用于摩托车脚踏制动器的调节机构制造技术

用于摩托车脚踏制动器的调节机构，包括一个可转动的限位套，限位套由凸轮及设置在凸轮端面上的棱柱固接而成，限位套安装在位于脚踏制动杆上方的一个与车架连接的固定轴上，且凸轮的最低点处与脚踏制动杆上表面接触；棱柱与固定轴同轴线，限位套与所述固定轴之间为间隙配合；固定轴轴端安装有可锁紧限位套的固定螺栓。它可以在一定范围内根据需要调节脚踏制动杆的高度，提高了脚踏制动器的安全制动性及舒适性，结构简单、轻巧，拆装调整都很方便，也不影响整车设计的完整性及美观性，且不容易失效，使用寿命长。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车脚踏制动
，具体是一种可以根据需要对脚踏制动 器的脚踏杆高度进行调整的调节机构。
技术介绍
摩托车的脚踏制动器是一重要部件，不仅影响整车的协调性，更重要的是影响整 车的安全制动性能。目前，摩托车脚踏制动器中脚踏制动杆的高低在自由状态下通常是只 处于一种状态，而不是可以根据不同的情况来调节；并且长时间脚踏后容易出现制动杆回 位弹簧及制动器中的弹簧松动，使得脚踏制动杆的高度降低，不能顺利制动与回位，对行驶 的安全性以及舒适性造成了一定影响，并且也缩小了脚踏制动杆高度调整的范围。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种用于摩托车 脚踏制动器的调节机构，它调整脚踏杆的高度不容易失效，使用安全可靠。本技术采用以下技术方案来实现用于摩托车脚踏制动器的调节机构，包括 一个可转动的限位套，限位套由凸轮及设置在凸轮端面上的棱柱固接而成，限位套安装在 位于脚踏制动杆上方的一个与车架连接的固定轴上，且凸轮的最低点处与脚踏制动杆上表 面接触；棱柱与固定轴同轴线，限位套与所述固定轴之间为间隙配合；固定轴轴端安装有 可锁紧限位套的固定螺栓。通过转动限位套从而调整凸轮在固定轴上的旋转角度，调整凸轮最低点的高度， 以达到调节脚踏制动杆高度的目的。调整完毕后，拧紧固定螺栓，将限位套锁紧即可。通过 凸轮对脚踏制动杆进行限位，不容易失效；同时凸轮与脚踏制动杆之间没有相对运动，所以 凸轮磨损也很小，即使应用很长时间也不会影响脚踏制动杆高度的调整范围，保证使用可靠安全。作为本技术的进一步的技术方案所述棱柱为六棱柱，位于凸轮与固定螺栓之间。这样，当拆装及调整限位套转动 时，用一个扳手将棱柱套住，另一个扳手将固定螺栓套住即可很方便的进行操作了。本技术的有益效果是它在不影响到脚踏制动器安全制动的情况下，可以在 一定范围内根据需要调节脚踏制动杆的高度，提高了脚踏制动器的安全制动性及舒适性， 且该装置结构简单、轻巧，拆装调整都很方便，也不影响整车设计的完整性及美观性，它还 不容易失效，使用寿命长。以下结合附图和实施例对本技术做进一步的说明附图说明图1为本技术的主视图，图2为本技术的俯视(放大)图，图3为本技术中限位套的结构示意图，图4为图3的左视图，图5为图3的俯视图，图中1车架，2脚踏制动杆，3限位套，31凸轮，32六棱柱，4固定螺栓，5固定轴，6 垫圈，7铰接轴。具体实施方式如图1所示，该用于摩托车脚踏制动器的调节机构，包括一个可转动的限位套3、 固定轴5、固定螺栓4。如图3、4、5所示，限位套3由凸轮31及设置在凸轮端面上的六棱柱32固接而成。限位套3安装在位于脚踏制动杆上方的一个与车架1连接的固定轴5上，限位套3 与固定轴5之间为间隙配合。棱柱32与固定轴5同轴线；凸轮31的最低点处与脚踏制动 杆2的上表面接触。当凸轮31绕固定轴5转动时，脚踏制动杆2会随之绕其自身铰接轴7 转动，同时脚踏制动杆2会随之下降或升高，实现脚踏制动杆高度的调节。如图2所示，固定轴5的轴端安装有可锁紧限位套3的固定螺栓4，该固定螺栓4 为带平垫圈和弹簧垫圈的组合螺栓。六棱柱32位于凸轮31与固定螺栓4之间。制作时， 可使六棱柱32的尺寸与标准六角螺母的外径尺寸相同，设置该六棱柱32，方便使用扳手对 限位套进行拆装或转动。权利要求用于摩托车脚踏制动器的调节机构，其特征是包括一个可转动的限位套，限位套由凸轮及设置在凸轮端面上的棱柱固接而成，限位套安装在位于脚踏制动杆上方的一个与车架连接的固定轴上，且凸轮的最低点处与脚踏制动杆上表面接触；棱柱与固定轴同轴线，限位套与所述固定轴之间为间隙配合；固定轴轴端安装有可锁紧限位套的固定螺栓。2.根据权利要求1所述的用于摩托车脚踏制动器的调节机构，其特征是所述棱柱为 六棱柱，位于凸轮与固定螺栓之间。专利摘要用于摩托车脚踏制动器的调节机构，包括一个可转动的限位套，限位套由凸轮及设置在凸轮端面上的棱柱固接而成，限位套安装在位于脚踏制动杆上方的一个与车架连接的固定轴上，且凸轮的最低点处与脚踏制动杆上表面接触；棱柱与固定轴同轴线，限位套与所述固定轴之间为间隙配合；固定轴轴端安装有可锁紧限位套的固定螺栓。它可以在一定范围内根据需要调节脚踏制动杆的高度，提高了脚踏制动器的安全制动性及舒适性，结构简单、轻巧，拆装调整都很方便，也不影响整车设计的完整性及美观性，且不容易失效，使用寿命长。文档编号B62L3/04GK201737119SQ20102050076公开日2011年2月9日 申请日期2010年8月23日 优先权日2010年8月23日专利技术者冯延勇, 屈兴敏, 王勇 申请人:济南轻骑摩托车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于摩托车脚踏制动器的调节机构，其特征是：包括一个可转动的限位套，限位套由凸轮及设置在凸轮端面上的棱柱固接而成，限位套安装在位于脚踏制动杆上方的一个与车架连接的固定轴上，且凸轮的最低点处与脚踏制动杆上表面接触；棱柱与固定轴同轴线，限位套与所述固定轴之间为间隙配合；固定轴轴端安装有可锁紧限位套的固定螺栓。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，冯延勇，屈兴敏，
申请(专利权)人：济南轻骑摩托车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]