一种麦弗逊式悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种麦弗逊式悬架，包括减振支柱和转向节，减振支柱的侧壁设有定位片，转向节上设有一个侧面开口的安装孔，减振支柱插入安装孔，定位片插入转向节的侧面开口并与转向节固定连接。本实用新型专利技术通过改变麦弗逊式悬架的减振支柱与转向节之间连接方式，简化了连接机构，从而降低成本，同时本实用新型专利技术的连接方式稳定可靠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种麦弗逊式悬架。
技术介绍
现有的麦弗逊式悬架(如图1、2所示)，其减振支柱与转向节之间连接采用连接支 架1和U型支架2，减振支柱上设有连接支架1和U型支架2，通过两个高强螺栓3将减振 支柱和转向节5固定。连接的过程中还需要采用凸焊，两道COJ呆护焊工艺，而且还需要在 模具上打孔，装配时需要两对螺栓螺母3、4。现有的麦弗逊式悬架的减振支柱与转向节之间 连接工艺比较复杂，需要的成本较高。并且这种设计可能出现钣金件的冲压开裂或焊接开 焊情况。因此需要一种结构简单、连接牢固的麦弗逊式悬架。
技术实现思路
为了解决现有麦弗逊式悬架的减振支柱与转向节之间连接复杂，成本较高，本实 用新型提供了一种结构简单、连接牢固的麦弗逊式悬架。本技术采用的技术方案是包括减振支柱和转向节，减振支柱的侧壁设有定位片，转向节上设有一个侧面开口的安装孔，减振支柱插入安装孔，定位片插入转向节的侧面开口，定位片与转向节固定连接。 优选地，转向节的侧面开口处设有定位缘。 优选地，所述定位缘设有用于与定位片连接的固定孔，定位片上设有定位孔，定位 片和定位缘通过螺栓螺母固定连接。 优选地，所述的定位片是焊接在减振支柱的侧壁上。 优选地，减振支柱与安装孔之间为过盈配合。可以通过压机将减振支柱压入转向 节安装孔内，保证两者连接稳定可靠。 本技术通过改变麦弗逊式悬架的减振支柱与转向节之间连接方式，简化了连 接机构，从而降低成本，同时本技术的连接方式稳定可靠。附图说明图1是现有的麦弗逊式悬架的主视图； 图2是图1的分解图； 图3是本技术的一种实施例的主视图； 图4是图3的分解图。具体实施方式下面，将结合附图对本技术的具体实施方式做进一步详细的说明 请参阅图3和图4，本技术的一种实施例，包括减振支柱7和转向节5，减振支柱7的侧壁设有定位片6，转向节5上设有一个侧面开口的安装孔，减振支柱插入安装孔，定位片6插入转向节5的侧面开口并与转向节5固定连接。 转向节5的侧面开口处设有定位缘。定位缘设有用于与定位片6连接的固定孔， 定位片6上设有定位孔，定位片6和定位缘通过螺栓螺母固定连接。定位片6可以焊接在 减振支柱7的侧壁上，也可以采用其他连接方式。减振支柱7通过过盈压入安装孔，减振支 柱7与安装孔之间为过盈配合。定位片6和定位缘通过螺栓3螺母4固定连接，从而确保 安装准确到位。 减振支柱7的侧壁设有定位片6，其作用是为了防止减振支柱绕轴转动。安装时， 定位片6对应插入转向节5的侧面开口 。 为了通过螺栓连接，从而保证转向节与减振支柱之间无轴向或周向的相对运动， 在转向节5侧面开口处设有定位缘，定位缘上设有固定孔，与减振支柱上定位片6的定位孔 对应，螺栓将穿过定位孔和固定孔，螺紧后起到固定作用。当然，本技术也可以采用其 他的连接方式，比如焊接、铆接等等。 为了更清楚说明本技术的优点，通过具体数值比较。表1为本技术一种实施例和现有技术连接方式的重量对比<table>table see original document page 4</column></row><table> 表l 由上表计算得，本技术的连接方式将减重0. 68kg，每辆车将减重1. 36kg。 综上所述，本技术通过改变麦弗逊式悬架的减振支柱与转向节之间连接方 式，简化了连接机构，从而降低成本，同时本技术的连接方式稳定可靠。权利要求一种麦弗逊式悬架，包括减振支柱和转向节，其特征是减振支柱的侧壁设有定位片，转向节上设有一个侧面开口的安装孔，减振支柱插入安装孔中，定位片插入转向节的侧面开口，定位片与转向节固定连接。2. 根据权利要求l所述的麦弗逊式悬架，其特征是转向节的侧面开口处设有定位缘。3. 根据权利要求2所述的麦弗逊式悬架，其特征是所述定位缘设有用于与定位片连 接的固定孔，定位片上设有定位孔，定位片和定位缘通过螺栓螺母固定连接。4. 根据权利要求1-3中任何一项所述的麦弗逊式悬架，其特征是所述定位片焊接在 减振支柱的侧壁上。5. 根据权利要求1所述的麦弗逊式悬架，其特征是减振支柱与安装孔之间为过盈配专利摘要本技术公开了一种麦弗逊式悬架，包括减振支柱和转向节，减振支柱的侧壁设有定位片，转向节上设有一个侧面开口的安装孔，减振支柱插入安装孔，定位片插入转向节的侧面开口并与转向节固定连接。本技术通过改变麦弗逊式悬架的减振支柱与转向节之间连接方式，简化了连接机构，从而降低成本，同时本技术的连接方式稳定可靠。文档编号B60G3/00GK201520179SQ200920211688公开日2010年7月7日 申请日期2009年10月29日 优先权日2009年10月29日专利技术者何波, 廖永升, 王旭章, 陈璟 申请人:上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种麦弗逊式悬架，包括减振支柱和转向节，其特征是：减振支柱的侧壁设有定位片，转向节上设有一个侧面开口的安装孔，减振支柱插入安装孔中，定位片插入转向节的侧面开口，定位片与转向节固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈璟，何波，廖永升，王旭章，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]