船舶大型设备辅助定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶大型设备辅助定位装置，包括套筒（１）。套筒的下部设置有铰链板（２）；铰链板销接有连接杆（３）；连接杆底部末端焊接有支脚板（４）；支脚板的下表面焊接有磁力基座。套筒的顶端筒口套接于长杆（７）上，并利用顶丝（９）固定长杆；长杆的上端焊接固定有一个水平设置的平铁板（６）。本实用新型专利技术的装置可以通用，且能重复使用，降低成本，且在采用本实用新型专利技术的工装装置对设备进行定位调整时，不用经过焊接工序，不会对基座造成损坏，定位调整完成后，也不用修复基座，省事省力，使用简单方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船舶设备建造过程中使用的定位工具，更具体地说，涉及为大功 率设备的定位装置。
技术介绍
船用设备(特别是大型设备)，如船舶主机、甲板机、舵机等大型设备在定位安装 时需要对位置进行确定，在确定位置(主要是定位螺栓孔的位置)时需要某些装置辅助定 位。以船舶主推进大功率低速柴油机(也称为船舶主机)为例，在定位船舶主推进大 功率低速柴油机地脚螺栓孔时(地脚螺栓就是柴油机的定位螺栓，起到固定柴油机在船舶 上位置的作用)要通过船舶船体线型确定艏艉基点，艏艉基点的连线(该线只是理论中存 在的)就是船舶螺旋桨的中心和柴油机曲轴的中心，螺旋桨和曲轴都是围绕这条理论中存 在的中心线来旋转的，柴油机也是根据这条线进行布局的，根据这条中心线在船舶上的位 置就可以确定柴油机地脚螺栓的位置。但是该线实际并不存在，我们利用激光或有特殊要 求的钢丝线穿过艏艉基点标识出该线，并且由于柴油机本身的设计问题该线同柴油机的地 脚螺栓并不在同一平面中，中心线悬于地脚螺栓所处平面的上方。在随后的施工过程中需 要一个基准板，基准板同地脚螺栓处于同一水平面，同中心线位于同一垂直面，传统的方法 是用焊接来确定基准板位置。其缺点有1、多工种交叉施工，铆工在对焊接基准版进行焊接和切割时，钳工无法进行施 工；2、焊接基准板会对设备基座造成破坏；3、调整结束后，需要切割焊接基准板，还要对基座的焊接部位进行打磨及补油处 理；4、焊接基准板使用一次后便无法再次使用，造成极大的浪费；5、焊接基准板为一次固定，无法在施工过程进行临时调整，导致施工不便。所以，使用焊接基准板不但会延长设备的安装施工周期，在经济上还造成极大的浪费。
技术实现思路
本专利技术涉及船舶设备建造中船舶主推进大功率低速柴油机定位所使用的工装装 置，另外船用设备中由地脚螺栓(地脚螺栓就是设备的定位螺栓，起到固定柴油机在船舶 上位置的作用)紧固的大中型设备安装定位调整也可已借助该工装装置。本专利技术旨在解决 现有技术下船用设备定位安装时设备定位调整的问题，提供一种施工效率高、能有效保护 基座并且能够重复使用的用于设备定位的辅助工装装置。为了达到上述目的，本专利技术提供了 一种船舶大型设备辅助定位装置，包括套筒。套 筒的下部外圆周上等间隔竖向设置有铰链板；所述铰链板上设置有销孔，通过插接定位销，所述铰链板分别销接有连接杆；所述连接杆向所述套筒的外侧下方倾斜，且每一所述连接 杆的底部末端焊接固定有水平设置的支脚板；每一所述支脚板的下表面通过螺栓连接固定 有磁力基座 。所述套筒的上部外圆周上等间隔设置有顶丝孔，所述套筒的顶端筒口套接于 长杆上，并利用顶丝通过所述顶丝孔固定所述长杆的位置；所述长杆的上端焊接固定有一 个水平设置的平铁板。其中，顶丝和顶丝孔即为传统的螺钉及螺钉孔，其作用是通过螺钉顶 端固定长杆的纵向位置。而上述磁力基座，选用具有强磁力的磁铁，且应保证各个基座的规 格尺寸相同，以便牢固的将本专利技术装置固定。优选方式下，连接杆为绕套筒分布的四根。一般情况下，铰链板与连接杆的销接为过盈方式的连接，从而能够限定上部结构 与下部结构的位置；为了进一步增强连接强度，连接杆的顶端还通过焊接牢固的定位于套 筒的筒壁外部。船舶在进行大型设备确定定位螺栓孔施工时必须在设备中线位置焊接座板，在设 备确定定位螺栓孔结束以后再将座板切去，并且要对焊接点进行打磨处理。这样施工不但 耗费时间，而且一旦出现将焊接座板焊错的情况，就无法进行现场改正。可以考虑制作一种 工装，底部使用强力磁铁吸附于主机坑中，这样就不需要进行点焊施工，也无需对焊接附近 进行打磨处理。该项目关键为辅助工装的设计，要能保证定位过程中部件不产生移动，并 且能够在需要时快速重新定位。工装特征一种辅助主机位置定位用的工装装置，其特征 在于使用强力磁铁作为固定本装置的重要部件代替焊接，工装设计为下部使用磁力固定 于大型设备所在船舶甲板位置，上部作为定位船体中心线从而反映大型设备的中心位置。 