一种汽车空调出风口制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调出风口，包含一个外壳和一个可在该外壳中与之相对旋转的内壳，所述内壳上端的内表面上对称固定有叶片固定块，叶片固定块之间活动连接有上叶片、下叶片，下叶片设置有两叉边，其中一叉边活动连接有叶片连杆，所述叶片连杆的另一端与上叶片活动连接在一起，下叶片的另一叉边活动连接有风门连杆，风门连杆的另一端通过风门顶壁上设置的凸台与风门活动连接在一起，本实用新型专利技术不仅结构简单，加工方便，而且使用时操控手感一致，噪音较小。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车空调出风口。
技术介绍
车内空气温度或湿度使人感觉不适时，需开启空气调节系统进行调节。汽车空调出风口就是将空气调节系统产生的冷风或热风以一定的角度和流量送到乘坐者设定区域的装置。目前汽车上空调出风口的结构由壳体、风门、拨轮、拨轮盖、垂f复叶片组、水平叶片组、拨钮、拨叉及连杆组成，其中拨钮和拨叉用于控制垂直叶片组和水平叶片组的开启角度及方向，达到调节风流量和角度的目的，而风门的开启角度则由拨轮控制，风门和壳体间的密封由风门周边的一圈弹性体胶料与设计在壳体内周边的一圈凸台实现。这种结构，因风门周边的一圈弹性体胶料在成型时需要进行第二次注塑，使工艺复杂化并增加成本，且风门成型后易变形而造成风门与壳体间密封不良。同时，因风门弹性体胶料与壳体內的一圈凸台需通过过盈配合以保证密封性，这就导致风门在开启始点或关闭终点时会受到壳体的反作用力并将该力传递给拨轮而使拨轮的操控手感不一致，并且风门在开启始点或关闭终点会产生噪音。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足，提供了一种结构简单、加工方便、使用时操控手感一致、噪音小的汽车空调出风口。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决一种汽车空调出风口，它包含一个外壳和一个可在该外壳中与之相对旋转的内壳，所述内壳上端的内表面上对称固定有叶片固定块，叶片固定块之间活动连接有上叶片、下叶片，下叶片设置有两叉边，其中一叉边活动连接有叶片连杆，所述叶片连杆的另一端与上叶片活动连接在一起，下叶片的另一叉边活动连接有风门连杆，风门连杆的另一端通过风门顶壁上设置的凸台与风门活动连接在一起，且风门的一侧铰链在内壳的内表面上，本技术不仅结构简单，加工方便，而且使用时操控手感一致，噪音较小。上述技术方案中，所述风门的侧壁上设置有风门泡棉，通过增设风门泡棉，可以起到密封的作用，使用效果更佳。上述技术方案中，所述外壳与内壳的端部还设置有装饰圈，所述装饰圈从内壳的内表面一直包覆至外壳的外表面，该优选的实施例不仅满足使用要求，还可对其外观起到美化作用。上述技术方案中，所述内壳的内表面上还设置有定型筋，所述定型筋的面壁上开有网格，风门连杆活动的穿过其网格，加设有定型筋，可以保证内壳体脱模后不变形。有益效果本技术与现有技术相比，具有如下有益效果1) 本技术不仅结构简单，加工方便，而且在使用时操控手感一致，噪音较小；2) 本技术设置有定型筋，可以保证内壳体脱模后不变形。附图说明图l为汽车空调出风口的结构示意图图2为图1中的A-A向剖视图，其中上、下叶片呈关闭状态图3为图1中的A-A向剖视图，其中上、下叶片呈打开状态具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述见图1 图3，所述汽车空调出风口主要由外壳10、内壳6、上叶片3、下叶片1、风门8等构成。所述外壳10的内表面基本上呈圆柱形，当然也可以是适合旋转的其它形状，所述外壳10内表面上设置有可与之相对旋转的内壳6，所述内壳6上端的内表面上对称固定有叶片固定块2，所述叶片固定块2之间铰链有上叶片3、下叶片1，当然也可以采用其它的连接方式，比如说卡入式的连接等等，只要保证上叶片3、下叶片l b固定块2可相对旋转即可。所述下叶片1具有两叉边100、 101，所述一叉边101铰链有叶片连杆5，所述叶片连杆5的另一端与上叶片3铰链连接在一起，下叶片1的另一叉边100铰链有风门连杆4，风门连杆4的另一端通过风门8顶壁上设置的凸台80与风门8铰链在一起，且风门8的一侧铰链在内壳6的内表面上，所述凸台80大体位于风门8顶壁的中间位置，所述风门8的形状与内壳6内表面相适配，需要时，用以堵住汽车空调的出风口。