通用型摩托车后轮锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种通用型摩托车后轮锁，包括有安装在摩托车后轮轴的上方及刹车盘与后叉杆之间形成的容置空间上的锁体，该锁体内设置有一锁芯，该锁芯上设置有一用于卡住摩托车后轮的插销，该锁体外设置有用于夹紧摩托车后叉杆的锁固件，以及于锁体上供插销伸出的端口处可拆卸安装有一适配套，在开锁状态下，该适配套可将显露于锁体外的插销部分隐藏起来，当用户需要根据不同型号的摩托后轮结构进行换锁时，只需更换相应的插销和适配套，避免了换掉整把锁，其锁体能够重复利用，有利于节约资源，只需配备各种型号的插销和适配套，同一锁体就可以适用于各种不同型号的摩托车，通用性强，不需要配备多个摩托锁，减少使用者的消费负担。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车防盗锁具领域技术，尤其是指一通用型摩托车后轮锁。
技术介绍
众所周知，大部分摩托车锁主要通过可伸缩的插销对摩托车轮进行上锁，在对摩 托车进行上锁时，需要有与之距离相符合配套的车锁，车锁上的插销伸出锁体外卡入轮毂， 限制轮毂的转动而达到锁住摩托车的目的，实现了对摩托车的上锁功能。然而，现有的摩托 车款式多种多样，其轮毂的结构更是多样化，造成轮毂与摩托车锁安装部位之间的距离各 有不同，因此，对于不同款式的摩托车其所配备的插销长度不同。然而现有摩托车锁的结构 中，其锁体上用于配合收纳插销的结构是固定的，一种锁体只能对应适配于一种型号的摩 托车，适用范围极其狭窄，如此当需要采用不同长度的插销时，通常需要更换整个锁体以适 应之，造成资源的浪费，对于使用者来说也无疑加重了其消费负担，不利于市场竞争。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种通用型摩托车后轮锁，其一种锁体可适用于各 种款式的摩托车，有利于市场竞争。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案一种通用型摩托车后轮锁，包括有安装在摩托车后轮轴的上方及刹车盘与后叉杆 之间形成的容置空间上的锁体，该锁体内设置有一锁芯，该锁芯上设置有一用于卡住摩托 车后轮的插销，该锁体外设置有用于夹紧摩托车后叉杆的锁固件，以及于锁体上供插销伸 出的端口处可拆卸安装有一适配套。作为一种优选方案，所述锁体上供插销伸出的端口处设置有凸块，适配套上设置 有与该凸块相套合的限位部。作为一种优选方案，所述适配套包括有套接部和套合部，该套接部与套合部一体 成型并轴向连通，所述限位部设置于套接部上，该套接部可拆卸套装在锁体上，该套合部外 套于插销的尾端外。作为一种优选方案，所述限位部与凸块之间通过一销钉固定。作为一种优选方案，所述锁固件为一单边开口的框体，其包括有上夹臂、下夹臂及 连接部，该锁固件与锁体的一延伸部固接，由该上夹臂、下夹臂、连接部和延伸部围合形成 用于夹紧摩托车后叉杆的夹持空间。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术 方案可知通过于锁体上可拆卸安装有适配套，在开锁状态下，该适配套可将显露于锁体外 的插销部分隐藏起来，当用户需要根据不同型号的摩托后轮结构进行换锁时，只需更换相 应的插销和适配套，避免了换掉整个锁体，锁体能够重复利用，有利于节约资源，只需配备 各种型号的插销和适配套，其同一锁体就可以适用于各种不同型号的摩托车，通用性强，不 需要配备多个摩托锁，减少使用者的消费负担，有利于市场竞争。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，以下结合附图与具体实施例来对 本技术进行详细说明附图说明图1是本技术之较佳实施例的立体分解示图；图2是本技术之较佳实施例中后轮锁的局部放大分解示图；图3是本技术之较佳实施例中适配套的立体示图；图4是3的正面示图；图5是本技术之较佳实施例中另一适配套的立体示图。