隧道风能发电装置制造方法及图纸

隧道风能发电装置由沿隧道路长方向间隔一段距离设置的若干风能发电单元组成。每个风能发电单元的结构是：在隧道顶面上设置细长形风轮及与其联接的传动轮，在左壁面、右壁面及地面上设置长形风轮及与其联接的传动轮或发电机，所述各传动轮啮合传动到发电机，所述发电机均固定在隧道的地面；在相邻风能发电单元沿隧道路长方向的所述各风轮之间设置沿隧道路长方向的挡风板，挡风板不接触所述风轮；在所述各风轮与车之间设置保护网，保护网不妨碍车行。所述隧道风能发电装置能利用车辆在隧道中行使产生的风力或自然风力发电。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及风力发电技术，特别是隧道风能发电装置。
技术介绍
在地铁隧道、铁道隧道、桥梁路道上行使的车辆速度快，产生的风力较强。如何利 用车行产生的较强的无用风力发电呢？风力发电技术已成熟，大大小小的风力发电机已使 用，但现有的风力发电机大都靠涡轮(俗称风扇)驱动，叶片尺寸大，在隧道中安装存在严 重的妨碍和安全问题。这是迄今几乎没有隧道风能发电装置的主要原因。
技术实现思路
本技术为了利用隧道中车行产生的无用风力发电，回收能量，设计了一种隧 道风能发电装置。利用车行产生的无用风力发电，可供照明、信号灯使用，甚至能补给暖通 设备使用和作别用。 本技术按下述技术方案实现。 隧道风能发电装置由沿隧道路长方向间隔一段距离设置的若干风能发电单元组成。每个风能发电单元的结构是在隧道顶面上设置细长形风轮及与其联接的传动轮，在左壁面、右壁面及地面上设置长形风轮及与其联接的传动轮或发电机，所述各传动轮啮合传动到发电机，所述发电机均固定在隧道的地面；在相邻风能发电单元沿隧道路长方向的所述各风轮之间设置沿隧道路长方向的挡风板，挡风板不接触所述风轮；在所述各风轮与车之间设置保护网，保护网不妨碍车行。所述隧道风能发电装置能利用车辆在隧道中行使产生的风力或自然风力发电。 所述每一单元的第一种结构是 如图1至图3示，板19固定在隧道顶面，挂板11与挂板18沿水平方向间隔适当 的距离垂直联接在板19的底面，传动轮12安装在与细长形风轮I联接的右轴13，传动轮 17安装在与细长形风轮I联接的左轴16，细长形风轮I由圆筒15和叶片14构成；右轴13 伸到传动轮12外的端部用轴承(图中未画)安装于挂板11，左轴16伸到传动轮17外的端 部用轴承(图中未画)安装于挂板18，且使细长形风轮I处于两路轨1或车3的正上方。 支板20沿水平方向垂直固定在隧道的左壁面，传动轮21安装在与长形风轮II联 接的上轴22，长形风轮II由圆筒24和叶片23构成，使传动轮21与传动轮17啮合传动，上 轴22伸到传动轮21上方的端部用轴承(图中未画)安装于支板20，长形风轮II的下端中 心与发电机26的转子轴25联接，发电机26垂直固定在隧道地基。 支板9沿水平方向垂直固定在隧道的右壁面，传动轮8安装在与长形风轮III联 接的上轴10，长形风轮III由圆筒7和叶片6构成，使传动轮8与传动轮12啮合传动，上轴 10伸到传动轮8上方的端部用轴承(图中未画)安装于支板9，长形风轮ni的下端中心 与发电机4的转子轴5联接，发电机4垂直固定在隧道地基。 立板28与立板34沿水平方向间隔适当的距离垂直固定在隧道地基，且使立板28与立板34处于两路轨1、两车轮2之间；转子IV(图2示)、定子32、轴承29构成外转子式发电机，转子IV由转子圆筒33和叶片30构成，定子32的轴与立板28和立板34垂直固定；或者如图4图5示，机座39与立板44沿水平方向间隔适当的距离垂直固定在隧道地基，且使机座39与立板44处于两路轨1、两车轮2之间；发电机38固定在机座39上，长形风轮V的左端中心与发电机38的转子轴40联接，长形风轮V由圆筒41和叶片42构成，在长形风轮V的右端中心联接轴43，轴43用轴承(图中未画)安装于立板44。 在靠近细长形风轮1、长形风轮11、长形风轮III与车3侧面之间设置倒U形保护网27，保护网27底端固定于两路轨1外侧的隧道地基，保护网27不与长形风轮1、长形风轮11、长形风轮III及车3接触。 在靠近转子IV的外侧与车3底部之间设置倒U形保护网31，保护网31底端固定于两路轨1内侧的隧道地基，保护网31不与转子IV、车3底部接触。 