本实用新型专利技术涉及一种自卸车车箱平衡翼梁装置，该车箱平衡翼梁装置包括货箱辅助支撑、下座、上座和销轴，所述货箱辅助支撑设计成由一根矩形钢管贯穿副车架总成纵梁的结构；所述下座焊接在该货箱辅助支撑的两端上，所述上座焊接在自卸车车箱底板总成的横梁的两端上，所述下座与所述上座相对应，当该自卸车运行时，所述销轴插入在所述下座与上座之间，从而使该车箱底板总成与副车架总成左右定位。该装置使得自卸车车箱刚性加强，从而使自卸车总体使用寿命得以提高。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种工程机械自卸车，尤其涉及自卸车车箱平衡翼梁 装置。
技术介绍
自卸车在路况不佳的道路上运输货物时，车辆因路面不平而颠簸晃 动，极易造成车箱扭曲变形，长时间工作会使车箱变形严重，影响车辆正常使用，甚至造成翻车事故，特别是车箱长度在7.8米以上的更为明 显。为了避免此类事故的发生，减少车辆因路面不平而造成的车箱变形， 延长自卸车的使用寿命，这就需要提高车箱刚性。在车箱上增加一套刚 性装置，既能不影响车辆使用，又可增加车箱的使用寿命。
技术实现思路
本技术旨在解决上述现有技术中的技术问题，减少车辆因路面不平 而造成的车箱变形，防止车箱和底盘之间因相对位移而产生的冲击。本技术为解决JJ^技术问题所采取的技术方案为一种自卸车车箱平衡翼梁装置，该车箱平衡翼梁装置包括货箱辅助支 撑、下座、上座和销轴，所述货箱辅助支撑设计成由一根矩形钢管贯穿 副车架总成纵梁的结构；所述下座焊接在该货箱辅助支撑的两端上，所 述上座焊接在自卸车车箱底板总成的横梁的两端上，所述下座与所述上 座相对应，当该自卸车运行时，所述销轴插入在所述下座与上座之间，从而使该车箱底板总成与副车架总成左右定位。tm地，所述下座上具有横向的轴孔，所述上座具有向下的开口，所述销轴穿过下座上的轴孔和上座的向下的开口而插入在所述下座与上座之间。还优选地，在所述货箱辅助支撑的两侧加装斜支撑，以确保所述平衡 翼梁装置与所述副车架总成成为整体。加装有本技术所述的平衡翼梁装置的自卸车车箱与现有结构的 车箱相比，所具有的优点及积极效果是实现了自卸车车箱刚性的加强， 从而使自卸车总体使用寿命提高；且此套平衡翼梁装置既可以在工厂生 产线上批量生产，又可以对已有整车进行改造。附图说明图1为本技术的自卸车车箱平衡翼梁装置在整车中的位置示意图。 图2为本技术的自卸车车箱平衡翼梁装置在自卸车运行时的示意图。图3为本技术的自卸车车箱平衡翼梁装置在自卸车举升时的示意图。图4为本技术的自卸车车箱平衡翼梁装置与副车架总成焊接的示 意图。具体实施方式下面将结合说明书附图对本技术的自卸车车箱平衡翼梁装置的结 构、原理进行具体说明。图1为本技术的自卸车车箱平衡翼梁装置在整车中的位置示意图。 从图中可知，该自卸车车箱平衡翼梁装置1是在底盘大梁与车箱间增加4的一个刚性的、不可伸縮的部件，其将最大程度的减少车箱在运行中的 扭曲变形。图2为本技术的自卸车车箱平衡翼梁装置在自卸车运行时的示意 图，图3为本技术的自卸车车箱平衡翼梁装置在自卸车举升时的示意 图，图4为本技术的自卸车车箱平衡翼梁装置与副车架总成焊接的示 意图。如图2、 3、 4所示，本技术的自卸车车箱平衡翼梁装置1包 括货箱辅助支撑、下座4、上座5和销轴6，该货箱辅助支撑设计成由一 根矩形钢管贯穿副车架总成2的纵梁的结构，平衡翼梁装置1与副车架 总成2焊接在一起，以确保该平衡翼梁装置1与副车架总成2成为一个 整体。