无牙车头碗组的复合式上盖制造技术

一种无牙车头碗组的复合式上盖，该复合式上盖包括一束紧环以及一体成型结合于该束紧环外部的一外盖。其具有减少上碗构造的零组件数量，增加组装便利性，减少组装作业流程，加快组装速度，并且增进组装稳固性等多项优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术与自行车的车头碗组有关，更详而言之，是关于该珠碗组的上盖。本技术所提出的复合式上盖，是一种将习知珠碗组的上盖、束紧环以及防水环圈等三项构 造复合为一体的技术。
技术介绍
如图l，描述习知车头碗组的上碗构造，该上碗构造包括一碗座21、一钢珠环22 1、一珠轨222、一束紧环23以及一上盖24。该碗座2 1结合于一前管93的顶端，该钢珠环 221装填于该碗座21中，该珠轨222组装于该钢珠环221上， 一前叉竖管90穿枢于该前管 93，该束紧环23穿套于该前叉竖管90夕卜，并紧迫结合于该珠轨222的内壁，该上盖24穿套 于该前叉竖管90夕卜，并配合车首竖管91的组装而向下压制该束紧环23，使束紧环23压制 定位该珠轨222及该钢珠环221，并束紧该前叉竖管90，使整个上碗构造以及车首管件获得 定位。该上盖24内壁设有一橡胶环25，紧密配合于该前叉竖管90的管壁，而达到油封功台匕曰匕o上述上碗构造的组装流程，大致上系以如下的步骤实施 步骤一，将碗座21组合于前管93的顶端；步骤二，将钢珠环221填装于该碗座21内； 步骤三，将珠轨222组装于该钢珠环221上； 步骤四，将束紧环23装填于该珠轨222上； 步骤五，将橡胶环25结合于该上盖24 ; 步骤六，将上盖24覆盖于该束紧环23上；步骤七，藉由固定车首竖管91，使上盖24向下压迫束紧环23，从而使该束紧环23 压制定位该珠轨222及该钢珠环221，并束紧该前叉竖管90。 藉由上述步骤可推知，习知的上碗构造有六个零组件之多，每一个零组件就以一 水步骤进行组装零组件数量使得组装流程的步骤变得繁多，组装工时因此而延长。 基于习知车头碗组的上碗构造因零组件数量多而衍生组装流程繁杂的问题，本实 用新型提出复合式上盖的构想。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种无牙车头碗组的复合式上盖，其具有减少上碗 构造的零组件数量，增加组装便利性，减少组装作业流程，加快组装速度，并且增进组装稳 固性等多项优点。 本技术 —种无牙车头碗组的复合式上盖，其特征在于该复合式上盖包括一束紧环以及 一体成型结合于该束紧环外部的一外盖。其中该束紧环由至少两个瓣形的束紧块以预定间隔环状排列连接于该外盖的内壁。其中该外盖系橡胶材料一体成型的结构。 其中该外盖具有向中心方向凸出的数个连接部，分别成型连接两两相邻的该束 紧块。其中该外盖以及该束紧环的相对结合部位具有相对嵌合的一沟槽及一凸缘。其中该束紧环具有一轴向延伸凸出于该外盖底部的束紧部。其中该束紧部具有一倾斜的下压制面。 通过上述结构，本技术复合式上盖减少了上碗构造的零组件数量，具体的减 少了上碗构造的组装步骤，因而具有增加组装便利性，减少组装作业流程，加快组装速度并 且增进组装稳固性等优点。 为便于说明本技术于上述新型内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施 例表达。实施例中各种不同物件系按适于说明的比例、尺寸、变形量或位移量而描绘，而非 按实际元件的比例予以绘制，合先叙明。且以下的说明中，类似的元件是以相同的编号来表示。附图说明图1为习知车头碗组的上碗构造。 图2以第一视角描述本技术复合式上盖的立体外观。 图3以第二视角描述本技术复合式上盖的立体外观。 图4本技术复合式上盖的剖面图。 图5本技术复合式上盖组装于车头碗组的立体分解图。 图6本技术上盖组装于车头碗组的剖面示意图。具体实施方式如图2、图3，本技术复合式上盖包括一束紧环30以及一体成型结合于该束紧 环30外部的一外盖40。 该束紧环30由数个瓣形的束紧块31，32，33排列成一圆环构造。