附图标识说明1、后轮轴53、锁固件11、容置空间531、上夹臂2、刹车盘532、下夹臂3、后叉杆533、连接部4、轮毂54、适配套5、后轮锁Ml、套接部51、锁体M2、套合部511、凸块M3、套孔52、锁芯M4、限位部521、插销6、销钉具体实施方式请参见图1至图4所示，其显示了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有摩 托车后轮轴1、刹车盘2、后叉杆3、轮毂4和后轮锁5，其中该摩托车后轮轴1、刹车盘2、后叉杆3和轮毂4各自的结构及相互之间的安装关 系为现有成熟技术，在此对它们各自的结构及相互之间的安装关系不作详细叙述。该摩托 车后轮轴1的上方及刹车盘2与后叉杆3之间形成有一容置空间11。该后轮锁5包括有锁体51、锁芯52、锁固件53和适配套M。该锁体51安装于前 述容置空间11中，锁芯52装置于锁体51内，该锁芯52上设置有一插销521，在锁芯52的 控制下插销521伸出或缩回于锁体51，以实现对摩托车后轮的上锁或开锁，由于该锁芯52 内部之其他结构系习知之现有技术，在此不再叙述。该锁固件53设置于锁体51外，锁固件53为一单边开口的U型框体，用于将锁体 51固装于摩托车后叉杆3上，该锁固件53包括有上夹臂531、下夹臂532和连接部533。该 锁体51的尾端固装于锁固件53的开口处，则由该上夹臂531、下夹臂532、连接部533和锁 体51的尾端围合形成一夹持空间，该夹持空间用于夹紧摩托车后叉杆3，以使锁体51固定 于摩托车后叉杆3上。该适配套M可拆卸安装于锁体51上，位于锁体51上供插销521伸出的端口处， 且适配套M与插销521位于同一水平线上，该适配套M包括有套接部541和套合部M2， 该套接部541与套合部542 —体成型并轴向连通，该套接部541套接在锁体51上，该套合部542外套于插销521的尾端外，用于隐藏开锁状态下插销521显露于锁体51外的部分。 该套合部542上设置有一套孔M3，以供插销521穿过该套孔543对摩托车后轮进行上锁 或开锁。当对摩托车进行上锁时，插销521伸出，该插销521穿过该套合部M2的套孔543 显露出插销521与轮毂4接触的部分，由该部分对轮毂4的转动进行限制，实现对摩托车上 锁。当在开锁状态下时，插销521缩回锁体51，插销521显露于锁体51外的部分隐藏在套 合部542中。该锁体51上供插销521伸出的端口处设置有凸块511，相对应的，该套接部541上 设置有与之配合的限位部讨4，当适配套M安装于锁体51上时，套接部Ml的限位部544 与锁体51上的凸块511相套接，并通过一销钉6固定，以防止该适配套M于锁体51上松 动脱落。需要特别指出的是，该适配套M可根据插销521的长短而更换，如图5所示。本技术的设计重点在于通过于锁体上可拆卸安装有适配套，在开锁状态下， 该适配套可将显露于锁体外的插销部分隐藏起来，当用户需要根据不同型号的摩托后轮结 构进行换锁时，只需更换相应的插销和适配套，避免了换掉整个锁体，锁体能够重复利用， 有利于节约资源，只需配备各种型号的插销和适配套，其同一锁体就可以适用于各种不同 型号的摩托车，通用性强，不需要配备多个摩托锁，减少使用者的消费负担，有利于市场竞 争。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作 任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变 化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用型摩托车后轮锁，其特征在于：包括有安装在摩托车后轮轴的上方及刹车盘与后叉杆之间形成的容置空间上的锁体，该锁体内设置有一锁芯，该锁芯上设置有一用于卡住摩托车后轮的插销，该锁体外设置有用于夹紧摩托车后叉杆的锁固件，以及于锁体上供插销伸出的端口处可拆卸安装有一适配套。

【技术特征摘要】
1.一种通用型摩托车后轮锁，其特征在于包括有安装在摩托车后轮轴的上方及刹车 盘与后叉杆之间形成的容置空间上的锁体，该锁体内设置有一锁芯，该锁芯上设置有一用 于卡住摩托车后轮的插销，该锁体外设置有用于夹紧摩托车后叉杆的锁固件，以及于锁体 上供插销伸出的端口处可拆卸安装有一适配套。2.根据权利要求1所述的通用型摩托车后轮锁，其特征在于所述锁体上供插销伸出 的端口处设置有凸块，适配套上设置有与该凸块相套合的限位部。3.根据权利要求2所述的通用型摩托车后轮锁，其特征在于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李吉源，
申请(专利权)人：李吉源，
类型：实用新型
国别省市：44