【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机领域。
技术介绍
发动机配气机构的性能对发动机的效率和低排放性是十分重要的。在过去 几十年里，对于此方面的硏究和开发一直十分活跃，然而迄今为止，绝大多数 发动机的配气机构均采用旋转凸轮或旋转凸轮摇臂与复位弹簧结构。这种结构 在发动机领域占主导地位，是一种非常成熟的技术。然而，随着人们对发动机 的效率和环保性要求的不断提高，对发动机配气机构也提出了更高的要求。为此本技术人申请了差吋曲柄连杆机构(专利申请号200710164142.1和 200720177683.3)和阀体外开配气发动机(专利申请号200910143221.3和 200920154748.1)。这两项专利技术为开发新型高效配气机构提供了新的平台，并为 进一步提高发动机配气机构的效率、配气响应、配气精准度及满足外开阀体配 气、动态停缸、二四冲程动态切换等特殊要求提供了技术基础。然而为进一步 提高发动机配气机构的性能，需要专利技术更新型的发动机配气机构。
技术实现思路
为了提高传统发动机的配气效率，本技术公开了一种形线滑块发动机 配气机构，包括机体、外开配气座口、外开阀体、形线滑块和阀体弹性体。本 技术的目的是这样实现的-所述阀体弹性体设在所述外开阀体和所述机体之间，所述外开阀体与所述 形线滑块(也称移动凸轮)滚动或滑动接触，所述形线滑块受正时控制装置控 制，所述外开阀体受所述形线滑块控制按发动机配气正时要求将所述外开配气 座口打开和关闭。所谓阀体弹性体可以是弹簧、橡胶等，是指可以使外开阀体 与形线滑块保持接触不分离的有弹性的物体(结构体)。所谓外开阀体的中心线和所述形线滑块的中...
【技术保护点】
一种形线滑块发动机配气机构，包括机体（５）、外开配气座口（１）、外开阀体（２）、形线滑块（３）和阀体弹性体（４），其特征在于：所述阀体弹性体（４）设在所述外开阀体（２）和所述机体（５）之间，所述外开阀体（２）与所述形线滑块（３）滚动或滑动接触，所述形线滑块（３）受正时控制装置（６）控制，所述外开阀体（２）受所述形线滑块（３）控制按发动机配气正时要求将所述外开配气座口（１）打开和关闭。
【技术特征摘要】
1、一种形线滑块发动机配气机构，包括机体(5)、外开配气座口(1)、外开阀体(2)、形线滑块(3)和阀体弹性体(4)，其特征在于所述阀体弹性体(4)设在所述外开阀体(2)和所述机体(5)之间，所述外开阀体(2)与所述形线滑块(3)滚动或滑动接触，所述形线滑块(3)受正时控制装置(6)控制，所述外开阀体(2)受所述形线滑块(3)控制按发动机配气正时要求将所述外开配气座口(1)打开和关闭。2、 如权利要求1所述形线滑块发动机配气机构，其特征在于所...
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