【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车传动装置，尤指一种两轮摩托车双链条传动装置。
技术介绍
目前，二轮摩托车的主动链轮和从动链轮之间大多采用单链条传动，这种结构存在以下不足一是由于链条的磨损而使链条的长度增加，驾驶员为保证链条正常的行驶摆动间隙，需要经常调整从动轮与发动机之间的距离，使链条有合适的松紧度。二是链条与主动链轮和从动链轮之间的磨损过快，需要更换链轮，造成一次维修费用加大。三是容易造成链条从链轮上脱落，即俗称掉链子，链条、链轮磨损一定程度后，链条左右摆动幅度较大，松动微量超标，使行驶中经常出现链条脱落现象，轻者给驾驶员带来中断行驶、维修调整的麻烦。严重时，脱落链条会卡齿，导致行驶中车轮突然抱死，造成安全事故。 实践中，也有部分二轮摩托车采用安装链条张紧器的办法调节链条的张紧度，但它没有导向功能，不能很好的解决因链条摆动而产生的卡齿问题。 还有使用链条导向器，链条调节装置等来克服上述不足，但存在结构复杂，安装维 修不便等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种增加链条和链轮的使用寿命，降低链条的横向摆动 幅度避免卡齿和链条脱落的两轮摩托车双链条传动装置。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种两轮摩托车双链条传动装 置，包括发动机、从动轮轮毂，所述的发动机的输出轴上同轴设有2个主动链轮，所述的从 动轮轮毂上同轴设有2个从动链轮，2个主动链轮和2个从动链轮之间通过双链条传动。2 个主动链轮、2个从动链轮可以一体制作成型，也可以分体制作安装。 上述两轮摩托车双链条传动装置，双链条可以是2个分离的单链条，也可以将2个 单链条连为一体。 本技术的有益效果是 采用双链条传...
【技术保护点】
一种两轮摩托车双链条传动装置，包括发动机（１）、从动轮轮毂（５），其特征在于：所述的发动机的输出轴（２）上同轴设有２个主动链轮（３），所述的从动轮轮毂上同轴设有２个从动链轮（４），２个主动链轮和２个从动链轮之间通过双链条（６）传动。
【技术特征摘要】
一种两轮摩托车双链条传动装置，包括发动机(1)、从动轮轮毂(5)，其特征在于所述的发动机的输出轴(2)上同轴设有2个主动链轮(3)，所述的从动轮轮毂上同轴设有...
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