多台电动机直接驱动车圈的电动车驱动桥制造技术

针对已有电动车驱动桥制造时浪费原材料、浪费能源；噪音污染环境等缺陷，本实用新型专利技术公开了一种多台电动机直接驱动车圈的电动车驱动桥，这种电动车驱动桥包括车轴，在车轴上面固定的减震弹簧；在车轴的两端由螺母、轴承固定有车圈，在车圈的凹槽内固定有轮胎；在车圈的外面固定有护盖；在车圈的内面固定有刹车锅；本实用新型专利技术是在车轴两端安装的两个车轮处都固定有电动机，电动机的转子与车轮的车圈相触。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开了 一种多台电动机直接驱动车圈的电动车驱动桥，属机电产品
,尤其是与以电力驱动行驶的电动车驱动桥有关。
技术介绍
随着科技的飞速进步、环境保护的需要，无污染、低噪音的电动车越来越受到青睐。公知的电动车的驱动桥包括车轴，在车轴上面固定的减震弹簧；在车轴的两端由螺母、轴承固定有车圈，在车圈的凹槽内固定有轮胎；在车圈的外面固定有护盖；在车圈的内面固定有刹车锅；在车轴上固定有支架，在支架上固定有电动机、变速机构，连于电动机与变速机构之间的传动带或者传动轴、行星齿轮、蜗轮、半轴及轴套机构。这种已有的靠一台电动机驱动的驱动桥有以下缺陷一是驱动桥的零部件多、重量重，制造时浪费原材料，费工费时，生产效率低；二是行驶中零部件的易损率高，增加维修费用；三是各零部件之间在运行中摩擦力大、内耗大，输出功率小，浪费能源；四是个零部件在运行中的振动大、噪音大、污染环境。
技术实现思路
针对已有靠一台电动机驱动的电动车驱动桥在制造时浪费原材料、费工费时、生产效率低；运行中零部件易损率高、增加维修费用；使用中各部件之间内耗大、浪费能源；噪音大污染环境等缺陷，本技术公开了一种多台电动机直接驱动车圈的电动车驱动桥，电动车利用这种多台电动机直接驱动车圈的电动车驱动桥，生产时可以节约大量的原材料，降低制造成本、提髙生产效率；减少零部件损耗，降低维修费用；运行中无噪音、不污染环境。为实现本技术的目的采取了如下技术方案制 一种多台电动机直接驱动车圈的电动车驱动桥，这种多台电动机直接驱动车圈的电动车驱动桥包括车轴，在车轴上面固定的减震弹簧；在车轴的两端由螺母、轴承固定有车圈，在车圏的凹槽内固定有轮胎；在车圈的外面固定有护盖；在车圏的内面固定有剎车锅；本技术是在车轴两端安装的两个车轮处都固定有电动机，电动机的转子与车轮的车圈相触。本技术的特点是结构简单、制造容易、安装使用方便；其显著优点是制造时节约原材料、降低制造成本；运行中减少零部件损坏、减少维修费用；减少内耗、增加输出功率。以下结合附图进一步详细说明本技术的技术特征附图，本技术一个实施例的局部剖视结构示意图。图中1、车圈 2、旋转间隙 3、护盖 4、螺母 5、轴承6、车轴 7、轮胎 8、转子9、定子 10、减震弹簧 11、刹车锅具体实施方式如附图所示，图中的6是车轴，在车轴6的上面固定有减震弹簧10;在车轴6的两端由螺母4、轴承5固定有车圈1,在车圈1的凹槽内固定有轮胎7;在车圈1的外面固定有护盖3;在车圈1的内面固定有刹车锅ii;本技术是在车轴6两端安装的两个车轮处都固定有电动机9，电动机9的转子8与车轮的车圈1相触。由于本技术将作为动力的2台电动机9的转子直接与固定在车轴6上的车圈1相触，电动机转动时直接驱动车轮1转动，减少了机械损耗,可以节约电力消耗20%以上；省掉了变速箱、传动机构等零部件，制造时节约原材料，运行时降低了零部件的损坏率,节约维修费用；运行中无噪音，不污染环境。权利要求1、一种多台电动机直接驱动车圈的电动车驱动桥，这种多台电动机直接驱动车圈的电动车驱动桥包括车轴(6)，在车轴(6)上面固定的减震弹簧(10)；在车轴(6)的两端由螺母(4)、轴承(5)固定有车圈(1)，在车圈(1)的凹槽内固定有轮胎(7)；在车圈(1)的外面固定有护盖(3)；在车圈(1)的内面固定有刹车锅(11)；其特征在于在车轴(6)两端安装的两个车轮处都固定有电动机(9)，电动机(9)的转子(8)与车轮的车圈(1)相触。专利摘要针对已有电动车驱动桥制造时浪费原材料、浪费能源；噪音污染环境等缺陷，本技术公开了一种多台电动机直接驱动车圈的电动车驱动桥，这种电动车驱动桥包括车轴，在车轴上面固定的减震弹簧；在车轴的两端由螺母、轴承固定有车圈，在车圈的凹槽内固定有轮胎；在车圈的外面固定有护盖；在车圈的内面固定有刹车锅；本技术是在车轴两端安装的两个车轮处都固定有电动机，电动机的转子与车轮的车圈相触。文档编号B60K7/00GK201395046SQ20092015243公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月22日 优先权日2009年3月7日专利技术者申照魁 申请人:申照魁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多台电动机直接驱动车圈的电动车驱动桥，这种多台电动机直接驱动车圈的电动车驱动桥包括车轴（６），在车轴（６）上面固定的减震弹簧（１０）；在车轴（６）的两端由螺母（４）、轴承（５）固定有车圈（１），在车圈（１）的凹槽内固定有轮胎（７）；在车圈（１）的外面固定有护盖（３）；在车圈（１）的内面固定有刹车锅（１１）；其特征在于：在车轴（６）两端安装的两个车轮处都固定有电动机（９），电动机（９）的转子（８）与车轮的车圈（１）相触。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：申照魁，
申请(专利权)人：申照魁，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]