用于高速公路的ＬＥＤ光源路灯制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于高速公路的ＬＥＤ光源路灯，包括壳体、电源、灯杆连接器和多组ＬＥＤ灯单元，所述ＬＥＤ灯单元依次由单颗ＬＥＤ灯、双面凸透镜组件、半圆柱状弧形透镜、透镜支架组成，并通过透镜支架安装于所述壳体内背板上的Ｖ型斜面上，在ＬＥＤ灯单元的前端安装有反光板和局部带有波纹的弧形钢化玻璃灯罩。本ＬＥＤ光源路灯采用多种技术的组合，在取得良好照明效果的同时，进一步优化了结构，使其更加适用于高速公路，具有自身强度高，抗风能力强、亮度大、眩光等级高的特点，可满足亮度和安全性的要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种路灯，特别是一种适用于高速公路的大功率LED光源路灯。
技术介绍
LED光源路灯目前已在很多地方的道路上试用，但基本是在10米以下的支路上试 用。影响它不能在高速公路等主干道上试用的因素很多，其灯光照在路面上的亮度不够，光 衰严重是主要问题；特别是灯具截光性能不好造成眩光指数GI偏高；灯体偏重整灯抗强风 吹袭性不高亦是影响其应用的主要因素之一。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是解决路灯截光性能不好，提高抗强风吹袭能力， 同时提高灯光的照射亮度。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种用于高速公路的LED光源路灯，包括壳体、电源、灯杆连接器和多组LED灯单 元，所述LED灯单元依次由单颗LED灯、双面凸透镜组件、半圆柱状弧形透镜、透镜支架组 成，并通过透镜支架安装于所述壳体内背板上的V型斜面上，在LED灯单元的前端安装有反 光板和局部带有波纹的弧形钢化玻璃灯罩。所述壳体两侧面外形呈流线型，采用整体挤压成形的型材分切而成，其两侧采用 封板形成密封结构；壳体背面具有一体挤压成型的翅片作为散热器，所述翅片具有波纹状 散热表面。所述半圆柱状弧形透镜靠近LED灯的内侧面为平面，远离LED灯的外侧面为纵向柱面。所述反光板采用抛光铝板制成。所述反光板和灯罩分别通过所述壳体上预留的卡槽进行安装。本技术所述的LED路灯，采用一体化灯壳结构，侧面呈流线形，灯杆通过连接 器与散热器上的固定槽的连接，装配结构简单，提高了安装使用的安全性，并可根据用户的 功率要求，适时改变路灯的长度，同时采用了专利文献CN201259147Y中所述的透镜结构， 半圆柱状弧形透镜具有更好的光散射效果；应用单颗5瓦以上LED灯可满足应用于高速公 路路灯的需要，具有光程高，光分布均勻的特点；采用反光板外加局部带有波纹的弧形钢化 玻璃作为灯罩，减弱了眩光的影响，可使眩光等级GF高于5级，提高了该LED路灯应用于高 速公路的安全性。附图说明下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图1是本技术所述用于高速公路的LED光源路灯的立体图；图2是本技术所述LED光源路灯结构组成示意图；图3是本技术所述反光板和灯罩结构示意图；图4是本技术所述灯罩侧面示意图。图中1、壳体；2、电源；3、灯杆连接器；4、LED灯；5、双面凸透镜组件；6、半圆柱状弧形 透镜；7、透镜支架；8、V型斜面；9、反光板；10、灯罩；11、封板；12、翅片；13、14、卡槽；15、波纹。具体实施方式如图1至4所示，给出了本技术所述用于高速公路的LED光源路灯的一个具 体实施例，整个路灯主要包括壳体1、电源2、灯杆连接器3和多组LED灯单元，壳体1由一 体成形的型材制成，两侧面外形呈流线型，所述型材在成型加工时，可连同散热用的翅片12 一次挤压加工成型而成，可减少装配部件的数量，增强整体的稳固强度，使用时可根据路灯 的大小截取相应的长度即可，通用性强，可大大减少模具加工的成本，所述翅片12采用本 专利技术人在文献CN201259193Y所公开的散热结构，表成制作成波纹状，增大了散热面积，可 起到良好的散热作用，有效提高路灯的使用寿命。所述LED灯单元依次由单颗LED灯4、双面凸透镜组件5、半圆柱状弧形透镜6和透 镜支架7组成，并通过透镜支架7安装于所述壳体内背板上的V型斜面8上，所有单颗LED 灯4统一与外部电源2相连接，在壳体两侧采用封板11辅以密封垫形成密封结构。