自行车的通讯装置置放架制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车的通讯装置置放架。其包括：一置放座本体，包含一置放面及一通讯装置撑持部；一防震定位部，包含一防震止滑衬垫及一通讯装置定位部，该防震止滑衬垫具有一前承靠面及一后结合面，该后结合面承靠于该置放座本体的置放面上，并通过一限位部与置放座本体达成定位状态；一架杆固定部，设置于该置放座本体，并具有一架杆组设部。以此创新独特设计，使骑乘者于骑乘中方便携带通讯装置，进而达到骑乘者在骑乘过程中易于察觉来电并能进行电话接听，以增进使用方便性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种通讯装置置放架，特别涉及一种组设于既有自行车上，使骑乘者在骑乘过程中易于察觉来电并能进行电话接听，增进使用方便性的创新型态设计。
技术介绍
目前全世界正迈入高油价、高物价时代，人们对节能环保以及休闲运动越来越重视，大多数民众放假休闲时多半以户外健行运动为主流， 一来可以享受家庭欢乐，二来也可摆脱整日沉坐办公室缺少运动，造成身心疲惫的生活，同时也可节省不必要的游玩开支，因此，骑车健身已成为一项热门运动，而自行车也成为人们非常喜爱的一种产品。 现代人在繁忙的工作下，会将手机随身携带，随时接听来电，避免来电漏接的现象发生，但由于现在一般的自行车并无放置手机的装置，以致于自行车骑乘者必须将手机置放于衣物的口袋内，此种现象不仅骑乘者因为骑乘动作的进行而无法轻易查觉来电，而且骑乘者无法在骑乘过程中方便的接听电话，当手机来电时，骑乘者必须停下骑乘的动作来接听电话，造成使用上的不便，而若使用者不停下骑乘动作强行接听电话，在取用过程中容易因疏忽而造成跌倒等意外伤害。 所以，针对上述现有结构所存在的问题，如何开发一种更具理想实用性的创新结 构，为使用者所企盼，也是相关业者须努力研发突破的目标及方向。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术目的在于提供一种自行车的通讯装置置放架，针对如何使骑乘者在骑乘过程中易于察觉来电并能进行电话接听的问题加以改良突破。为达到上述目的，本技术自行车的通讯装置置放架，其包括一置放座本体，包含一置放面及一通讯装置撑持部；一防震定位部，包含一防震止滑衬垫及一通讯装置定位部，该防震止滑衬垫具有一前承靠面及一后结合面，该后结合面承靠于该置放座本体的置放面上，并通过一限位部与置放座本体达成定位状态；一架杆固定部，设置于该置放座本体，并具有一架杆组设部。 本技术主要采用所述置放座本体、防震定位部及架杆固定部所构成的结构型 态，将通讯装置置放固定于置放座本体上，并通过架杆固定部定位于自行车预定部位，使骑 乘者于骑乘中方便携带通讯装置，进而达到骑乘者在骑乘过程中易于察觉来电并能进行电 话接听，以增进使用方便性。附图说明图1为本技术较佳实施例的分解立体图。图2为本技术较佳实施例的局部分解立体图。 图3为本技术较佳实施例的组设于该自行车架杆的组合立体图。 图4为本技术另一实施例的分解立体图。 图5为本技术另一实施例的组设于该自行车架杆的组合立体图。 图6为本技术较佳实施例组装状态示意图。 图7为本技术较佳实施例的组合剖视图。 图8为本技术置放座本体呈一倾斜角度示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。 如图1、图2、图3所示，本技术自行车的通讯装置置放架的较佳实施例，此等实施例仅供说明之用，在专利申请上并不受此结构的限制。所述通讯装置置放架，包含 —置放座本体10，包含一置放面11及一通讯装置撑持部12，该通讯装置撑持部12由置放面11底端二侧垂向凸伸的挡块121构成，该通讯装置撑持部12将通讯装置呈顶靠状态； —防震定位部20，包含一防震止滑衬垫21及一通讯装置定位部22，该防震止滑衬 垫21具有一前承靠面211及一后结合面212，其中该后结合面212承靠于该置放座本体10 的置放面11上，并通过一限位部23与置放座本体10达成定位状态，通过该防震止滑衬垫 21使放置于该通讯装置置放架的通讯装置避免受到损伤而加以保护通讯装置内部基板； —架杆固定部30B，设置于该置放座本体10预定部位，并具有一架杆组设部31，且 该架杆组设部31将穿套于既有自行车的架杆上。 其中，该通讯装置定位部22为该防震止滑衬垫21 —侧连结一弹性伸縮带221所 构成，该弹性伸縮带221绕设承靠于该通讯装置撑持部12的通讯装置，以使通讯装置达到 防止掉落的限位功能，该弹性伸縮带221未连结处该端设置有一黏贴片(图中未示)，而所 述黏贴片贴附于该限位部23的贴合部，用以固定该通讯装置定位部22。 