用于路面摊铺的定位标杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于路面摊铺的定位标杆，其包括有弹性支架、配接于弹性支架上的立杆和定位杆，以及配接于定位杆上的紧固组件。其中弹性支架设置有一对与弹性支架成一定偏角角度横向相对延伸出的横向侧板和一对与弹性支架成一定偏角角度纵向相对延伸出的纵向侧板。横向侧板和纵向侧板均具有一定弹性，且其上均设置有配接孔，以分别用于与定位杆和立杆配接。本实用新型专利技术涉及的定位标杆，其结构简单、操作简便，具有良好的可靠性和便捷性，非常适用于沥青起伏路面的摊铺。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种路面摊铺的定位标杆，尤其是一种用于浙青起伏路面摊铺的 定位标杆。
技术介绍
随着经济的发展，汽车已越来越成为人们出行的代步工具。而随着人们对汽车驾 驶感受及操控安全性的不断追求，也促使汽车生产厂商致力于产品操纵性平顺性的提高。浙青起伏路面作为车辆操纵性平顺性评估的平台，已成为汽车开发的常规试验路 面。部分国内试车场已经开始拟建，在国外试车场较为常见。且其更可用于主观评价、试乘 试驾、新车发布等。浙青起伏路面的左右轮迹线一般由不同的起伏波形组成，给予车辆摇摆输入，对 于汽车底盘的调校是一种精确的试验工具。传统的浙青铺设方法用于平整路面的摊铺，包 含基层和面层的摊铺和碾压，难以铺设起伏的形状。而随着摊铺技术和施工机械的革新，一 种新的铺设方法应用于试车道的建设在路缘采用一系列定位标杆和绳子来模仿出路谱形 状，然后使用带有高程传感器的浙青摊铺机沿着路缘的绳线，摊铺出起伏的路面形状。定位标杆用于确定浙青起伏路面各个桩位的高程，是摊铺机铺设路面形状的基 准。一条浙青起伏路面的摊铺往往要使用数百个定位标杆来定义路谱形状，其定位的准确 程度直接影响路面摊铺的结果，这就对定位标杆的可靠性和便捷性提出了较高的技术要 求。因此，如何开发出可靠性和便捷性都能符合浙青起伏路面摊铺使用要求的定位标 杆，目前已是业界研发的重点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有良好可靠性和便捷性的定位标 杆，其可以符合浙青起伏路面摊铺的使用要求。为了解决上述技术问题，本技术所提出的技术方案是一种用于路面摊铺的定位标杆，其包括有弹性支架、配接于弹性支架上的立杆和 定位杆，以及配接于定位杆上的紧固组件。其中弹性支架设置有一对与弹性支架成一定偏 角角度横向相对延伸出的横向侧板和一对与弹性支架成一定偏角角度纵向相对延伸出的 纵向侧板。横向侧板和纵向侧板均具有一定弹性，且其上均设置有配接孔，以分别用于与定 位杆和立杆配接。而紧固组件则是配接于定位杆的前部，其与定位杆之间可设置绳子。进一步的，在不同实施方式中，其中定位杆的一端设置有阶梯部，紧固组件配接于 阶梯部之上。进一步的，在不同实施方式中，其中紧固组件包括有套针，其包括有对应于定位杆 阶梯部的中空基座，用于套接于阶梯部之外。进一步的，在不同实施方式中，其中套针基座的前端还设置有针部。3进一步的，在不同实施方式中，其中套针基座设置有倒角。进一步的，在不同实施方式中，其中定位杆阶梯部的台阶立面上设置有孔。其可用 于与套针的针部配接。进一步的，在不同实施方式中，其中定位杆阶梯部的前端设置有螺纹头，而紧固组 件也还包括有螺母。螺母与螺纹头配接，可在一定程度防止套针脱落，同时也可起到限定套 针位置的作用。进一步的，在不同实施方式中，其中紧固组件还包括有钢圈。其用于固定配接于定 位杆螺纹头的前部，以防止螺母和套针从定位杆上脱落。进一步的，在不同实施方式中，其中弹性支架延伸出的横向侧板，其与弹性支架间 的偏角角度在15 75度之间。进一步的，在不同实施方式中，其中弹性支架延伸出的纵向侧板，其与弹性支架间 的偏角角度在15 75度之间。本技术的有益效果是本技术涉及的定位标杆，其结构简单、操作简便， 具有良好的可靠性和便捷性，非常适用于浙青起伏路面的摊铺。附图说明图1为本技术涉及的定位标杆的立体示意图；图2为图1所示的定位标杆的弹性支架的立体示意图；图3为图2所示的弹性支架的侧视图；图4为图1所示的定位标杆的定位杆的立体示意图；图5为图1所示的定位标杆的紧固组件的立体示意图；图6为本技术涉及的定位标杆使用时的立体示意图，只图示局部部分。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的具体实施方式。请参阅图1所示，本技术涉及的一个实施方式中揭示了一种用于路面摊铺的 定位标杆100，其包括有立杆110、弹性支架120、定位杆130以及紧固组件140。