汽车传动系的无级变速传动设备制造技术

本发明专利技术描述了一种汽车传动系（１）的无级变速传动设备（４），其具有变速机构（８）和换档传动装置（９），借助于所述变速机构和换档传动装置能够无级地产生多个传动比范围的传动比，并且所述无级变速传动设备具有行星齿轮传动装置（７），该行星齿轮传动装置在第一轴（１１）的区域内与变速器输入端（１２）保持有效连接，在第二轴（１４）的区域内与换档传动装置（９）保持有效连接并且在第三轴（１６）的区域内与变速机构（８）保持有效连接。有待通过变速传动设备（４）传递的扭矩能够经由变速器输入端（１２）与变速器输出端（１０）之间的至少两个功率路径来引导。变速机构（８）布置在两个功率路径中的一个功率路径内。按本发明专利技术，所述换档传动装置（９）布置在变速机构（８）与变速器输出端（１０）之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种汽车传动系的按权利要求1前序部分中详细定义的类型的无级 变速传动设备，该无级变速传动设备具有变速机构(Variator)和换档传动装置。
技术介绍
由US 2006/0183590A1公开了一种具有功率分流的无级变速传动设备。功率分 流通过布置在变速器输入侧的行星齿轮传动装置得以实现，其中，利用行星齿轮传动装 置的太阳轮向该传动装置的第一功率路径提供扭矩，并且通过行星齿轮传动装置的齿圈 (Hohlrad)向第二功率路径提供扭矩。行星齿轮传动装置的太阳轮经由正齿轮啮合部与变 速机构的第一轴有效连接。变速机构的第二轴与在这里构造成中间轴式变速器的换档传 动装置连接，在该换档传动装置的区域内合计出通过变速传动设备的两个功率路径所引 导的扭矩并且经由变速器输出端从变速传动设备中导出。不利地，变速传动设备具有很高的结构空间要求，因为换档传动装置布置在行星齿轮传动装置与变速机构之间。此外，行星齿轮传动装置的太阳轮与变速机构的第一 轴之间的有效连接借助不希望地长的连接轴来实现，该连接轴只能借助于结构开支大并 且制造成本高的支承结构而应用在该传动装置中。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是，提供一种无级的变速传动设备，该变速传动设备具有 简单的结构布局和很小的结构空间需求，以及能够成本低廉地进行制造。按本专利技术，该任务借助具有权利要求1所述特征的无级变速传动设备得到解 决。根据本专利技术的汽车传动系的无级变速传动设备，具有变速机构和换档传动装 置，借助于该变速机构和换档传动装置能够无级地产生多个传动比范围的传动比，并且 该无级变速传动设备具有行星齿轮传动装置，该行星齿轮传动装置在第一轴的区域内与 变速器输入端保持有效连接，在第二轴的区域内与换档传动装置保持有效连接并且在第 三轴的区域内与变速机构保持有效连接，其中，待传递的扭矩能够经由变速器输入端与 变速器输出端之间的至少两个功率路径(Leistungspfad)来引导，并且变速机构布置在两 个功率路径中的一个功率路径内，换档传动装置布置在变速机构与变速器输出端之间。借助于按本专利技术将换档传动装置布置在变速机构与变速器输出端之间，能够与 由现有技术公知的变速传动设备相比以更短的连接轴(Verbindungswelle)实施行星齿轮传 动装置与变速机构之间的有效连接，能够结构简单并且成本低廉地实现对该连接轴的支 承。此外，按本专利技术的无级变速传动设备的特征在于所提出的通过与公知的变速传 动设备相比更紧凑的变速器结构方式来布置换档传动装置，并且因此具有更小的结构空 间需求。在按本专利技术的无级变速传动设备的有利的改进方案中，行星齿轮传动装置的第 一轴构造成齿圈，由此，与由US 2006/0183590A1所公开的变速传动设备相比，按本发 明的变速传动设备的特征在于改善的传动比匹配。按本专利技术的无级变速传动设备的变速机构在其它实施方式中要么构造成传动 带变速机构要么构造成摩擦轮变速机构或者其它变速机构结构型式，例如静液压结构 (Hydrostat)，由此根据各种应用情况来使用变速机构的不同变型方案的特定优点并且能够相应对此作出调整地加以运用。因此，当根据要求通过按本专利技术的变速传动设备可以 覆盖较大转速范围时，例如将变速机构构造成摩擦轮变速机构。按本专利技术的无级变速传动设备的可成本低廉地制造的、具有简单结构布局的并 且特征在于很小结构空间需求的实施方式的特征在于，变速机构轴(Variatorwelle)中的一 个变速机构轴布置在变速器主轴上，因为有待通过变速传动设备引导的扭矩能够从行星 齿轮传动装置无额外的齿轮级地导入到变速机构中。