所述半圆柱状弧形透镜6可采用本专利技术人在文献CN101737712A所公开的透镜结 构，在靠近单颗LED灯4的内侧面为平面，远离LED灯4的外侧面为纵向柱面。通过横向柱 面、纵向柱面将单颗LED灯4发出来的光线向相互垂直的两个方向进行发散，使通过透镜之 后的光线分布更为均勻，增大了光斑的长宽之比，提高照射面上光的均勻度，可满足路灯的 使用要求。 壳体1背部外侧安装有灯杆连接器3，所述灯杆连接器3包括固定器、连接体，所述 固定器通过底部与散热器上的固定槽连接，所述连接体为中空结构，用于穿入灯杆并采用 顶丝固定，其通过销钉同所述固定器轴接为一体，可绕所述销钉转动而改变两者之间的角 度，并采用限位螺丝紧固，具有安装结构简单、调节方便、通用性强，并能保证所装路灯的牢 固安全。在LED灯单元的前端安装有反光板9和局部带有波纹15的弧形钢化玻璃灯罩10， 反光板9采用抛光铝板制成，两者分别通过壳体1上预留的卡槽13和卡槽14进行安装，LED 光源经反射和透射后，可有效减弱眩光的影响，使眩光等级GF高于5级，提高了该项LED路 灯应用于高速公路的安全性。本技术所述LED路灯采用多种技术的组合，在取得良好照明效果的同时，进 一步优化了装配结构，使其更加适用于高速公路，具有自身强度高，抗风能力强、亮度大、眩 光等级高的特点，可满足亮度和安全性的要求。权利要求一种用于高速公路的LED光源路灯，包括壳体(1)、电源(2)、灯杆连接器(3)和多组LED灯单元，其特征在于所述LED灯单元依次由单颗LED灯(4)、双面凸透镜组件(5)、半圆柱状弧形透镜(6)、透镜支架(7)组成，并通过透镜支架(7)安装于所述壳体(1)内背板上的V型斜面(8)上，在LED灯单元的前端安装有反光板(9)和局部带有波纹的弧形钢化玻璃灯罩(10)。2.根据权利要求1所述的用于高速公路的LED光源路灯，其特征在于所述壳体(1)两 侧面外形呈流线型，采用整体挤压成形的型材分切而成，其两侧采用封板(11)形成密封结 构。3.根据权利要求1或2所述的任一种用于高速公路的LED光源路灯，其特征在于所 述壳体(1)背面具有一体挤压成型的翅片(12)作为散热器，所述翅片(12)具有波纹状散 热表面。4.根据权利要求1所述的用于高速公路的LED光源路灯，其特征在于所述半圆柱状 弧形透镜(6)靠近LED灯(4)的内侧面为平面，远离LED灯(4)的外侧面为纵向柱面。5.根据权利要求1所述的用于高速公路的LED光源路灯，其特征在于所述反光板(9) 采用抛光铝板制成。6.根据权利要求1所述的用于高速公路的LED光源路灯，其特征在于所述反光板(9) 和灯罩(10)分别通过所述壳体(1)上预留的卡槽(13)、卡槽(14)进行安装。专利摘要本技术公开一种用于高速公路的LED光源路灯，包括壳体、电源、灯杆连接器和多组LED灯单元，所述LED灯单元依次由单颗LED灯、双面凸透镜组件、半圆柱状弧形透镜、透镜支架组成，并通过透镜支架安装于所述壳体内背板上的V型斜面上，在LED灯单元的前端安装有反光板和局部带有波纹的弧形钢化玻璃灯罩。本LED光源路灯采用多种技术的组合，在取得良好照明效果的同时，进一步优化了结构，使其更加适用于高速公路，具有自身强度高，抗风能力强、亮度大、眩光等级高的特点，可满足亮度和安全性的要求。文档编号F21S8/00GK201764358SQ20102050223公开日2011年3月16日 申请日期2010年8月24日 优先权日2010年8月24日专利技术者李镭 申请人:李镭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于高速公路的ＬＥＤ光源路灯，包括壳体（１）、电源（２）、灯杆连接器（３）和多组ＬＥＤ灯单元，其特征在于：所述ＬＥＤ灯单元依次由单颗ＬＥＤ灯（４）、双面凸透镜组件（５）、半圆柱状弧形透镜（６）、透镜支架（７）组成，并通过透镜支架（７）安装于所述壳体（１）内背板上的Ｖ型斜面（８）上，在ＬＥＤ灯单元的前端安装有反光板（９）和局部带有波纹的弧形钢化玻璃灯罩（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李镭，
申请(专利权)人：李镭，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]