本实用新型专利技术公开一种车用轮距调节机构，具有位于车体上变速箱（６）左右两侧的两个可伸缩半轴分别与车轮（１）连接，所述可伸缩半轴的伸缩一端固定有轴承（３），位于轴承（３）上的轴承座（２）与液压缸（７）铰接，所述液压缸（７）设置在车体上，液压缸（７）经管路连接与发动机输出轴相联的液压泵和手动多向控制阀。本实用新型专利技术能够使车轮与变速箱之间的距离增大或减小，调整两车轮之间的距离，解决汽车、农用车在坡地行驶作业时存在的问题。使车体重心可以左右自动调节，得到平衡，从而避免翻车事故的发生。其结构简单、设计合理、成本低、效果好。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车轮变距
，尤其适用于汽车、农用车和工程车上的一种车用轮距调节机构。
技术介绍
目前，车轮变距调节机构应用于山区，丘陵，隧道作业。我国是一个农业大国，随着 农业经济的发展，农户家中汽车及农具已经具有较大的保有量，我国农村相当一部分处于 山区，丘陵地带，汽车农用车在坡地行驶作业时，如果一侧车轮处于高点，另一侧处于低点， 重心得不到平衡，很容易造成翻车事故，汽车农用车的应用受到一定限制。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车轮距调节机构，能够使车轮与变速箱之间的距离增大或减小，调整两车轮之间的距离，解决汽车、农用车在坡地行驶作业时存在的问题。使车体重心可以左右自动调节，得到平衡，从而避免翻车事故的发生。 为实现如上所述的专利技术目的，本技术采用如下所述的技术方案 所述的车用轮距调节机构，具有位于车体上变速箱左右两侧的两个可伸縮式花键半轴分别与车轮连接，所述可伸縮式半轴的伸縮一端固定有轴承，位于轴承上的轴承座与液压缸铰接，所述液压缸设置在车体上，液压缸经管路连接与发动机输出轴相联的液压泵和手动多向控制阀。 所述的车用轮距调节机构，可伸縮式半轴由花键半轴插入花键套管啮合连接构成，花键半轴的一端与变速箱的输出轴连接，花键套管的一端与车轮连接。 所述的车用轮距调节机构，可伸縮式半轴中的花键半轴一端也可与车轮连接，花键套管的一端与变速箱的输出轴连接。由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下优越性 本车用轮距调节机构，设置的可伸縮式半轴，能够使车轮与变速箱之间增大或减 小，左右两车轮之间的距离；设置的液压缸，可以使车轮与变速箱之间的距离相互增大或减 小；当汽车、农用车在坡地进行行驶作业时，通过手动控制阀使车轮与变速箱之间可自由伸 縮，使车体重心可以左右自动调节，得到平衡，从而避免翻车事故的发生。其设计合理、结构 简单、成本低、效果好。附图说明图1为花键半轴连接变速箱的车用轮距调节机构的结构示意图。 图2为花键半轴连接车轮的车用轮距调节机构的结构示意图。 图中1.车轮，2.轴承座，3.轴承，4.花键套管，5.花键半轴，6.变速箱，7.液压缸。具体实施方式结合附图给出的实施例，对本技术加以说明 实施方式一 如图1所示，本技术的车用轮距调节机构，具有位于车体上变速箱6左右两侧 的两个可伸縮半轴分别与车轮1连接，所述可伸縮半轴的伸縮一端固定有轴承3，位于轴承 3上的轴承座2与液压缸7铰接，所述液压缸7设置在车体上，液压缸7经管路连接与发动 机输出轴相联的液压泵和手动多向控制阀。 所述可伸縮式半轴由花键半轴5插入花键套管4啮合连接构成，花键半轴5的一 端与变速箱6的输出轴连接，花键套管4的一端与车轮1连接。 本技术工作时，主要通过变速箱上的液压缸的伸縮，使固定在轴承座2上设置的可伸縮半轴上的花键套管4沿花键半轴5移动，带动车轮1伸縮移动；所述液压缸7的一端与可伸縮式半轴3的轴承座2铰接，并且可以自由调节，另外还设置有与其相配套的液压泵和手动多向控制阀构成的液压缸驱动的控制部分，该部分图中未显示液压泵和手动多向控制阀等，现在车辆已有设置，如用于货斗的自卸和方向机助力等，液压泵由发动机通过皮带驱动或通过齿轮驱动，如可用上海长江液压厂生产的液压缸、液压泵、手动多向控制阀，液压缸的伸縮由自动和人工通过方向控制阀实现控制，当车辆在坡地进行作业时，通过手动控制阀，使一侧的液压缸伸长，同时另一侧的液压缸縮短，保证车体重心不发生偏移，从而避免翻车事故的发生。 实施方式二 如图2所示，该车用轮距调节机构，采用可伸縮式半轴3中的花键半轴一端与车轮 连接，花键套管的一端与变速箱的输出轴连接。工作时主要通过变速箱上的液压缸的伸縮， 使固定在轴承座2上设置的可伸縮半轴上的花键半轴5沿花键套管4移动，并且花键半轴 5带动车轮1做伸縮移动；所述液压缸7的一端与花键半轴5上的轴承座2铰接，并且可以 自由调节。其工作方式同上。当车辆在坡地进行作业时，通过手动控制阀，使一侧的液压缸 伸长，同时另一侧的液压缸縮短，保证车体重心不发生偏移，从而避免翻车事故的发生。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用轮距调节机构，其特征在于：具有位于车体上变速箱（６）左右两侧的两个可伸缩半轴分别与车轮（１）连接，所述可伸缩半轴的伸缩一端固定有轴承（３），位于轴承（３）上的轴承座（２）与液压缸（７）铰接，所述液压缸（７）设置在车体上，液压缸（７）经管路连接与发动机输出轴相联的液压泵和手动多向控制阀。
【技术特征摘要】
一种车用轮距调节机构，其特征在于具有位于车体上变速箱(6)左右两侧的两个可伸缩半轴分别与车轮(1)连接，所述可伸缩半轴的伸缩一端固定有轴承(3)，位于轴承(3)上的轴承座(2)与液压缸(7)铰接，所述液压缸(7)设置在车体上，液压缸(7)经管路连接与发动机输出轴相联的液压泵和手动多向控制阀。2. 根据权利要求1所述的车用轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：武小玉，
申请(专利权)人：武小玉，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。