双向跳码遥控汽车制动防盗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术“双向跳码遥控汽车制动防盗装置”涉及一种汽车防盗防拖装置。本实用新型专利技术要求所使用的控制阀需单／双向导通性可变且不需要电力维持，且车辆正常时，本实用新型专利技术应当不能被启动，以确保行车安全。本实用新型专利技术通过主机盒内并联的两个控制阀来控制制动油路的导通状态，阀门开启／关闭由步进电机带动凸轮完成，因此各状态不需要电力维持。电子方面结合油压感应器和报警器，如本装置在锁止状态下遭非法破坏，则报警器开始报警，引起路人注意，同时通过双向遥控器及时通知车主。本实用新型专利技术利用震动传感器感应发动机震动且通过单片机处理，使遥控器在行车途中不能工作，以防止因车主误按遥控器开启本装置而造成的危险。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车防盗防拖装置
技术介绍
现有汽车防盗器一直都遵循着三种既定模式机械防盗、电子/网络定位防盗、电 子秘匙防盗。并且这三种模式下的各种防盗产品都存在着各种各样的缺陷，例如机械式防 盗器很难抵挡住铁撬、钢锯、大剪刀等重型工具的盗窃。电子防盗，通过专门的解码器能在 几秒钟内对到码。而且，这种防盗器经常会有误报警的情形发生，产生扰民噪声，人们对此 也习以为常，使其防盗效果大减。网络定位防盗，需要一套庞大完善的跟踪系统、24小时的 人工监控车辆，相对那些简单的防盗器价格要贵一些，同时有侵犯车主隐私的可能。电子秘 匙防盗，芯片防盗安全性较高，但不能应对汽车被非法拖走的情况。
技术实现思路
本技术目的在于跳出现有防盗器的既定模式，设计一种集机械\液压\电子 \滚动密码为一体的，主动防盗，防盗功能强的新型汽车防盗防拖装置。该装置由双向跳 码遥控器、电控单元、滑芯式单向阀、主机盒、发动机震动传感器、油压感应器、报警器组成。 电控单元、滑芯式单向阀、油压感应器安装在主机盒内，电控单元与主机盒壁上的线路卡槽 一一对应相连，滑芯式单向阀与油压感应器用管路串联，两头分别连接管路接头，固定在主 机盒壁上，滑芯式单向阀与油压感应器的线路分别与电控单元相连，主机盒串联于ABS泵 之前的制动管路中，发动机震动传感器用螺钉固定于发动机机体上，信号传输线与主机盒 内电控单元相连，报警器用螺钉固定于发动机舱内壁上，信号传输线与主机盒内电控单元 相连。本技术的基本原理是在制动油路上串联两个阀(图1中1、2)，通过两个阀的 开启和关闭来控制制动油路的导通状态。在开启状态时，阀门双向导通，对原车行车制动无 影响。在锁止状态时，油路单向导通，通过踩踏制动踏板加压，单向阀保压，使四轮持续抱 死，达到防盗防拖的目的。电子方面结合油压感应器、报警器和双向遥控器，如本装置在警 备状态下遭非法破坏，则报警器开始报警，引起路人注意，同时主机通过双向遥控器及时通 知车主，让车主及时处理。本技术利用跳码遥控技术来控制阀的开启和关闭，安全可 靠。本技术利用震动传感器感应发动机震动信号且通过单片机处理，使遥控器在行车 途中失效，防止因车主误按遥控器开启本装置而造成的危险。附图说明附图1是本技术的主机组成示意图，图中①连接电源正极，②连接电源负极， ③连接报警器正极线，④连接报警器负极线，⑤连接振动传感器正极线，⑥连接振动传感器 负极线，⑦连接工作指示灯正极线，⑧连接工作指示灯负极线。附图2是本技术的安装及组成示意图，图中1是前轮盘式制动器，2是制动总泵，3是制动助力器4是制动踏板，5是后轮鼓式制动器，6是报警器，7是ABS泵，8是防盗主 机，9是发动机振动传感器。附图3是本技术的主机内的控制阀的结构示意图。具体实施方式本技术由防盗主机(附图2中8)、发动机震动传感器(附图2中9)、报警器 (附图2中6)、双向跳码遥控器、连接油管组成。双向跳码遥控器控制本装置的“开，，和“关”，实质上是遥控器发出一个特有的信 号脉冲，防盗主机内的接收器接受到信号，经过函数计算，判定是本装置的遥控器发出的指 令，然后分析收到信号的含义，分析完后，电控单元向直流电机(附图3中5)发出一个电 流脉冲(根据电机的转速刻意计算出让电机转半圈的电流脉冲长度)，电机通电后开始旋 转，直流电机(附图3中5)固定在阀体(附图3中9)上，凸轮(附图3中6)固定在电机 轴上，因此凸轮(附图3中6)的角速度和电机(附图3中5)的角速度是一样的，电机(附 图3中5)转半圈，凸轮(附图3中6)相应旋转半圈，因此凸轮(附图3中6)和滑芯(附 图3中2)的接触面就在凸轮的凸起和小圆之间相互转换，从而推动滑芯(附图3中2)向 上或向下移动。在本装置工作时，滑芯(附图3中2)和凸轮(附图3中6)的接触面为凸 圆，即凸轮一直顶着滑芯(附图3中2)，使滑芯(附图3中2)上的油路口和阀体(附图3 中9)上的油路口相互错开，且在密封皮碗(附图3中3)的密封作用下，各油路口不发生漏 油，从而把油路I (附图3)封住。