输纸传动的变形椭圆齿轮变速机构制造技术

输纸传动的变形椭圆齿轮变速机构，涉及一种输纸机的变速机构。现输纸机的变速机构采用普通椭圆齿轮，在交纸时产生输纸不稳定现象。本实用新型专利技术包括箱体、支撑于箱体的输入轴和传动轴、设于传动轴中部的减振装置、设于传动轴与输入轴之间的齿轮组，其特征在于：所述的齿轮组包括外齿轮副，外齿轮副的两个互相啮合的齿轮为变形椭圆齿轮，两变形椭圆齿轮分别为连接在输入轴上的第一变形椭圆齿轮及连接在传动轴外端的第二变形椭圆齿轮；所述的减振装置包括设于箱体内且与箱体存在间隙的动力减振装置，所述的动力减振装置包括随传动轴转动的动力阻尼盘、外套于动力阻尼盘的阻尼飞轮，所述阻尼飞轮与阻尼盘之间设有阻尼摩擦片。本实用新型专利技术使交纸准确，输纸稳定。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

输纸传动的变形椭圆齿轮变速机构
本技术涉及一种输纸机的变速机构，尤指采用变形椭圆齿轮的 变速机构。
技术介绍
为了确保高速输纸机在高速输纸过程中对纸张进行准确、平稳地定 位，必须降低纸张到达前规的速度，减少对前规的冲击。在不变速的情 况下，纸张速度快，对前规冲击大，造成厚纸易反弹、薄纸易变形的状 况，因此高速输纸机必须采用变速输纸机构。现使用的普通椭圆齿轮变 速机构，采用普通椭圆齿轮组实现变速。此结构有如下缺点1、普通椭圆齿轮传动比曲线呈对称性分布，易使分离头的速度不 同于走纸轮速度，两者在交纸时产生输纸不稳定的现象。2、采用摩擦阻尼减振结构，摩擦片直接与箱体接触进行阻尼减振， 在摩擦力作功时，将热量直接传给箱体，引起箱体发热，使轴承中的润 滑很快挥发，引起轴承夹死，从而损坏传动结构。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案 进行完善与改进，提供一种输纸传动的变形椭圆齿轮变速机构，以达到 交纸稳定、工作可靠、结构合理的目的。为此，本技术采取以下技 术方案输纸传动的变形椭圆齿轮变速机构，包括箱体、支撑于箱体的输入 轴和传动轴、设于传动轴中部的减振装置、设于传动轴与输入轴之间的 齿轮组，其特征在于所述的齿轮组包括外齿轮副，外齿轮副的两个互 相啮合的齿轮为变形椭圆齿轮，两变形椭圆齿轮分别为连接在输入轴上 的第一变形椭圆齿轮及连接在传动轴外端的第二变形椭圆齿轮；所述的 减振装置包括设于箱体内且与箱体存在间隙的动力减振装置，所述的动 力减振装置包括随传动轴转动的动力阻尼盘、外套于动力阻尼盘的阻尼 飞轮，所述阻尼飞轮与阻尼盘之间设有阻尼摩擦片。变形椭圆齿轮是将 椭圆齿轮节曲线的向径长度不变，对应极角在不同范围内縮小或放大若 干倍得到的非圆齿轮；当变形椭圆齿轮转至特定角度时可得到需要的传动比，从而使传动轴获得所需的转速，使交纸平稳可靠，避免了普通椭 圆齿轮在交纸时由于速差而引起的输纸不稳定。可将所述的变形椭圆齿轮组的传动比设为光滑连续的两个位置函数且周期为2 31 ，即椭圆的节曲 线分为两部分，两部分的变形系数不同，每一部分按变形系数进行角度 的调整，在旋转一周范围内其传动比分布为不对称，第一部分椭圆齿轮 传动比可设为ii=f (9i)，其中0《ei《Ji/mi (其中mi为不对 称系数，i为传动比，f (9i)为函数，6为转角)；第二部分椭圆齿轮传 动比可设为i2=f (02)，其中兀/nu《e2《2Ji，因传动比函数光滑连 续，其加速度变化有限，使传动平稳可靠，在确保纸张到达前规时处于 低速状态的同时保证交纸稳定。在动力减振装置中，动力阻尼盘安装于 轴上，阻尼飞轮依靠动力阻尼盘上的阻尼摩擦片带动，当轴高速运转时， 由于阻尼飞轮具有很大的惯性，使阻尼飞轮和动力阻尼盘间发生相对运动，摩擦力作功消耗了振动的能量，从而起到动力消振作用(或称固体 摩擦消振)；由于动力减震装置与箱体存在间隙，而非直接与箱体触接， 降低箱体温度，使设于箱体上的轴承处于温升在允许的范围内，从而确 保高速输纸机能够稳定、可靠地进行高速输纸。作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本技术还包括以下 附加技术特征所述的减振装置还包括设于箱体外且与箱体存在间隙的阻尼减振装 置；所述的阻尼减振装置包括套接在传动轴上的阻尼块；所述阻尼块与 传动轴触接。由于变形椭圆齿轮回转中心不在质心上，在高速回转中必 然引起振动，故为减小振动在采用动力减振的基础上增设阻尼减振结构， 可耐高温、耐摩的阻尼块与传动轴之间的摩擦进一步起了阻尼减振和减 小速度波动的作用，确保高速输纸机能够稳定、可靠地进行高速输纸。