其中，该限位部23包含有一公黏扣带231及一母黏扣带232，该公、母黏扣带231、 232分设于该防震止滑衬垫21 二侧，且该公黏扣带231相对面并设置有一贴合部233。 如图4、图5所示，该架杆固定部30B为该置放座本体10底端一体形成一具有略倾 斜角度的凸伸片301型态，该架杆组设部31是于该架杆固定部30B所形成的一穿孔结构型 态，而该架杆组设部31穿套于既有自行车的架杆上，直接将该通讯装置置放架组设于该自 行车的架杆。 如图1、图2所示，为该架杆固定部另一实施例，该架杆固定部30B为组设状态而包 含有一组设座32及一架杆定位座33 ;其中该组设座32 —侧具有嵌槽部321，另一侧凸伸一 凸块322，该凸块322与架杆定位座33顶端设有相对位的穿设孔323、324，利用螺栓34依 序穿过该穿设孔323、324，使该组设座32与架杆定位座33获得定位状态，且该架杆组设部 31是于该架杆定位座33所形成的一穿孔结构型态；其中该组设座32的嵌槽部321立向嵌 入于由该置放座本体10所设一嵌设凸片13，而使该架杆固定部30B组合状态定位。 综合上述结构、组成设计，就本技术的使用动作情形说明如下 如图1所示，所述通讯装置置放架组合时，首先将该防震定位部20的防震止滑衬 垫21后结合面212承靠于该置放座本体10的置放面11上，并通过该限位部23的公黏扣 带231及母黏扣带232相互连结，以使该置放座本体10能够与该防震定位部20组合状态 达成定位；欲骑乘时，可将通讯装置承靠于该防震止滑衬垫21的前承靠面211且利用该通讯装置撑持部12呈顶撑作用，再将该通讯装置定位部22由防震止滑衬垫21的连结弹性伸 縮带221 —侧绕设过通讯装置并绕至另一侧，而将弹性伸縮带221的黏贴片贴附于限位部 23公黏扣带231的贴合部233，将其通讯装置与置放座本体10达成组合定位状态。 如图6、图7所示，所述架杆固定部30B为组合状态时，必须先将该螺栓34依序穿 过该穿设孔323、324，接着将该架杆组设部31穿套于既有自行车的架杆上，再将嵌设凸片 13立向嵌入嵌槽部321，使该架杆固定部30B与置放座本体10获得定位状态，同时与自行 车架杆50组合状态达成定位，所述架杆50可为自行车车把的竖管部位(如图3所示)；且 为组合状态的架杆固定部30B可先将该架杆定位座33调整一倾斜角度，如图8所示，再利 用螺栓34螺锁于该穿设孔323、324，以此，使该通讯装置置放架更符合使用需求而能直接 察觉来电的效果。 如图4、图5所示，本技术的架杆固定部30B为一体形成于置放座本体10底端 的实施例，此实施例直接将该架杆组设部31穿套于自行车的架杆50上，所述架杆50可为 自行车车把的竖管部位，并利用一螺帽60穿套其中呈限位状态，即可利用该通讯装置置放 架供骑乘者在骑乘过程中易于察觉来电并能进行电话接听，以增进使用方便性。 本技术功效增进的事实如下 本技术主要采用所述置放座本体、防震定位部及架杆固定部所构成的结构型 态创新独特设计，使本技术对照现有技术而言，可将通讯装置置放固定于置放座本体 上，并通过架杆固定部定位于自行车预定部位，以此设计，可使骑乘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的通讯装置置放架，其特征在于：所述通讯装置置放架包括：　　一置放座本体，包含一置放面及一通讯装置撑持部；　　一防震定位部，包含一防震止滑衬垫及一通讯装置定位部，该防震止滑衬垫具有一前承靠面及一后结合面，该后结合面承靠于该置放座本体的置放面上，并通过一限位部与置放座本体达成定位状态；　　一架杆固定部，设置于该置放座本体，并具有一架杆组设部。

【技术特征摘要】
一种自行车的通讯装置置放架，其特征在于所述通讯装置置放架包括一置放座本体，包含一置放面及一通讯装置撑持部；一防震定位部，包含一防震止滑衬垫及一通讯装置定位部，该防震止滑衬垫具有一前承靠面及一后结合面，该后结合面承靠于该置放座本体的置放面上，并通过一限位部与置放座本体达成定位状态；一架杆固定部，设置于该置放座本体，并具有一架杆组设部。2. 根据权利要求1所述自行车的通讯装置置放架，其特征在于该通讯装置撑持部由 置放面底端二侧垂向凸伸的挡块所构成。3. 根据权利要求1所述自行车的通讯装置置放架，其特征在于该通讯装置定位部为 该防震止滑衬垫一侧连结一弹性伸縮带所构成，该弹性伸縮带未连结处该端设置有一黏贴 片。4. 根据权利要求1所述自行车的通讯装置置放架，其特征在于该限位部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宥桦，
申请(专利权)人：王宥桦，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]