由制动总泵(附图2中2)过来的制动油(开启本装置后 需要车主踩踏几下刹车为系统加压)，只能通过油路II，经过单向阀(附图3中7、8)向后流 动，在单向阀(附图3中7、8)的限制作用下，流经单向阀(附图3中7. 8)的制动油不能反 向流动，因此在单向阀和制动分泵之间建立起一段高压油路，使制动分泵持续工作，抱死四 轮，达到防盗防拖的目的。此时油压感应器(附图1中3)感应到制动油的压力，5秒钟后， 系统进去警备状态，如果油压感应器(附图1中3)感测到油压将为零，会把信号传递给电 控单元(附图1中6)，电控单元(附图1中6)发出指令，接通报警器(附图2中6)电源， 同时发出信号，双向遥控器接收到信号后发出报警声，提醒车主注意。当防盗解除时，遥控器发出指令，凸轮(附图3中6)旋转半圈，使凸轮(附图3中 6)的小圆与滑芯接触，滑芯式单向阀(附图3中2)复位弹簧(附图3中1)的作用下向下 移动，此时滑芯(附图3中2)上的两个油道口和阀壁上的油道口对准，此时此滑芯式单向 阀相当于一段管路，对行车制动没有影响，因为经过单向阀(附图3中7、8)需要一定的压 力，此时制动油只经过油路I，而不经过油路II。此时电控单元(附图1中6)控制一个继 电器，对双向跳码遥控器的接收器断电，从而防止行车途中因车主误按遥控器开启本装置 而造成的危险。一、防盗主机防盗主机(附图1)由铸铁机壳(附图1中4)、两个滑芯式单向阀 (附图1中1)、油压感应塞(附图1中3)、电控单元(附图1中6)、输入/输出卡线接口 (附图1中5)，进油口(附图1中7)、出油口(附图1中2)组成，他是本技术的核心部 分。本主机安装简单(附图2)，实车安装时，只需拆下原车上制动总泵和ABS之间的两 根油管，把主机带有的四根油管分别跟制动总泵和ABS连接即可。电路方面，主机的两根电源线直接连接电瓶的正负极，其他连线分别和对应的部分连接即可，不破坏原车结构。(1)滑芯式单向阀滑芯式单向阀(附图3)由阀体(附图3中9)、内有油路的滑 芯(附图3中2)、密封皮碗(附图3中3)、滑芯复位弹簧(附图3中1)、钢球(附图3中 8)、压紧弹簧(附图3中7)、压紧螺钉(附图3中10)、直流电机(附图3中5)、凸轮(附图 3中6)卡环(附图3中4)组成。阀内包含两条并联的油路，第一条油道是由阀体进油道、 滑芯油道、阀体出油道连接而成，第二条油道是由阀体进油道、钢球、压紧弹簧、阀体出油道 连接而成，三个密封皮碗分别安装在滑芯的上中下部，滑芯复位弹簧、内有油道的滑芯依次 安装于阀体油缸内，卡环安装于阀体油缸内的卡槽内，凸轮安装在滑芯可滑动方向的下部， 顶在滑芯下方，直流电机固定在阀体上，与凸轮同轴，凸轮由电机带动旋转，钢球、压紧弹簧 依次安装于阀体的另一空腔内，压紧螺钉旋紧于此空腔的大口端。(2)滑芯式单向阀(附图3)工作原理A为进油口，B为出油口。在正常导通状态 下，滑芯(附图3中2)上的油道口分别和阀体(附图3中9)上的出油口和进油口对准，油 路I开启，制动液可双向流动，保证正常的行车制动性能。在滑阀工作时，电控单元控制凸 轮(附图3中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向跳码遥控汽车制动防盗装置，其特征是该装置由双向跳码遥控器、电控单元、滑芯式单向阀、主机盒、发动机震动传感器、油压感应器、报警器组成，电控单元、滑芯式单向阀、油压感应器安装在主机盒内，电控单元与主机盒壁上的线路卡槽一一对应相连，滑芯式单向阀与油压感应器用管路串联，两头分别连接管路接头，固定在主机盒壁上，滑芯式单向阀与油压感应器的线路分别与电控单元相连，主机盒串联于ＡＢＳ泵之前的制动管路中，发动机震动传感器用螺钉固定于发动机机体上，信号传输线与主机盒内电控单元相连，报警器用螺钉固定于发动机舱内壁上，信号传输线与主机盒内电控单元相连。

【技术特征摘要】
一种双向跳码遥控汽车制动防盗装置，其特征是该装置由双向跳码遥控器、电控单元、滑芯式单向阀、主机盒、发动机震动传感器、油压感应器、报警器组成，电控单元、滑芯式单向阀、油压感应器安装在主机盒内，电控单元与主机盒壁上的线路卡槽一一对应相连，滑芯式单向阀与油压感应器用管路串联，两头分别连接管路接头，固定在主机盒壁上，滑芯式单向阀与油压感应器的线路分别与电控单元相连，主机盒串联于ABS泵之前的制动管路中，发动机震动传感器用螺钉固定于发动机机体上，信号传输线与主机盒内电控单元相连，报警器用螺钉固定于发动机舱内壁上，信号传输线与主机盒内电控单元相连。2.根据权利要求1所述的双向跳码遥控汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡克晓，
申请(专利权)人：胡克晓，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]