一种运输车转盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种运输车转盘，所述转盘固定在运输车的上面，包括，支撑梁、球头枢轴、底架、滑靴以及转向组件，所述滑靴设置在支撑梁下面，并且，所述球头枢轴设置在支撑梁的中央位置处，球头枢轴的下端设置有底架。本实用新型专利技术运输车转盘，用于超长且具备较好刚性的罐体的运输设备，且能减小运输的转弯半径，实现小场地运输，具有较好的技术效果。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输车转盘，尤其指一种中型运输车在运输超长货物时，为 方便灵活转向而设置在运输车底部的转盘。
技术介绍
目前，在建筑工程中或者其他运输情形之中，会碰到超长的运输罐体或者桥梁，我 们都知道，如果采用传统的方法进行运输的话，第一、没有合适的运输车；第二、即使有合适 的运输车，由于长车载进行转弯的时候，其转弯半径非常大，经常会遇到路况的实际情形不 适合转向，并且，转弯半径非常大，因此，该种运输工具以及运输模式不具有较好的可行性。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种运输车车盘，该车盘可以 设置在运输车的上面，从而在进行运输超长的货物的时候，能减小运输的转弯半径，实现小 场地运输。为实现上述目的，本技术技术方案如下一种运输车转盘，所述转盘固定在运输车的上面，包括，支撑梁、球头枢轴、底架、 滑靴以及转向组件，所述滑靴设置在支撑梁下面，并且，所述球头枢轴设置在支撑梁的中央 位置处，球头枢轴的下端设置有底架。进一步地，优选的结构是，所述支撑梁为矩形的承载面。支撑梁四周有固定耳板， 方便货物的捆绑运输。进一步地，优选的结构是，所述转向组件设置在转盘的前端位置处。一般一对转盘 在使用过程中，前面的一个转盘不需要转向组件，转向由牵引车与转盘自动调节，而后面的 一个转盘则需要转向组件来控制后面部分车辆的转向。本技术运输车转盘在实际使用的时候，是分别固定在前后两台重型运输车 上，由于前后转盘可灵活绕球头转动，使车辆转弯过程中，大大减小车辆的转弯半径，本实 用新型尤其适用于超长且具备较好刚性的罐体的运输设备，且能减小运输的转弯半径，实 现小场地运输。附图说明通过以下结合附图对其示例性实施例进行的描述，本专利技术上述特征和优点将会变 得更加清楚和容易理解。图1是本技术运输车转盘的侧面结构示意图；图2是本技术运输车转盘的侧面结构示意图；图3是本技术运输车转盘的平面结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细的描述。图1是本技术运输车转盘的侧面结构示意图，图2是本技术运输车转盘 的侧面结构示意图，图3是本技术运输车转盘的平面结构示意图。本技术运输车转盘是固定在运输车的上面一起使用的，由于前后转盘可灵活 绕球头转动，使车辆转弯过程中，大大减小车辆的转弯半径，本技术尤其适用于超长且 具备较好刚性的罐体的运输设备，且能减小运输的转弯半径，实现小场地运输。一般地，该运输车转盘包括，支撑梁1、球头枢轴2、底架3以及转向组件5，在支撑 梁下面设置有滑靴4，并且，所述球头枢轴2设置在支撑梁1的中央位置处，球头枢轴2的下 端设置有底架3。为了实现转盘的作用，还设置有转向组件5，并且，优选的实施例中，所述转向组件 5设置在转盘的前端位置处。一般地，所述支撑梁1为矩形的承载面，该承载面用于承载运输的货物。本技术的目的是通过实施下述技术方案来实现的转盘分别固定在前后两台重型运输车上，前后转盘可灵活绕球头转动，使车辆转 弯过程中，大大减小车辆的转弯半径，另外后面的转盘自带转向油缸，此转向油缸可与后面 的车辆的转向机构匹配，从而实现后面车辆的自动转向。本技术运输车转盘，用于超长且具备较好刚性的罐体的运输设备，且能减小 运输的转弯半径，实现小场地运输，具有较好的技术效果。上述具体实施例仅仅是示例性的，在本专利技术的上述教导下，本领域技术人员可以 在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本专利技术的保护范围 内。本领域技术人员应该明白，上面的具体描述只是为了解释本专利技术的目的，并非用于限制 本专利技术。本专利技术的保护范围由权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输车转盘，所述转盘固定在运输车的上面，其特征在于，包括，支撑梁、球头枢轴、底架、滑靴以及转向组件，所述滑靴设置在支撑梁下面，并且，所述球头枢轴设置在支撑梁的中央位置处，球头枢轴的下端设置有底架。

【技术特征摘要】
1.一种运输车转盘，所述转盘固定在运输车的上面，其特征在于，包括，支撑梁、球头枢 轴、底架、滑靴以及转向组件，所述滑靴设置在支撑梁下面，并且，所述球头枢轴设置在支撑 梁的中央位置处，球...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞春梅，吴辉，覃学，来黎明，曹锋，赵东伟，
申请(专利权)人：武汉天捷专用汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]