下部磁力装置由多个部件组成，伸向多方向的支撑由多个可调节磁力基座组成，中部为空 心套管，并能对上部件进行全方位的固定；上部为一简单的座板，可以将船舶大型设备中心 线有效的反映至大型设备定位螺栓所在平面的要求部位。本专利技术的优点在于，本专利技术的工 装装置可以通用，且能重复使用，降低成本，且在采用本专利技术的工装装置对设备进行定位调 整时，不用经过焊接工序，不会对基座造成损坏，定位调整完成后，也不用修复基座，省事省 力，使用简单方便。附图说明图1是本专利技术的工装装置的人字形固定套筒侧视结构示意图；图2是图1中固定套筒的俯视结构示意图；图3是本专利技术工装装置的磁力基座整体侧视结构示意图。具体实施方式如图1-2所示，本专利技术是用于设备定位的工装装置，包括人字形固定套筒1，人字 形固定套筒由套筒1、铰链板2、连接杆3和活动支脚板4焊接组成。在套筒1的纵向位置 上焊接铰链板2，套筒1的横向位置要焊接上连接杆3，连接杆3的末端通过螺栓将磁力基 座固定在连接杆上的支脚板4。在套筒1纵向位置焊接的铰链板2通过定位销将连接杆3 固定于套筒的纵向位置。此外，每一支脚板4的下表面通过螺栓连接固定有磁力基座5。由 图可知，连接杆3、支脚板4以及磁力基座5以中心线旋转对称的方式设置。如图3所示，将一座板通过底部的长杆7与设备固定连接(图中省略设备，仅表示出设备的中心线A)，将长杆7插入套筒1的套管内部，在套筒1的两侧以垂直方向布置的顶 丝孔8，通过顶丝孔8用顶丝9将长杆7无晃动的固定在套筒1中；并且长杆7可以调整伸 出的高度，从而达到将设备整体连接的目的，长杆7的上部有一平铁板6，平铁板6用于映射 设备的中心线A的投影点，其的上表面与柴油机地脚螺栓所处的平面在同一面中。本专利技术装置的使用方式为，在施工过程中，预先准备多套本专利技术装置(至少要准 备两套)，在经过确定艏艉基点的施工以后，在中心线的大体位置，将本工装通过底部的磁 力吸附于船舶的本体上，由于工装底部在十字方形分布有四个磁力基座(必要情况下可适 当调整增加磁力基座的数量)因此该装置将十分稳固，完全满足定位设备位置基准定的作 用。通过轴系确定艏艉基点的施工反映出船舶主推进大功率低速柴油机的中心线，在实际 施工的过程中，使用钢丝线定位中心线，将工装与中心线比对，确定钢丝线的投影在座板范 围内，即保证长杆7上部的平铁板6—定有部分位置同中心线在同一垂直面中；随后调整长 杆高度，使平铁板的上平面与地脚螺栓(即设备的固定螺栓)位于同一水平面内调整长杆 高度，使平铁板的上平面与地脚螺栓(即设备的固定螺栓)位于同一水平面内，通过线坠将 中心线投影在座板上，就是在钢丝线上挂一线坠，线坠底部尖端指定在平铁板上的位置就 是中心线在工装上的投影，工装上部平铁板上此时只有一个反映的点(即使用工具将线坠 底部尖端指定在平铁板上的位置做一冲眼)，连续重复上述施工，在每个座板上都有反应中 心线的冲眼，冲眼的连线就是设备本身在地脚螺栓(固定螺栓)所在平面内的中心线，通过 冲眼以地规(原理和圆规类似，只不过尺寸放大，一端固定在冲眼上，地规半径就是设计中 柴油机固定螺栓左右间距的一半)划定若干个弧，将各弧的顶点连线，就得出设备固定螺 栓的位置了。在整个的施工过程中可以随时调整工装的新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶大型设备辅助定位装置，其特征在于，包括套筒（１）；所述套筒（１）的下部外圆周上等间隔竖向设置有铰链板（２）；所述铰链板（２）上设置有销孔，通过插接定位销，所述铰链板（２）分别销接有连接杆（３）；所述连接杆（３）向所述套筒（１）的外侧下方倾斜，且每一所述连接杆（３）的底部末端焊接固定有水平设置的支脚板（４）；每一所述支脚板（４）的下表面通过螺栓连接固定有磁力基座；所述套筒（１）的上部外圆周上等间隔设置有顶丝孔（８），所述套筒（１）的顶端筒口套接于长杆（７）上，并利用顶丝（９）通过所述顶丝孔（８）固定所述长杆（７）的位置；所述长杆（７）的上端焊接固定有一个水平设置的平铁板（６）。

【技术特征摘要】
1.一种船舶大型设备辅助定位装置，其特征在于，包括套筒(1)；所述套筒(1)的下部外圆周上等间隔竖向设置有铰链板(2)；所述铰链板(2)上设置 有销孔，通过插接定位销，所述铰链板(2)分别销接有连接杆(3)；所述连接杆(3)向所述 套筒(1)的外侧下方倾斜，且每一所述连接杆(3)的底部末端焊接固定有水平设置的支脚 板(4)；每一所述支脚板(4)的下表面通过螺栓连接固定有磁力基座；所述套筒(1)的上部外圆周上等间...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏得原，柳玉江，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]