在按本专利技术的无级变速传动设备的另一成本低廉的实施方式中，换档传动装置 局部地构造成曲径传动单元(Windungsgetriebeeinheit)，与具有较少数量的齿轮的传统的 换档传动装置相比，借助于该曲径传动单元能够产生至少相同数量的传动级。按本专利技术的无级变速传动设备的同样对结构空间有利的并且成本低廉的以及结 构简单的实施方式的特征在于，待传递的扭矩在行驶范围(Fahrbereich)之一中仅经由功 率路径之一来引导。与由实践公知的变速传动设备相比，变速传动设备的该实施方式的 突出之处同样在于更少数量的啮合部。在按本专利技术的无级变速传动设备的有利的改进方案中，有待通过按本专利技术的无 级变速传动设备引导的或者传递的扭矩能够在行星齿轮传动装置的区域内在两个功率路 径之间进行分配并且能够在换档传动装置的区域内进行合计。按本专利技术的无级变速传动设备的能够成本低廉地制造的并且能够以良好效率运 行的实施方式构造有为了在行驶范围之间进行变换而设置的形状配合的换档元件。为了能够尤其在用于起动过程的第一行驶范围内提供很高的起动扭矩，在传动 装置的有利的改进方案中，该传动装置的第三轴与变速机构之间的有效连接构造有至少 一个正齿轮级。附图说明本专利技术的其它优点和有利的改进方案由权利要求和参照附图依据原理地进行描 述的实施例得知，其中，为了概览起见在对实施例的描述中针对结构相同和功能相同的 部件使用相同的附图标记。其中图1示出按本专利技术的无级变速传动设备的第一实施例的齿轮示意图；图2示出按本专利技术的变速传动设备的第二实施例，在该变速传动设备中，变速 机构的轴布置在变速器主轴上；图3示出按本专利技术的变速传动设备的第三实施方式的齿轮示意图，该变速传动 设备具有摩擦轮变速机构；图4示出变速传动设备的第四实施例的相应于图1的视图，在该第四实施例中，构造成摩擦轮变速机构的变速机构的轴布置在变速器主轴上；图5示出变速传动设备的构造有正行星齿轮组的第五实施例的齿轮示意图；图6示出变速传动设备的第六实施例，在该变速传动设备中，变速机构的轴布置在变速器主轴上；图7示出第七实施例的齿轮示意图，其中，行星齿轮传动装置的齿圈和行星齿 轮架能够抗扭地(drehfest)彼此连接；图8示出按本专利技术的变速传动设备的第八实施例的齿轮示意图，在该变速传动 设备中，行星齿轮传动装置的行星齿轮架可抗扭地呈现；以及图9示出按本专利技术的变速传动设备的构造有摩擦轮变速机构的第九实施例。具体实施例方式在图1中以非常示意性的形式示出了汽车传动系1，该汽车传动系包括发动机 2、起动件3、变速传动设备4以及输出轴(Abtrieb) 5。在发动机2与这里构造成摩擦配 合的离合器的起动件3之间布置有所谓的减振器6，借助于该减振器能够使在这里构造成 内燃机的发动机2的旋转不均勻性得到缓冲。变速传动设备4构造成无级的功率分流的变速器，该变速器在变速器输入侧具 有构造成负行星齿轮组的行星齿轮传动装置7并且在变速器输出侧具有换档传动装置9， 其中，换档传动装置9布置在这里构造成传动带变速机构的变速机构8与变速器输出端10 或者汽车传动系1的输出轴5之间。行星齿轮传动装置7的构造成齿圈的第一轴11经由变速器输入轴12、起动件3 以及减振器6与发动机2连接，由此将发动机2的驱动力矩经由变速器输入轴12和齿圈 11导入到变速传动设备4中。经由行星齿轮传动装置7的与齿圈11啮合的行星齿轮13以及在这里构造成行星 齿轮架的第二轴14，将发动机2的驱动力矩的一部分在换档传动装置9的方向上传递到与 行星齿轮传动装置7的第二轴14抗扭地连接的变速器主轴15本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车传动系（１）的无级变速传动设备（４），所述无级变速传动设备具有变速机构（８）和换档传动装置（９），借助于所述变速机构和所述换档传动装置能够无级地呈现多个传动比范围的传动比，并且所述无级变速传动设备具有行星齿轮传动装置（７），所述行星齿轮传动装置在第一轴（１１）的区域内与变速器输入端（１２）保持有效连接，在第二轴（１４）的区域内与所述换档传动装置（９）保持有效连接并且在第三轴（１６）的区域内与所述变速机构（８）保持有效连接，其中，待传递的扭矩能够经由所述变速器输入端（１２）与变速器输出端（１０）之间的至少两个功率路径来引导，并且所述变速机构（８）布置在两个所述功率路径中的一个功率路径内，其特征在于，所述换档传动装置（９）布置在所述变速机构（８）与变速器输出端（１０）之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：伯恩哈德西克，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：DE