如图2示，在相邻单元的风轮I之间沿路长方向设置挡风板36，挡风板36处于相邻单元的风轮I的连心线上且不接触风轮I的顶端；在相邻单元的转子IV之间沿路长方向设置挡风板35，挡风板35处于相邻单元的转子IV的连心线上且不接触转子IV的顶端。 如图3示，在相邻单元的风轮II之间沿路长方向设置挡风板37，挡风板37处于相邻单元的风轮II的连心线上且不接触风轮II的顶端；在相邻单元的风轮III之间沿路长方向设置挡风板37 ，挡风板37处于相邻单元的风轮111的连心线上且不接触风轮111的顶丄山顺。 如图5示，在相邻单元的风轮V之间沿路长方向设置挡风板35，挡风板35处于相邻单元的风轮V的连心线上且不接触风轮V的顶端。 所述每一单元的第一种结构最适用于已投入使用的隧道。 所述每一单元的第二种结构是 如图6图7示，圆筒62、圆筒65的上端及圆筒64的左右端安装方法与第一种结构相应的圆筒7、圆筒24的上端及圆筒15的左右端安装方法相同；细长形风轮VII由圆筒64和叶片63构成，长形风轮VI11由圆筒62和叶片62'构成，长形风轮IX由圆筒65和叶片65'构成。在圆筒62的下端面中心联接轴60，轴60穿过安装在支板58上的轴承(图中未画)并与该轴承配合，支板58处于支板9的正下方，支板58的右端沿水平方向垂直固定在隧道的右壁面，传动轮59安装在轴60的下端部；在圆筒65的下端面中心联接轴66，轴66穿过安装在支板67上的轴承(图中未画)并与该轴承配合，支板67处于支板20的正下方，支板67的左端沿水平方向垂直固定在隧道的左壁面，传动轮68安装在轴66的下端部；转子VI、轴承50、轴承53、定子52构成另一种外转子式发电机，转子VI由转子圆筒51和叶片61构成，转子VI的左右两头分别穿过打在路轨45下面基础的圆洞48和圆洞56，分别在转子VI的左右端安装传动轮47和传动轮57，传动轮47、传动轮57分别与传动轮68、传动轮59啮合传动；定子52的轴49、轴54穿过转子圆筒51的中孔分别固定于设置在两路轨45外侧隧道地基上的支柱46、支柱55。 如图7示，在相邻单元的转子VI之间沿路长方向设置挡风板69，挡风板69处于相邻单元的转子VI的连心线上且不接触转子VI的顶端；在相邻单元的风轮VII之间沿路长方向设置挡风板70，挡风板70处于相邻单元的风轮VI1的连心线上且不接触风轮VII的顶丄山顺。 如第一种结构一样，在相邻单元的长形风轮VIII之间、在相邻单元的长形风轮IX之间沿路长方向设置挡风板37(见图3)。 所述每一单元的第三种结构是 如图8图9示，圆筒88、圆筒91的上端及圆筒90的左右端安装方法与第一种结构相应的圆筒7、圆筒24的上端及圆筒15的左右端安装方法相同；细长形风轮XI由圆筒90和叶片89构成，长形风轮XII由圆筒88和叶片88'构成，长形风轮XIII由圆筒91和叶片91'构成。在圆筒88的下端面中心联接轴85，轴85穿过安装在支板84上的轴承(图中未画)并与该轴承配合，支板84处于支板9的正下方，支板84的右端沿水平方向垂直固定在隧道的右壁，传动轮83安装在轴85的下端部；在圆筒91的下端面中心联接轴92，轴92穿过安装在支板93上的轴承(图中未画)并与该轴承配合，支板93处于支板20的正下方，支板93的左端沿水平方向垂直固定在隧道的左壁，传动轮94安装在轴92的下端部；长形风轮X由轴74、圆筒76和叶片87构成，轴74的左右端分别穿过打在路轨71、路轨86下面基础的圆洞75和圆洞82，分别在轴74的左右部安装传动轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道风能发电装置，其特征是：隧道风能发电装置由沿隧道路长方向间隔一段距离设置的若干风能发电单元组成；每个风能发电单元的结构是：在隧道顶面上设置细长形风轮及与其联接的传动轮，在左壁面、右壁面及地面上设置长形风轮及与其联接的传动轮或发电机，所述各传动轮啮合传动到发电机，所述发电机均固定在隧道的地面；在相邻风能发电单元沿隧道路长方向的所述各风轮之间设置沿隧道路长方向的挡风板，挡风板不接触所述风轮；在所述各风轮与车之间设置保护网，保护网不妨碍车行；所述隧道风能发电装置可以只安装所述两路轨之间的部分及与这部分相联接的所述两路轨外的所述发电机；或者所述隧道风能发电装置可以只安装隧道左右壁的部分及与这部分相联接所述发电机；或者所述隧道风能发电装置可以只安装隧道左右壁的部分和隧道地面的部分；或者所述隧道风能发电装置可以只安装隧道左右壁的部分及与这部分相联接所述发电机、隧道顶面的部分。

