一种汽车前照灯自适应系统执行机构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车前照灯自适应系统执行机构，包括：第一支架，可转动地连接于汽车前照灯的灯壳；第二支架，用于固定所述汽车前照灯，该第二支架可转动地连接于第一支架；两个动力源，每一动力源的输出端设有一球头杆；其中一动力源的球头杆与设置在第一支架上的第一球头座连接，用以推动或拉动该第一支架；另一动力源的球头杆与设置在第二支架上的第二球头座连接，用以推动或拉动该第二支架。采用上述技术方案后，通过一个动力源推动或拉动第一支架，可以调整汽车前照灯光线的上下照射角度，通过另一动力源推动或拉动第二支架，可以调整汽车前照灯光线的水平照射角度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车前照灯自适应系统执行机构
[0001 ] 本技术涉及一种汽车前照灯自适应系统(Adaptive Front Light System)执行机构。
技术介绍
HID (High Intensity Discharge)光源是利用高电压电击稀有气体(如氙气)产生电弧的一种发光方式。它与传统的点亮钨丝的发光方式相比，具有亮度高、寿命长的特 点，汽车前照灯采用气体放电式车灯(HID)已成为一种趋势。HID光源的亮度是普通车灯的3倍，虽然照明效果较佳，但同时也会对前方车辆 和会车车辆产生刺眼的感觉。在使用时为解决这一问题，都会与汽车前照灯自适应系统 (AFS)匹配使用。汽车前照灯自适应系统的主要功能是通过改变前照灯照射角度以获 得最佳的照明效果。比如它可以根据汽车的载重量的变化、转弯角度的大小、行驶速度 的快慢、路面的崎岖程度等一系列外在因素来调整前照灯光线的照射角度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车前照灯自适应系统执行机 构，用于调整前照灯光线的照射角度。本技术所采用的技术方案是一种汽车前照灯自适应系统执行机构，包 括第一支架，可转动地连接于汽车前照灯的灯壳；第二支架，用于固定所述汽车前照灯，该第二支架可转动地连接于第一支架；两个动力源，每一动力源的输出端设有一球头杆；其中一动力源的球头杆与设 置在第一支架上的第一球头座连接，用以推动或拉动该第一支架；另一动力源的球头杆 与设置在第二支架上的第二球头座连接，用以推动或拉动该第二支架。上述汽车前照灯自适应系统执行机构，其中，所述第一支架与汽车前照灯的灯 壳通过球面副连接。上述汽车前照灯自适应系统执行机构，其中，所述球面副为两个。上述汽车前照灯自适应系统执行机构，其中，所述第二支架通过球头铰链与所 述第一支架相连。上述汽车前照灯自适应系统执行机构，其中，所述球头铰链包括一球窝座和一 球头轴，所述球头轴的球头端与该球窝座的球窝端连接；所述球窝座的另一端穿过第一 支架，并通过第一螺纹紧固件固定在第一支架上；所述球头轴的另一端穿过第二支架， 并通过第二螺纹紧固件固定在第二支架上。上述汽车前照灯自适应系统执行机构，其中，所述球头铰链的数量为两个。上述汽车前照灯自适应系统执行机构，其中，所述两个动力源均为直线步进电 机。上述汽车前照灯自适应系统执行机构，其中，所述第一球头座与所述第一支架 卡扣连接，所述第二球头座与所述第二支架卡扣连接。上述汽车前照灯自适应系统执行机构，其中，所述第一支架上设有缓冲垫。采用上述技术方案后，通过一个动力源推动或拉动第一支架，可以调整汽车前 照灯光线的上下照射角度，通过另一动力源推动或拉动第二支架，可以调整汽车前照灯 光线的水平照射角度。本技术结构简单，易于实现。附图说明图1是本技术的汽车前照灯自适应系统执行机构从一个角度观察的结构示 意图。图2是本技术的汽车前照灯自适应系统执行机构从另一角度观察的结构示 意图。图3是本技术的汽车前照灯自适应系统执行机构装配了汽车前照灯后的整 体结构示意图。图4是本技术的汽车前照灯自适应系统执行机构的爆炸图。具体实施方式以下结合附图对本技术做出进一步说明。参考图1至图4。