该外盖40以橡胶 材质成型连接于该等束紧块31，32，33上端的环状边缘，且该外盖40具有向中心方向凸出 的数个连接部41，分别成型于两两相邻的束紧块31，32，33之间，将两两相邻的束紧块31， 32， 33连接起来。 如图3和图4，该外盖40以及该束紧环30的相对结合部位具有可相对嵌合的沟 槽45及凸缘35，据以增加该外盖40成型于该束紧环30外部时的结合稳定性，并且达到密 封防水的效果。该束紧环30具有一轴向延伸凸出于该外盖40底部的束紧部36，该束紧部 36的外壁具有一倾斜的下压制面37。 如图5、图6，本技术复合式上盖与自行车上碗构造组合的示意图。该上碗构 造包括习知的碗座50、钢珠环51和珠轨52。本技术将该碗座50、钢珠环51以及该珠 轨52预设为一组轴承单元53，该轴承单元53组装于自行车的前管93顶端， 一前叉竖管90 穿枢于该前管93中。本技术复合式上盖穿套于该前叉竖管90而组装于该轴承单元53 的珠轨52上，该束紧部36的外表面接触该珠轨52的垂直内缘面521，该倾斜的下压制面 37接触于该珠轨52相对倾斜的上压制面522。该外盖40相对覆盖着整个碗座50的顶部。 一车首竖管91穿套于该前叉竖管90的上段，并向下压制该复合式上盖，该复合式上盖将该轴承单元53压制定位，并束紧该前叉竖管90。 —采用本技术复合式上盖的上碗构造的组装流程，概以如下的步骤实施 步骤一，将轴承单元53组合于前管93的顶端； 步骤二，将复合式上盖组装于该轴承单元53上； 步骤三，藉由固定车首竖管91，向下压制该复合式上盖，从而使束紧环30压制定 位该珠轨52及该钢珠环51，并束紧该前叉竖管90。 从上述的组装步骤可知，本技术与习知上碗构造的组装流程，减少了四个组 装步骤。本技术复合式上盖减少了上碗构造的零组件数量，具体的减少了上碗构造的 组装步骤，因而具有增加组装便利性，减少组装作业流程，加快组装速度等优点。 本技术复合式上盖被该车首竖管91压制定位时，藉由该珠轨52的上压制面 522和该束紧环30的下压制面37的相对接触导引，迫使该束紧环30的各个束紧块31，32， 33产生向中心方向的束縮移动，而挤压连接于其间的各个橡胶材质的连接部41。由于该连 接部41是连接在两两相邻的束竖块31， 32， 33之间，相对于整个束紧环30的环状构造而 言，该连接部41是等间隔的设置，且该连接部41与外盖40均为橡胶材质，因此可使各束紧 块31，32，33的束縮移动平均，进而使该束紧环30产生向中心方向的束縮力量，束紧该前叉 竖管90的同时，校正该前叉竖管90的中心。 本技术复合式上盖将习知上碗构造中的束紧环、上盖以及建立于该上盖中的 橡胶防水环三个零组件，以集结为一体的技术手段化整为一个构件。因此，一个组装动作即 同时将油封、束紧环以及上盖三个零组件同时定位，并且达到束紧前叉竖管，前叉竖管校正 中心、上碗构造密封防水防尘、钢珠环及珠轨定位、提升组装稳固性等多重功效。 虽然本技术是以一个最佳实施例做说明，但精于此技艺者能在不脱离本实用 新型精神与范畴下做各种不同形式的改变。以上所举实施例仅用以说明本技术而已， 非用以限制本技术的范围。举凡不违本技术精神所从事的种种修改或变化，倶属 本技术申请专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无牙车头碗组的复合式上盖，其特征在于：该复合式上盖包括一束紧环以及一体成型结合于该束紧环外部的一外盖。

【技术特征摘要】
一种无牙车头碗组的复合式上盖，其特征在于该复合式上盖包括一束紧环以及一体成型结合于该束紧环外部的一外盖。2. 如权利要求1所述无牙车头碗组的复合式上盖，其特征在于该束紧环由至少两个 瓣形的束紧块以预定间隔环状排列连接于该外盖的内壁。3. 如权利要求2所述无牙车头碗组的复合式上盖，其特征在于该外盖系橡胶材料一 体成型的结构。4. 如权利要求3所述无牙车头碗组的复合式上盖，其特征在于该外...

【专利技术属性】
技术研发人员：林文华，
申请(专利权)人：鋐光实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]