一的设计，也就是说，车库铁卷门有一个专属的遥控锁，汽车车门也有一个专属的遥控锁， 再加上社区住宅各种不同的门锁，使现代人一出门就要带好多种不同的钥匙及不同的遥控 锁。传统车库遥控锁的结构如图1所示，车库遥控锁1主要结构包含一遥控锁本体11， 设于遥控锁本体11内部的遥控电路模组12，以及显露于遥控锁本体11表面的复数按钮 13。在实际使用时，直接按压遥控锁本体11表面的按钮13即可控制车库的铁卷门开启或 关闭，令使用者可进出车库取车及停车。当要使用车辆时，则必须再使用另一个车辆专属的 遥控锁，通过此遥控锁来开启车门，才能驾驶车辆。所以当使用者要开车外出及回家停车时 至少就需要使用到两种不同的遥控器。但是，在实际使用时，使用者往往急着要开车出门，仅记得要拿车辆的遥控锁，而 很容易忘记顺便携带车库遥控锁，直到离开家门走到车库才发现忘记带车库的遥控锁，则 必须再返回家中拿取车库遥控锁，所以造成使用上的不便。并且携带多种不同遥控锁及钥 匙出门不仅造成包包重量增加，更容易发生遗失其中一种遥控锁而未察觉的情况。因此，徒 增麻烦及造成使用上的不便。因此，如何创作出一种将车体及车库的遥控锁整合为一，令使用者在实际使用时， 只需要携带一个遥控锁，不仅能避免忘记携带其中一种遥控锁，更能提升使用时的便利性， 以减少遥控锁的数量，将是本技术所欲积极揭露之处。
技术实现思路
本技术的主要目的为提供一种车辆及车库遥控锁，主要是将车体及车库遥控 锁整合为一，以提升使用时的便利性。本技术的另一目的为提供一种车辆及车库遥控锁，整体结构单纯，能降低制 造成本。为达上述目的，本技术提供一种车辆及车库遥控锁，包含一遥控锁本体、一车 体遥控电路模组以及一车库遥控电路模组。遥控锁本体内部设有第一容置空间、第二容置 空间及一车体钥匙，遥控锁本体各设有一对应第一容置空间及第二容置空间的至少一第一 穿孔及第二穿孔。车体遥控电路模组设于第一容置空间内，车体遥控电路模组至少包含一 第一电路板、一第一电池及一第一按钮，第一按钮显露于第一穿孔。车库遥控电路模组，设 置于第二容置空间内，车库遥控电路模组至少包含一第二电路板、一第二电池及一第二按钮，第二按钮显露于第二穿孔。在一较佳实施例中，遥控锁本体的表面及底面各设有一开口。第一容置空间及第 二容置空间上、下层叠设置，使第一容置空间对应表面的开口，第二容置空间对应该底面的 开口。遥控锁本体包含第一盖板及第二盖板，第一盖板及第二盖板分别覆盖于该表面及底 面的开口。相较于现有技术，本技术的车体及车库遥控锁，主要将车体及车库遥控锁整 合为一，所以，无需如现有技术在驾车外出时必须携带多种不同遥控锁。因此能提升使用时 的便利性，及避免使用者发生忘记携带或遗失的情况。再者，整体结构单纯，能降低制造成 本。附图说明图1为传统车库遥控锁的结构示意图；图2为本技术车体及车库遥控锁一较佳实施例的立体分解图；图3为本技术车体及车库遥控锁一较佳实施例的立体组合图；图4为本技术车体及车库遥控锁一较佳实施例的组合侧视剖面图；以及图5为本技术车体及车库遥控锁另一较佳实施例的立体外观图。附图标记说明1——车库遥控锁11——遥控锁本体12――遥控电路模组13——按钮2――车体及车库遥控锁20——车体钥匙21——遥控锁本体210----插槽211――第一容置空间212——第二容置空间213——第一盖板214——第二盖板215——第一穿孔216——第二穿孔217——勾部22――车体遥控电路模组221——第一电路板222——第一电池223——第一按钮23――车库遥控电路模组231——第二电路板232——第二电池233——第二按钮具体实施方式以下藉由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人员可由 本说明书所揭示的内容轻易地了解本技术的其它优点与功效。以下参照图式说明本技术的实施例，应注意的是，以下图式为简化的示意图 式，而仅以示意方式说明本技术的基本构想，所以图式中仅例示与本技术有关的 结构而非按照实际实施时的元件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各元件的型态、数量 及比例并非以图示为限，可依实际设计需要作变化，合先叙明。