【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆连接装置，特别涉及一种能够适用于重型自卸、载货、搅拌等多种车型的汽车后尾灯与车架的连接装置。
技术介绍
目前，国内外重型汽车采用的尾灯支架形式颇多，其基座大都采用单个焊接件或 者铸件形式，有些强度较低，路面条件较坏时很容易造成支架断裂，有些则比较笨重，单件 总成高达7. 2kg，有些则价格昂贵，增加了制造成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种组合基座式尾灯支架总成，该种结构采用组合式基座形式解决了目前尾灯支架存在的问题。 本技术解决问题采取的技术方案为 组合基座式尾灯支架总成，其特征是，它包括横梁，横梁一端固定在组合基座中 间，另一端的一侧固定着牌照板。 所述的组合基座为由两个L型薄板组成的儿字形结构。 所述的L型薄板一面有安装孔，另一面有导气孔且面端为半圆弧形结构，L型薄板 折弯处有加强筋。 所述的横梁为纵向一面开口的矩形截面的管梁。 所述的管梁，开口的一面及与开口面相平行的一面分别焊接在两个L型薄板有导 气孔的面上，管梁开口面一侧焊接着牌照板，且管梁的与开口面相平行的一面上有两个安 装孔，分别位于牌照板两侧。 所述的矩形截面为变截面，截面面积从组合基座一端到牌照板一端逐渐变小。 L型薄板上有与车架对应的安装孔，在折弯处设计了加强筋，加强了L型薄板的强度丄型薄板的一面的端面采用半圆弧形结构，可以防止与横梁焊接时产生应力突变，此外，在该面上还设有尺寸、样式不一的导气孔，其作用有三一是在保持基座强度的基础上减轻基座重量；二是能够方便尾灯线束的布置；三是能够减小尾灯支架的迎风阻力。横梁采用纵向一面开口的矩形截面管梁，横梁有两个安装孔，尾...
【技术保护点】
组合基座式尾灯支架总成，其特征是，它包括横梁，横梁一端固定在组合基座中间，另一端的一侧固定着牌照板。
【技术特征摘要】
组合基座式尾灯支架总成，其特征是，它包括横梁，横梁一端固定在组合基座中间，另一端的一侧固定着牌照板。2. 按照权利要求1所述的组合基座式尾灯支架总成，其特征是，所述的组合基座为由 两个L型薄板组成的儿字形结构。3. 按照权利要求2所述的组合基座式尾灯支架总成，其特征是，所述的L型薄板一面有 安装孔，另一面有导气孔且面端为半圆弧形结构，L型薄板折弯处有加强筋。4. 按照权利要求1所述的组合基座式尾灯支架总成，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙昌旺，赵金龙，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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