带主副箱的轻型汽车变速器制造技术

本实用新型专利技术公开一种带主副箱的轻型汽车变速器，具有主变速器和副变速器。主变速器为中间轴式固定轴传动结构，六个前进档位，一个倒档，采用全斜齿传递动力。前进档除一档外，采用锁环式同步器换档，一档和倒档采用啮合套传动。副变速器为定轴式结构，啮合套传动，气动换档，分高低档二个档位。本实用新型专利技术具有承载能力大、档位数量多、速比匹配合理、操纵方便、环保节能等优点，对各种工况、路况适应性强，能较好地满足目前国内汽车的发展需求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种带主副箱的轻型汽车变速器，其特征在于：包括作为主箱的壳体（３）、连接在壳体（３）上作为副箱的后壳体（１０）和支承在壳体（３）和后壳体（１０）内部的各组件；　主箱中的第一轴（１）通过外圈带止动环的圆柱滚子轴承（２）支承在壳体（３）上 ；第二轴（１３）一端由满滚子支承在第一轴（１）的内孔上，另一端通过外圈带止动环的圆柱滚子轴承（１５）支承在壳体（３）上；各档位齿轮通过滚针轴承空套在第二轴（１３）上，各档同步器通过齿座上的花键固定在第二轴（１３）上；主箱的中间轴（５）通过圆柱滚子轴承支承在壳体（３）上；一、二档齿轮与中间轴（５）做成一体，其余各档齿轮通过热套安装在中间轴（５）上，且与第二轴（１３）上各档齿轮一一对应啮合；主箱上还有惰轮轴（６），直接支承在壳体（３）上，惰轮（７）通过滚针轴承空套在惰轮轴（６）上，两侧带有承磨垫；　作为副箱的后壳体（１０）通过过渡板（８）固定在壳体（３）上；副箱中的输出轴（１９）一端由满滚子支承在第二轴（１３）上，另一端通过外圈带止动环的圆柱滚子轴承（２１）支承在后壳体（１０）上；副箱的输入齿轮（１６）固定在 第二轴（１３）上，输出齿轮（１８）通过滚针轴承空套在输出轴（１９）上；副箱中间轴（２３）通过圆锥滚子轴承支承在后壳体（１０）上，减速齿轮（９）通过热套安装在副箱中间轴（２３）上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何帮飞，周建设，吕令权，赵松奎，赵晓光，李清，
申请(专利权)人：浙江长泰机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]