首先，请参阅图2至图4所示，为本技术车体及车库遥控锁一较佳实施例的立 体分解图、立体组合图及组合侧视剖面图。如图所示，本技术车体及车库遥控锁2包含 有一遥控锁本体21、一车体遥控电路模组22以及一车库遥控电路模组23。遥控锁本体21的表面及底面各设有一开口。内部设有第一容置空间211、第二容 置空间212及一车体钥匙20，第一容置空间211及第二容置空间212是上、下层叠设置，使 第一容置空间211对应该表面的开口，第二容置空间212对应该底面的开口。并于遥控锁 本体21内设有一插槽210，以用来置放车体钥匙20。在本实施例中，遥控锁本体21又包含 第一盖板213及第二盖板214，使第一盖板213及第二盖板214分别覆盖于表面及底面的开 口。并且第一盖板213及第二盖板214上分别设有复数第一穿孔215及第二穿孔216。复 数第一穿孔215及复数第二穿孔216分别对应第一容置空间211及第二容置空间212。车体遥控电路模组22设于第一容置空间211内，车体遥控电路模组22至少包含 一第一电路板221、一第一电池222及复数第一按钮223，复数第一按钮223显露于复数第 一穿孔215。车库遥控电路模组23设置于第二容置空间212内，车库遥控电路模组23至少包 含一第二电路板231、一第二电池232及复数第二按钮233，复数第二按钮233显露于复数 第二穿孔216。藉由上述结构，即能使复数第一按钮223显露于遥控锁本体21的表面，复数第二 按钮216则显露于遥控锁本体21的底面。藉此，在实际使用时，即可通过按压第一按钮223 使车体遥控电路模组22导通，并能控制车体车门的开关。按压背面的第二按钮233则能使 车库遥控电路模组23导通，并控制车库铁卷门的开启与关闭。因此，能将车体及车库的遥 控锁整合为一，以提升使用时的便利性。另外，请参阅图5所示，为本技术车体及车库遥控锁另一较佳实施例的立体 外观图，如图所示，遥控锁本体21的外侧亦可设有一勾部217，此勾部217可用来装设勾环 或吊饰，以便于携带使用。相较于现有技术，本技术的车体及车控遥控锁主要将车体及车库的遥控锁整 合为一，令使用者驾车外出时仅需要携带一个遥控锁，则能控制车库及车体，以避免忘记携 带其中一种遥控锁的情况发生，更能明显提升实用性。再者，整体结构单纯，所以能降低制 造成本。虽然前述的描述及图式已揭示本技术的较佳实施例，但必须了解到各种增 添、许多修改和取代可能使用于本技术较佳实施例，都不会脱离如所附申请权利要求所界定的本技术原理的精神及范围。熟悉本技术所属
的一般技术人员将 可体会，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车体及车库遥控锁，其特征在于：一遥控锁本体，内部设有第一容置空间、第二容置空间及一车体钥匙，该遥控锁本体各设有一对应该第一容置空间及第二容置空间的至少一第一穿孔及第二穿孔；一车体遥控电路模组，设于第一容置空间内，该车体遥控电路模组至少包含一第一电路板、一第一电池及一第一按钮，该第一按钮显露于该第一穿孔；以及一车库遥控电路模组，设置于该第二容置空间内，该车库遥控电路模组至少包含一第二电路板、一第二电池及一第二按钮，该第二按钮显露于该第二穿孔。

【技术特征摘要】
1.一种车体及车库遥控锁，其特征在于一遥控锁本体，内部设有第一容置空间、第二容置空间及一车体钥匙，该遥控锁本体各 设有一对应该第一容置空间及第二容置空间的至少一第一穿孔及第二穿孔；一车体遥控电路模组，设于第一容置空间内，该车体遥控电路模组至少包含一第一电 路板、一第一电池及一第一按钮，该第一按钮显露于该第一穿孔；以及一车库遥控电路模组，设置于该第二容置空间内，该车库遥控电路模组至少包含一第 二电路板、一第二电池及一第二按钮，该第二按钮显露于该第二穿孔。2.如权利要求1所述的车体及车库遥控锁，其特征在于该遥控锁本体的表面及底面各 设有一开口。3.如权利要求2所述的车体及车库遥控锁，其特征在于该第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏金池，
申请(专利权)人：苏金池，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]