本技术的汽车前照灯自适应系统执行机构，包括第一支架 1、第二支架2、第一动力源3和第二动力源4。其中，第一支架1可转动地连接于汽车 前照灯的灯壳，作为汽车前照灯上下转动的支撑架。汽车前照灯固定于第二支架2上， 第二支架2可转动地连接于第一支架1上，作为汽车前照灯水平转动的支撑架。动力源 3、4的输出端均设有一球头杆。动力源3的球头杆31与设置在第一支架1上的第一球头 座11连接，用以推动或拉动该第一支架1，球头杆31可在该第一球头座11的内部转动一 定的角度。动力源4的球头杆41与设置在第二支架2上的第二球头座21连接，用以推 动或拉动该第二支架2，球头杆41可在该第二球头座21的内部转动一定的角度。第一球 头座11可与第一支架1卡扣连接，第二球头座21可与第二支架2卡扣连接。在一个优选实施例中，第一支架1与汽车前照灯的灯壳通过两个球面副连接。 每一球面副包括设置在第一支架1上的一球头窝5，本技术的第一支架1通过该两个 球头窝5悬挂在灯壳内，且通过这两个球头窝进行上下转动。为了吸收支架转动时有可 能带来的撞击声，在第一支架1上还设有两个缓冲垫8。第二支架2通过两个球头铰链6 与第一支架1相连。每一球头铰链6包括一球窝座61和一球头轴62，球头轴62的球头 端与球窝座61的球窝端连接；球窝座61的另一端穿过第一支架1，并通过第一螺纹紧固 件71固定在第一支架1上；球头轴62的另一端穿过第二支架2，并通过第二螺纹紧固件 72固定在第二支架2上。球头铰链构成本技术的执行机构在水平转动时的水平转动 轴。球头铰链可一次加工完成，转动时无晃动，球头轴62不会从球窝座61中脱出，具 有良好的稳定性。本技术的动力源3、4可采用直线步进电机。该直线步进电机可由控制器直 接控制，与那些需要专门的传感器来感应位置的电机相比，步进电机具有控制精度高、工作稳定的优点。 本技术的工作原理是当第一动力源的球头杆31做推动或拉动的动作时， 第一支架1绕着球头窝5组成的转动轴做上下转动动作，固定在第二支架2上的汽车前照 灯随之转动，从而达到调整光线上下照射角度的目的。当第二动力源4的球头杆41做推 动或拉动的动作时，第二支架2绕着球头铰链6组成的转动轴做水平转动动作，固定在第 二支架2上的汽车前照灯随之转动，从而达到调整光线水平照射角度的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前照灯自适应系统执行机构，其特征在于，包括：第一支架，可转动地连接于汽车前照灯的灯壳；第二支架，用于固定所述汽车前照灯，该第二支架可转动地连接于所述第一支架；两个动力源，每一动力源的输出端设有一球头杆；其中一动力源的球头杆与设置在第一支架上的第一球头座连接，用以推动或拉动该第一支架；另一动力源的球头杆与设置在第二支架上的第二球头座连接，用以推动或拉动该第二支架。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前照灯自适应系统执行机构，其特征在于，包括第一支架，可转动地连接于汽车前照灯的灯壳；第二支架，用于固定所述汽车前照灯，该第二支架可转动地连接于所述第一支架；两个动力源，每一动力源的输出端设有一球头杆；其中一动力源的球头杆与设置在 第一支架上的第一球头座连接，用以推动或拉动该第一支架；另一动力源的球头杆与设 置在第二支架上的第二球头座连接，用以推动或拉动该第二支架。2.如权利要求1所述的汽车前照灯自适应系统执行机构，其特征在于，所述第一支架 与汽车前照灯的灯壳通过球面副连接。3.如权利要求2所述的汽车前照灯自适应系统执行机构，其特征在于，所述球面副为 两个。4.如权利要求1所述的汽车前照灯自适应系统执行机构，其特征在于，所述第二支架 通过球头铰链与所述第一支架相连。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯建豪，彭述生，郑华荣，
申请(专利权)人：浙江科博达工业有限公司，科博达技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]