【技术特征摘要】
一种隧道风能发电装置，其特征是隧道风能发电装置由沿隧道路长方向间隔一段距离设置的若干风能发电单元组成；每个风能发电单元的结构是在隧道顶面上设置细长形风轮及与其联接的传动轮，在左壁面、右壁面及地面上设置长形风轮及与其联接的传动轮或发电机，所述各传动轮啮合传动到发电机，所述发电机均固定在隧道的地面；在相邻风能发电单元沿隧道路长方向的所述各风轮之间设置沿隧道路长方向的挡风板，挡风板不接触所述风轮；在所述各风轮与车之间设置保护网，保护网不妨碍车行；所述隧道风能发电装置可以只安装所述两路轨之间的部分及与这部分相联接的所述两路轨外的所述发电机；或者所述隧道风能发电装置可以只安装隧道左右壁的部分及与这部分相联接所述发电机；或者所述隧道风能发电装置可以只安装隧道左右壁的部分和隧道地面的部分；或者所述隧道风能发电装置可以只安装隧道左右壁的部分及与这部分相联接所述发电机、隧道顶面的部分。2. 根据权利要求l所述隧道风能发电装置，其特征是板(19)固定在隧道顶面，挂板 (11)与挂板(18)沿水平方向间隔适当的距离垂直联接在板(19)的底面，传动轮(12)安装 在与细长形风轮(I)联接的右轴(13)，传动轮(17)安装在与细长形风轮(I)联接的左轴(16) ，细长形风轮(I)由圆筒(15)和叶片(14)构成；右轴(13)伸到传动轮(12)外的端部 用轴承安装于挂板(ll)，左轴(16)伸到传动轮(17)外的端部用轴承安装于挂板(18)，且 使细长形风轮(I)处于两路轨(1)或车(3)的正上方；支板(20)沿水平方向垂直固定在隧道的左壁面，传动轮(21)安装在与长形风轮(II) 联接的上轴(22)，长形风轮(II)由圆筒(24)和叶片(23)构成，使传动轮(21)与传动轮(17) 啮合传动，上轴(22)伸到传动轮(21)上方的端部用轴承安装于支板(20)，长形风轮 (II)的下端中心与发电机(26)的转子轴(25)联接，发电机(26)垂直固定在隧道地基；支板(9)沿水平方向垂直固定在隧道的右壁面，传动轮(8)安装在与长形风轮(III) 联接的上轴(IO)，长形风轮(III)由圆筒(7)和叶片(6)构成，使传动轮(8)与传动轮(12) 啮合传动，上轴(10)伸到传动轮(8)上方的端部用轴承安装于支板(9)，长形风轮(III)的 下端中心与发电机(4)的转子轴(5)联接，发电机(4)垂直固定在隧道地基；立板(28)与立板(34)沿水平方向间隔适当的距离垂直固定在隧道地基，且使立板 (28)与立板(34)处于两路轨(1)、两车轮(2)之间；转子(IV)、定子(32)、轴承(29)构成 外转子式发电机，转子(IV)由转子圆筒(33)和叶片(30)构成，定子(32)的轴与立板(28) 和立板(34)垂直固定；机座(39)与立板(44)沿水平方向间隔适当的距离垂直固定在隧道 地基，且使机座(39)与立板(44)处于两路轨(1)、两车轮(2)之间；发电机(38)固定在机 座(39)上，长形风轮(V)的左端中心与发电机(38)的转子轴(40)联接，长形风轮(V)由 圆筒(41)和叶片(42)构成，在长形风轮(V)的右端中心联接轴(43)，轴(43)用轴承安装 于立板(44);在靠近细长形风轮(D、长形风轮(n)、长形风轮(III)与车(3)侧面之间设置倒U形 保护网(27)，保护网(27)底端固定于两路轨(1)外侧的隧道地基，保护网(27)不与长形风 轮(I)、长形风轮(II)、长形风轮(III)及车(3)接触；在靠近转子(IV)的外侧与车(3)底部之间设置倒U形保护网(31)，保护网(31)底端 固定于两路轨(1)内侧的隧道地基，保护网(31)不与转子(IV)、车(3)底部接触；在相邻单元的风轮(I)之间沿路长方向设置挡风板(36)，挡风板(36)处于相邻单元的风轮(I)的连心线上且不接触风轮(I)的顶端；在相邻单元的转子(IV)之间沿路长方向设 置挡风板(35)，挡风板(35)处于相邻单元的转子(IV)的连心线上且不接触转子(IV)的顶丄山顺；在相邻单元的风轮(II)之间沿路长方向设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新广，
申请(专利权)人：刘新广，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]