手推车制动装置制造方法及图纸

一种手推车制动装置，包括操作机构和执行机构，操作机构设置在手推车的车架上，执行机构设置在车轮上，两者通过制动钢丝相连，所述的执行机构包括制动杆、制动盘、制动弹簧、固定件，制动杆安装在固定件上，固定件安装在车架结构件上，制动盘固装在车轮上，制动弹簧套设在制动杆上，制动弹簧的两端分别抵顶住制动杆的凸台和所述的固定件，制动盘上开设有使制动杆端头插入的制动孔，制动杆的端尾与制动钢丝相连。本实用新型专利技术结构紧凑、操作方便，制动及时省力。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动装置，尤其是一种手推车制动装置，属于机械制造

技术介绍
现有的儿童三轮手推车的制动通常采用前轮制动，通过类似自行车钢丝手闸的结 构形式，靠闸皮夹紧前轮轮圈进行制动。这种方式的缺点是刹车比较吃力，刹车距离较长， 刹车时后轮易发生跑偏，而且手闸一旦放开，车轮即处于自由无制动状态，在停车上、下儿 童时或者当儿童在车上而大人想离开一会儿时，必须有其他人把住推车或者用砖头等物将 车轮抵住，才能保证推车不发生位移。因此存在很多不方便和不安全的因素。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于针对现有技术的不足，提供一种手推车制动装 置，结构紧凑、操作方便，制动及时省力。 本技术解决技术问题是通过如下技术方案实现的 —种手推车制动装置，包括操作机构和执行机构，操作机构设置在手推车的车架 上，执行机构设置在车轮上，两者通过制动钢丝相连，所述的执行机构包括制动杆、制动盘、 制动弹簧、固定件，制动杆安装在固定件上，固定件安装在车架结构件上，制动盘固装在车 轮上，制动弹簧套设在制动杆上，制动弹簧的两端分别抵顶住制动杆的凸台和所述的固定 件，制动盘上开设有使制动杆端头插入的制动孔，制动杆的端尾与制动钢丝相连。 所述的制动孔设置在制动盘内侧凸台端面，所述的制动孔沿凸台圆周端面均匀设 置；所述制动孔的直径大于制动杆的直径，每个制动孔圆心之间的距离大于制动孔直径D 并小于2D。 所述的制动盘外侧凸设有多个制动齿，车轮的辐条嵌设固定在制动齿之间的制动 齿槽内。 所述的固定件包括第一固定铁片和第二固定铁片，第一固定铁片的侧边与车架结 构件固定连接，第一固定铁片的侧边设置供制动杆穿过并可沿轴向移动的圆孔；套装在制 动杆上的制动弹簧的两端分别抵顶住制动杆的凸台和第一固定铁片的侧边；第二固定铁片 与第一固定铁片的底边固定连接，第二固定铁片的侧边设置供制动钢丝穿过并可沿轴向移 动的圆孔。 所述的操作机构包括固定座和滑座，固定座固定在固定管上，固定管安装在车架 上，滑座可滑动套设在固定管上并位于固定座的上方；滑座与制动钢丝的一端固定相连，滑座上方设有在非制动状态下将滑座及制动钢丝提起的手拉钩；固定管管壁上开设第一圆 孔，滑座管管壁上对应开设有第二圆孔，固定管内设有弹性元件，该弹性元件的突出部卡合 在第一圆孔和第二圆孔内将滑座定位在非制动位置，滑座的外壁上设有弹片按键，弹片按 键的一端固定在滑座上，另一端为自由端，自由端对应所述弹性元件突出部的位置。 所述手推车包括对两个后轮分别进行制动的两套执行机构，两套执行机构引出的制动钢丝分别与所述的操作机构或滑座相连。 所述的弹性元件为V形弹簧片，其一端端部突出形成弹片珠。 所述的固定件或第一固定铁片的侧边与手推车的避震组件的避震下座固定连接， 所述的避震组件包括避震上座、避震下座，避震上座与避震下座固定在车架的U形框架内， 避震上座与避震下座之间设置避震弹簧和避震扁铁；避震下座上设有供车轮轴穿过的车轮 轴孔，在U形框架一侧开设有供制动杆穿过的条形孔。 综上所述，本技术的有益效果在于，可以使手推车即刹即停，而且在停住后无 需专人或用其他物品保持停车状态，制动灵敏、方便，安全可靠，结构紧凑、操作方便，制动 及时省力。 以下结合附图和具体实施例对本技术的技术方案进行详细地说明。 说明书附图 附图说明图1为本技术在车架上的整体结构布置示意图； 图2为本技术制动操作机构的局部结构示意图； 图3为图2的右视图； 图4为图3的弹片按键部位的剖视图； 图5为本技术制动执行机构的局部结构示意图； 图6为图5的右视图； 图7-图9分别为本技术制动盘的侧面、正面和背面的结构示意图； 图10为手推车的避震组件结构示意图。