优选的，所述风门8的侧壁上还设置有风门泡棉9，风门泡棉采用软性材料如PU、 PVC等经发泡加工而成，效果比较理想，当然也还可以是其它材料。外壳10与内壳6的端部设置有装饰圈7，所述装饰圈7从内壳6的内表面一直包覆至外壳10的外表面。优选的，所述内壳6的内表面上还设置有定型筋11，所述定型筋ll的面壁上开有网格lll，风门连杆4活动的穿过其网格111，由于设置有定型筋ll，'可以保证内壳体脱模后不变形。使用时，需调节风流量和角度时，手指按压上叶片3，风门8和下叶片1连动，上叶片3和风门8、下叶片l同时开启，(参见图3)，在上叶片3和风门8、下叶片l同时开启时，手指捏住叶片旋转，风门8和内壳6跟着转动，从而满足出风量的大小和角度达到使用要求。当汽车空调停止运行，也即不需要出风时，手指按压下叶片l，风门8和上叶片3联动，下叶片1和上叶片3、风门8同时关闭(参见图2)。虽然本技术己经通过优选实施例进行了描述，然而本技术并非局限于这里所描述的实施例，在不脱离本技术范围的情况下还包括所作出的各种改变以及变化。权利要求1、一种汽车空调出风口，其特征在于，它包含一个外壳(10)和一个可在该外壳(10)中与之相对旋转的内壳(6)，所述内壳(6)上端的内表面上对称固定有叶片固定块(2)，叶片固定块(2)之间活动连接有上叶片(3)、下叶片(1)，下叶片(1)具有两叉边(100)、(101)，其中一叉边(101)活动连接有叶片连杆(5)，所述叶片连杆(5)的另一端与上叶片(3)活动连接在一起，下叶片(1)的另一叉边(100)活动连接有风门连杆(4)，风门连杆(4)的另一端通过风门(8)顶壁上设置的凸台(80)与风门(8)活动连接在一起，且风门(8)的一侧活动连接在内壳(6)的内表面上。2、 如权利要求l所述的汽车空调出风口，店特征在于，所述风门(8)的 侧壁上设置有风门泡棉(9)。3、 如权利要求1或2所述的汽车空调出风口，其特征在于，所述外壳U0) 与内壳(6)的端部还设置有装饰圈(7)，所述装饰圈(7)从内壳(6)的内表 面一直包覆至外壳(10)的外表面。4、 如权利要求3所述的汽车空调出风口，其特征在于，所述内壳(6)的 内表面上还设置有定型筋(11)，所述定型筋(11)的面壁上开有网格(111)， 风门连杆(4)活动的穿过其网格(111)。专利摘要本技术公开了一种汽车空调出风口，包含一个外壳和一个可在该外壳中与之相对旋转的内壳，所述内壳上端的内表面上对称固定有叶片固定块，叶片固定块之间活动连接有上叶片、下叶片，下叶片设置有两叉边，其中一叉边活动连接有叶片连杆，所述叶片连杆的另一端与上叶片活动连接在一起，下叶片的另一叉边活动连接有风门连杆，风门连杆的另一端通过风门顶壁上设置的凸台与风门活动连接在一起，本技术不仅结构简单，加工方便，而且使用时操控手感一致，噪音较小。文档编号F24F13/10GK201368566SQ20092011257公开日2009年12月23日 申请日期2009年1月13日 优先权日2009年1月13日专利技术者龚六根 申请人:宁波均胜汽车电子股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调出风口，其特征在于，它包含一个外壳（１０）和一个可在该外壳（１０）中与之相对旋转的内壳（６），所述内壳（６）上端的内表面上对称固定有叶片固定块（２），叶片固定块（２）之间活动连接有上叶片（３）、下叶片（１），下叶片（１）具有两叉边（１００）、（１０１），其中一叉边（１０１）活动连接有叶片连杆（５），所述叶片连杆（５）的另一端与上叶片（３）活动连接在一起，下叶片（１）的另一叉边（１００）活动连接有风门连杆（４），风门连杆（４）的另一端通过风门（８）顶壁上设置的凸台（８０）与风门（８）活动连接在一起，且风门（８）的一侧活动连接在内壳（６）的内表面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚六根，
申请(专利权)人：宁波均胜汽车电子股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]