一种倒车雷达测试台架制造技术

本发明专利技术提出了一种可以模拟实车安装探头位置的倒车雷达测试台架，以保证能在装车之前的设计阶段对雷达探头的探测范围和探测距离进行有效验证，使倒车雷达系统满足设计要求和企业标准，缩短测试及开发时间。该倒车雷达测试台架包括底座，所述底座设置有滑槽，所述滑槽上滑动安装有数个可伸缩的竖直探头支架，所述探头支架的顶端设置有可活动的探头夹。在开发时，可以将雷达探头安装于探头夹上，各个探头支架之间的距离可以通过滑动来进行调整，这样通过改变探头夹的位置及角度，来模拟实车上雷达探头的安装位置及角度，从而可以对雷达探头的探测范围和探测距离进行有效验证。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件测试
，特别涉及到汽车的倒车雷达测试台架。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对于汽车的安全及驾驶舒适性的要求越来越高，倒车 雷达辅助系统的应用也越加越来越广泛，很多汽车的前部及尾部都装配了数个雷达探头。 目前倒车雷达系统的设计过程如下利用电脑对探头布置位置进行模拟，然后将雷达探头 装配到实车进行测试。利用电脑对探头布置位置进行模拟时，雷达探头的探测范围与实车 的探测范围有很大误差，这会影响到后面的实车测试，延长测试及开发时间，因此需要一个 能在装车之前的设计阶段对雷达探头位置进行有效验证的倒车雷达测试台架。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种可以模拟实车安装探头位置的倒车雷达测试台架，以保 证能在装车之前的设计阶段对雷达探头的探测范围和探测距离进行有效验证，使倒车雷达 系统满足设计要求和企业标准，缩短测试及开发时间。本专利技术的倒车雷达测试台架包括底座，所述底座设置有滑槽，所述滑槽上滑动安 装有数个可伸缩的竖直探头支架，所述探头支架的顶端设置有可活动的探头夹。在开发时，可以将雷达探头安装于探头夹上，各个探头支架之间的距离可以通过 滑动来进行调整，这样通过改变探头夹的位置及角度，来模拟实车上雷达探头的安装位置 及角度，根据实车的真实位置对雷达探头的离地高度、雷达探头之间的距离、雷达探头的上 仰或下倾角度、雷达探头水平方向的角度进行调整，从而可以对雷达探头的探测范围和探 测距离进行有效验证。所述底座包括数个分底座，所述分底座滑动安装于导轨上，所述导轨方向垂直于 滑槽的方向。利用在底座的底部安装垂直于滑槽方向的导轨，可以使探头支架的调整方向 更加灵活，从单一的滑槽方向扩大到一个平面，也就是说可以从车身尾部扩大到车身的侧 边，从而可以更好地模拟雷达探头在实车上的安装位置，使得验证结果更加全面。所述导轨为顶部开口的槽状结构，其两侧的槽边顶部向内弯折并平行于槽底；所 述分底座端部的底部设置有与导轨形状适配的卡接部，所述导轨安装于两个分底座的相接 处并将两个分底座连为一体。这样导轨可以将相邻的两个分底座连为一体，方便改变分底 座的数量，从而方便改变探头的数量。为方便直观地调整雷达探头的位置，所述导轨和滑槽上最好标有刻度。所述探头支架由至少两根直径不同的空心管套接而成，其中直径较大的空心管的 管壁上安装有调节螺栓，所述调节螺栓伸入至直径较大的空心管的内部，并与直径较小的 空心管相抵。通过改变两根空心管的套接深度，即可调整探头支架的长度，在调节好探头支 架的长度后，拧紧调节螺栓，就可以将两根空心管的位置固定，从而使探头支架的长度保持 稳定。所述探头夹由夹座和弧形的夹体组成，所述夹体通过水平方向的转轴活动安装于 夹座的两侧侧壁之间，夹体与夹座的侧壁之间为过盈配合，所述夹座可转动地安装于探头 支架的顶端。弧形的夹体具有一定的弹性，夹体与夹座的侧壁之间为过盈配合，这样可以防 止调整好角度的雷达探头随意转动；夹座可以水平转动，而夹体可以在竖直方向调节角度， 两者配合起来使得夹体上安装的雷达探头朝向任一角度。