其中立杆 110和定位杆130分别与弹性支架120配接，而紧固组件140则配接于定位杆130上，且定 位杆130的前部和紧固组件140之间还可设置有绳子160。定位标杆100的立杆110，可以是由圆柱形钢管构成，其一端可以为尖端，以便于 插入土中。具体的，立杆110可以是采用直径25mm的空心钢管，长1. 2m,头部拔尖，便于插 入路边土基。一般建议插入土基深度20cm，可根据地质情况调整。在其他实施方式中，立杆 的具体构型并不限于圆柱形，也可以是其它构型，例如，方形、三角形等等，可随具体需要而定。请参阅图2所示，定位标杆100的弹性支架120，可以是由弹簧钢板构成，利用弹簧 钢板的弹力实现其与立杆110和定位杆130的配接。其包括有基板121，由基板121的左 右两侧与弹性支架成一定偏角角度a(如图3所示)分别向外延伸出横向侧板122、124，而 由基板121的上下两侧与弹性支架成一定偏角角度也分别向外延伸出纵向侧板126、128。 横向侧板122、124和纵向侧板126、128均具有一定弹性，且在横向侧板122、124上均设置4有配接孔123、125用于定位杆130穿过配接，而在纵向侧板126、128上也是设置有配接孔 127、129用于立杆120穿过配接。当立杆110和定位杆130分别通过纵向配接孔127、129和横向配接孔123、125与 弹性支架120完成配接后，弹性支架120利用其弹簧钢侧板的回复弹力加紧立杆110和定 位杆130。当需要调节立杆110和定位杆130的位置时，只需相应的轻压纵向侧板126、128 或是横向侧板122、124即可放松弹性支架120，然后可沿立杆110上下移动或是沿定位杆 130横向移动。如此设计，弹性支架结构轻巧，操作简单，单人操作便可完成纵向和横向调 节。进一步的，对于侧板偏角的角度，如图3所示，其仅图示了纵向侧板126、128与弹 性支架的偏角a，由于横向侧板122、124的情况与之类似，故而不再图示说明。进一步的，对 于横向侧板122、124以及纵向侧板126、128与弹性支架间的偏角，两者可以相同，也可以不 同，具体可随需要自行设定。具体的，偏角角度可以在15 75度范围内变化。例如，在一 个实施方式中，立杆和定位杆穿过弹性支架后，弹性支架的横向侧板与纵向侧板两者与弹 性支架间的偏角均为30度。请参阅图4所示，定位标杆的定位杆130，可以是由圆柱形钢管构成；具体的，其可 以是采用直径12mm的实心钢杆，长0. 6m。其一端头部设置有阶梯部132，其前端设置有螺 纹端134，例如，M6螺纹，用于与紧固组件配接。其中阶梯部132的台阶立面还可设置有孔 136 ；具体的，其可以是直径1. 5mm、深3mm的圆孔。请参阅图5所示，紧固组件140，包括有套针142、螺母144和钢圈146。其中套针 142包括有半圆中空基座141，其对应于定位杆130前部设置的阶梯部132，并与之配接；且 基座141还设置有倒角，用于防止摊铺机的高程传感器通过时发生触碰，避免误差产生。在 基座141的前部还设置有钢针143，其用于与定位杆130阶梯部132台阶立面上设置的孔 136配接，该孔136可起到插入和支撑的作用。组装时，先将立杆110穿过弹性支架120纵向侧板126、12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于路面摊铺的定位标杆，其特征是：其包括有弹性支架、配接于弹性支架上的立杆和定位杆，以及配接于定位杆上的紧固组件；其中弹性支架设置有一对与弹性支架成一定偏角角度横向相对延伸出的横向侧板和一对与弹性支架成一定偏角角度纵向相对延伸出的纵向侧板，横向侧板和纵向侧板均具有一定弹性，且其上均设置有配接孔，以分别用于与定位杆和立杆配接；而紧固组件则是配接于定位杆的前部，其与定位杆之间可设置绳子。

【技术特征摘要】
一种用于路面摊铺的定位标杆，其特征是其包括有弹性支架、配接于弹性支架上的立杆和定位杆，以及配接于定位杆上的紧固组件；其中弹性支架设置有一对与弹性支架成一定偏角角度横向相对延伸出的横向侧板和一对与弹性支架成一定偏角角度纵向相对延伸出的纵向侧板，横向侧板和纵向侧板均具有一定弹性，且其上均设置有配接孔，以分别用于与定位杆和立杆配接；而紧固组件则是配接于定位杆的前部，其与定位杆之间可设置绳子。2.根据权利要求1所述的定位标杆，其特征是其中定位杆的一端设置有阶梯部，紧固 组件配接于阶梯部之上。3.根据权利要求2所述的定位标杆，其特征是其中紧固组件包括有套针，其包括有对 应于定位杆阶梯部的中空基座，用于套接于阶梯部之上。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄佳梁，李永成，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]