所述阻尼盘的外圆周面与端面的相交处开周向槽使阻尼盘外圆侧面 呈凸台状，所述周向槽固接有所述的阻尼摩擦片，所述的阻尼摩擦片呈 环状；所述阻尼盘一端设有夹紧盘与位于其另一端的阻尼飞轮通过螺栓 连接，所述的夹紧盘、阻尼飞轮均与周向槽中的阻尼摩擦片触接以传递 阻尼盘的转矩。阻尼飞轮和夹紧盘通过螺栓夹持在设有阻尼摩擦片的阻 尼盘凸台处的两圆环面上，依靠动力阻尼盘上的阻尼摩擦片带动。所述的阻尼飞轮内孔壁及夹紧盘的内孔壁与阻尼盘之间设有滑动轴 承，所述的阻尼飞轮周向设台阶孔以穿设用于连接夹紧盘的螺栓和套于 螺栓上的弹簧，所述阻尼摩擦片材料为耐高温、耐摩擦材料。弹簧的作 用是压紧阻尼飞轮与阻尼摩擦片，压紧力可通过螺杆调节，从而限制轴的振幅，同时弹簧的设置还起一个保护作用，使飞轮与摩擦片之间具有 受力可形变的空间；所设的滑动轴承，可减小零件的磨损。由于摩擦片的摩擦易产生高热，故为满足摩擦片的工作条件，选取耐高温、耐摩擦 材料。在所述的箱体和阻尼块上设置了一对相互配合并使阻尼块周向定位 的定位销与定位孔。箱体与阻尼块相对静止，由阻尼块的与轴配合的孔 壁与轴摩擦消耗振动产生的功。所述的阻尼块由两个具半圆孔的第一阻尼块及第二阻尼块构成，两 半圆孔对接并通过螺栓使其孔壁与传动轴触接。螺栓使阻尼块抱紧于轴， 并通过螺栓调节抱紧力。传动轴的置入箱体部连有一齿轮以输出动力。所述的齿轮组还包括设于外齿轮副与箱体之间的内齿轮副，所述内 齿轮副的两个互相啮合的齿轮为变形椭圆齿轮，两变形椭圆齿轮分别为 连接在传动轴上的第三变形椭圆齿轮及连接在支撑于箱体且固接有一惯 性飞轮的飞轮轴上的第四变形椭圆齿轮，齿轮组的两对齿轮错位安装。 变形椭圆齿轮其加工精度比圆柱齿轮的加工精度差，齿的侧隙也较圆柱 齿轮大，因此用二对安装错位的齿轮组机构来消除其侧隙大的缺点。所述变形椭圆齿轮的齿数均相同，其中第一变形椭圆齿轮和第三变 形椭圆齿轮的轮廓相同，第二变形椭圆齿轮和第四变形椭圆齿轮的轮廓相同；第一变形椭圆齿轮通过连接件与第三变形椭圆齿轮固接。因齿数 相同故其传动比平均值为1，以保证每张纸均在同一相位到达前规；第一 变形椭圆齿轮可通过螺栓等连接件实现与第三变形椭圆齿轮固接，保证相同轮廓的第一变形椭圆齿轮、第三变形椭圆齿轮错位安装，以消除侧 隙，实现平稳输纸；由于输入轴、飞轮轴、传动轴间的距离不变，故第一变形椭圆齿轮、第三变形椭圆齿轮与第二变形椭圆齿轮、第四变形椭 圆齿轮的相啮合的节曲线为共轭曲线。所述第一对变形椭圆齿轮及第二对变形椭圆齿轮的传动比范围为2 /3 3/2。通过对传动比的变化实现输出轴的转速的变化，达至变速的 要求，从而实现高速输纸的目的。本技术的有益技术效果是1、 通过采用具非对称传动比的变形椭圆齿轮传动机构进行周期性的 变速，实现高速输纸并在纸张到达前规时处于低速状态，且使交纸准确， 输纸稳定。2、 同时采用阻尼减振和动力减振两套结构，起了阻尼减振和减小速 度波动的作用，有效降低冲击和振动，减小噪声，确保高速输纸机能够 稳定、可靠地进行高速输纸，并可减少轴承发热，使轴承温升在允许的 范围内，从而确保高速输纸机能够稳定、可靠地进行高速输纸。3、 阻尼减振装置和动力减振装置均可通过螺杆来调节压力，从而改 变摩擦力的大小，以使振动处于一定范围内。4、 阻尼减振装置和动力减振装置均与箱体存在间隙，有效降低箱体 的温度，轴承中的润滑油不易挥发，使本技术工作更为可靠。附图说明图1是现有技术方案的减振装置结构示意图；图2是本技术的变形椭圆齿轮变速机构图本文档来自技高网...

【技术保护点】
输纸传动的变形椭圆齿轮变速机构，包括箱体（１９）、支撑于箱体（１９）的输入轴（２）和传动轴（６）、设于传动轴（６）中部的减振装置、设于传动轴（６）与输入轴（２）之间的齿轮组，其特征在于：所述的齿轮组包括外齿轮副，外齿轮副的两个互相啮合的齿轮为变形椭圆齿轮，两变形椭圆齿轮分别为连接在输入轴（２）上的第一变形椭圆齿轮（４）及连接在传动轴（６）外端的第二变形椭圆齿轮（５）；所述的减振装置包括设于箱体（１９）内且与箱体（１９）存在间隙的动力减振装置，所述的动力减振装置包括随传动轴（６）转动的动力阻尼盘（９）、外套于动力阻尼盘（９）的阻尼飞轮（１２），所述阻尼飞轮（１２）与阻尼盘（９）之间设有阻尼摩擦片（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹淦初，陈宝均，
申请(专利权)人：孙文毅，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]