本专利技术的倒车雷达测试台架结构简单，安装方便，便于操作，能在装车之前的设计 阶段对雷达探头的探测范围和探测距离进行有效验证，使倒车雷达系统满足设计要求和企 业标准，缩短测试及开发时间。附图说明图1是本专利技术的倒车雷达测试台架的结构示意图；图2是本专利技术的倒车雷达测试台架的探头支架的结构示意图；图3是本专利技术的倒车雷达测试台架的探头夹的结构示意图；图4是本专利技术的倒车雷达测试台架的导轨的俯视图；图5是本专利技术的倒车雷达测试台架的导轨的正视图；图6是本专利技术的倒车雷达测试台架的分底座的结构示意图。具体实施例方式下面结合具体实施例和附图来详细说明本专利技术。实施例1 如图1所示，本实施例的倒车雷达测试台架包括由四个分底座1组成的底座，每个 分底座1均设置有水平方向的滑槽2，滑槽2上滑动安装有一个可伸缩的竖直探头支架3， 探头支架3的顶端设置有可活动的探头夹4，分底座1滑动安装于导轨5上，导轨5的方向 垂直于滑槽2的方向。如图2所示，探头支架3由三根直径不同的空心管31、32、33套接而成，其中直径 较大的空心管32、33的管壁上分别安装有调节螺栓34、35，调节螺栓34伸入至空心管32的 内部，并与空心管31相抵；调节螺栓35伸入至空心管33的内部，并与空心管32相抵。通 过改变空心管31、32、33的套接深度，即可调整探头支架3的长度，在调节好探头支架3的 长度后，拧紧调节螺栓34、35，就可以将空心管31、32、33的位置固定，从而使探头支架3的 长度保持稳定。如图3所示，探头夹4由夹座41和弧形的夹体42组成，夹体42利用具有一定弹 性的金属片弯折而成，并通过水平方向的转轴43活动安装于夹座的两侧侧壁44之间，夹体 42与夹座的侧壁44之间为过盈配合，夹座4可转动地安装于探头支架3的顶端。如图4、5所示，导轨5为顶部开口的槽状结构，其两侧的槽边51顶部向内弯折并 平行于槽底52 ；如图6所示，分底座1端部的底部设置有与导轨5形状适配的卡接部11 ；如 图1所示，导轨5安装于两个分底座1的相接处并将两个分底座1连为一体。为方便直观地调整雷达探头的位置，导轨5和滑槽2上均标有刻度。在开发倒车雷达系统时，首先根据设计要求确认雷达探头的数量、离地高度、间 距、上仰或下倾角度、水平旋转角度等相关信息，然后在倒车雷达测试台架上按照以上各个参数对雷达探头进行调整，连接好相关的线束后即可进行实际探测范围和探测距离的测试ο本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种倒车雷达测试台架，其特征在于包括底座，所述底座设置有滑槽，所述滑槽上滑动安装有数个可伸缩的竖直探头支架，所述探头支架的顶端设置有可活动的探头夹。

【技术特征摘要】
1.一种倒车雷达测试台架，其特征在于包括底座，所述底座设置有滑槽，所述滑槽上滑 动安装有数个可伸缩的竖直探头支架，所述探头支架的顶端设置有可活动的探头夹。2.根据权利要求1所述的倒车雷达测试台架，其特征在于所述底座包括数个分底座， 所述分底座滑动安装于导轨上，所述导轨方向垂直于滑槽的方向。3.根据权利要求2所述的倒车雷达测试台架，其特征在于所述导轨为顶部开口的槽状 结构，其两侧的槽边顶部向内弯折并平行于槽底；所述分底座端部的底部设置有与导轨形 状适配的卡接部，所述导轨安装于两个分底座的相接处并将两个分底座连为一体。4.根据权利要求3所述的倒车...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢伟，许佩玲，奚叶飞，刘宁，吴静，刘正国，陈跃辉，徐杰明，邓军，赵松岭，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34