下座4分别焊接在该货箱辅助支撑的两端上，下座4上具有横向 的轴孔，上座5分别焊接在车箱底板总成3的横梁的两端上，上座5具 有向下的开口，该开口与下座4相对，当自卸车车箱平衡翼梁装置1在 如图2所示的自卸车运行的状况下时，销轴6穿过下座4上的轴孔和上 座5的向下的开口而插入在下座4与上座5之间，使得上座5受下座4 限制而不能左右移动，从而使车箱底板总成3与副车架总成2定位。而 且上座5受销轴6限制只能有向上的位移，从而达到只增加车箱刚性、 减少车箱扭曲变形、而不影响车箱举升的效果。本实施例中，平衡翼梁装置1通过货箱辅助支撑、下座4、上座5、 销轴6在底盘大梁与车箱间增加一个刚性部件，最大程度地减少了车箱 在运行中的扭曲变形，而对自卸车车箱的举升没有任何影响，即自卸车 车箱能够快捷、可靠地实现举升和下落。为了进一步确保平衡翼梁装置1与副车架总成2成为一个整体，可以 在货箱辅助支撑的两侧加装斜支撑，这也进一步提高了车箱的刚性和抗 冲击能力。尽管本技术只是以一些形式得以^，对于本领域技术人员显而易见的 是，在不脱离本技术范围的情况下，本技术可以有不同的变形。例如 可以对下座、上座的材料作出合,择，以更好地提高车箱的抗冲击性；可以 是下座具有向上的开口而上座具有横向的轴孔，等等。权利要求1、一种自卸车车箱平衡翼梁装置，该车箱平衡翼梁装置包括货箱辅助支撑、下座、上座和销轴，所述货箱辅助支撑设计成由一根矩形钢管贯穿副车架总成纵梁的结构；所述下座焊接在该货箱辅助支撑的两端上，所述上座焊接在自卸车车箱底板总成的横梁的两端上，所述下座与所述上座相对应，当该自卸车运行时，所述销轴插入在所述下座与上座之间，从而使该车箱底板总成与副车架总成左右定位。2、 根据权利要求l所述的自卸车车箱平衡翼梁装置，其特征在于所 述下座上具有横向的轴孔，所述上座具有向下的开口，所述销轴穿过下 座上的轴孔和上座的向下的开口而插入在所述下座与上座之间。3、 根据权利要求1或2所述的自卸车车箱平衡翼梁装置，其特征在于在所述货箱辅助支撑的两侧加装斜支撑，以确保所述平衡翼梁装置与所 述副车架总成成为整体。专利摘要本技术涉及一种自卸车车箱平衡翼梁装置，该车箱平衡翼梁装置包括货箱辅助支撑、下座、上座和销轴，所述货箱辅助支撑设计成由一根矩形钢管贯穿副车架总成纵梁的结构；所述下座焊接在该货箱辅助支撑的两端上，所述上座焊接在自卸车车箱底板总成的横梁的两端上，所述下座与所述上座相对应，当该自卸车运行时，所述销轴插入在所述下座与上座之间，从而使该车箱底板总成与副车架总成左右定位。该装置使得自卸车车箱刚性加强，从而使自卸车总体使用寿命得以提高。文档编号B60P1/28GK201390182SQ20092015221公开日2010年1月27日 申请日期2009年4月29日 优先权日2009年4月29日专利技术者田亚军 申请人:河北宏昌天马专用车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自卸车车箱平衡翼梁装置，该车箱平衡翼梁装置包括货箱辅助支撑、下座、上座和销轴，所述货箱辅助支撑设计成由一根矩形钢管贯穿副车架总成纵梁的结构；所述下座焊接在该货箱辅助支撑的两端上，所述上座焊接在自卸车车箱底板总成的横梁的两端上，所述下座与所述上座相对应，当该自卸车运行时，所述销轴插入在所述下座与上座之间，从而使该车箱底板总成与副车架总成左右定位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田亚军，
申请(专利权)人：河北宏昌天马专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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