具体实施方式图1为本技术在车架上的整体结构布置示意图。本实施例中所提供的是一双 人儿童三轮手推车，有两个后轮和一个前轮，图中所示的是其手推车的车架，在车架上安置 可拆装的车厢座布和外罩(图略)。 如图1所示，本技术提供一种手推车制动装置，包括操作机构B和执行机构A， 操作机构B设置在手推车的车架梁1上，执行机构A设置在车轮2上，两者通过制动钢丝3 相连。 图2为本技术制动操作机构的局部结构示意图；图3为图2的右视图。如图 2结合图3所示，操作机构B包括固定座11和滑座10，固定座11固定在固定管12上，滑座 10可滑动套设在固定管12上并位于固定座11的上方。滑座10上设有制动钢丝3. 1，为了 保护制动钢丝3. 1，其外部还设有套管3.2。制动钢丝3. 1穿过固定座11与执行机构A相 连。滑座10上方设有在非制动状态下将滑座10提起的手拉钩10. 1。 图4为图3的弹片按键部位的剖视图。如图4所示，固定管12侧壁上开设第一圆 孔12. 2，滑座10的内壁上对应开设有第二圆孔10. 2，固定管12内设有弹性元件，该弹性 元件可以采用多种结构形式，在本实施例中，该弹性元件为V形弹簧片15，一端突出形成弹 片珠15. 1，弹片珠15. 1卡合在第一圆孔12. 2和第二圆孔10. 2内将滑座10定位在非制动 位。滑座10的外壁上设有弹片按键14，弹片按键14的一端固定在滑座10上，另一端为自 由端，自由端与弹片珠15. 1的位置对应设置。V形弹簧片15装在固定管12中，其上的弹片珠15. 1伸出固定管12的圆孔12. 2中。 图5为本技术制动执行机构的局部结构示意图；图6为图5的右视图。如图 5结合图6所示，所述的执行机构A包括套设固定在车轮轴上的制动盘4，制动盘4上开设 有制动孔4. 2，制动钢丝3. 1与制动杆5的端尾相连。为了保证制动效果，所述的执行机构 A为两套，分别制动车轮轴20两端的两个车轮2，两套执行机构A引出的制动钢丝3. 1分别 与滑座10相连，在两套执行机构A之间设置连杆8。 所述的固定件包括第一固定铁片7. 1和第二固定铁片7. 2，两者的底部连接在一 起，制动杆5穿设在第一固定件7. 1中，并可沿轴向移动，第二固定铁片7. 2与连杆8相连。 制动杆5上套设有制动弹簧6，制动杆5的一端设有凸台，制动弹簧6的两端分别抵顶在凸 台和第一固定铁片7. l的内侧。 图7-图9分别为本技术制动盘的侧面、正面和背面的结构示意图。如图7-图 9所示，所述的制动盘4内侧设有凸台4. l，凸台4. 1上开设多个制动孔4. 2 ;外侧凸设有多 个制动齿4. 3，车轮的辐条嵌设固定在多个制动齿4. 3之间的制动齿槽4. 4内。所述的制动 孔4. 2沿制动盘的圆周均匀设置。轴孔4. 5穿在车轮轴20上，制动孔4. 2沿制动盘4的一 侧圆周面均布，其直径略大于制动杆5的直径。每个制动孔圆心之间的距离大于制动孔直 径D并小于2D。在这个范围内既可保证两个制动孔之间的"墙壁"具有一定强度，又可使刹 车距离尽量縮短。制动齿槽4. 4卡进车轮辐条2. 1中。为了缓冲在制动时制动齿4. 3对辐 条2. 1的冲击力，制动齿4.3可采用塑胶材料或金属材料贴橡胶材料(在制动齿与辐条接 触面)。制动齿4. 3和制动齿槽4. 4的设置是为了适应辐条车轮，以便使制动盘与车轮结合 在一起，对于无辐条车轮，也可采用其他方式将制动盘固定在车轮上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手推车制动装置，包括操作机构和执行机构，操作机构设置在手推车的车架上，执行机构设置在车轮上，两者通过制动钢丝相连，其特征在于，所述的执行机构包括制动杆、制动盘、制动弹簧、固定件，制动杆安装在固定件上，固定件安装在车架结构件上，制动盘固装在车轮上，制动弹簧套设在制动杆上，制动弹簧的两端分别抵顶住制动杆的凸台和所述的固定件，制动盘上开设有使制动杆端头插入的制动孔，制动杆的端尾与制动钢丝相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龙桂广，何有才，
申请(专利权)人：佛山市三水龙昌金属制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]