撑动力与动链轮组合驱动三轮滑板车制造技术

一种撑动力与动链轮组合驱动三轮滑板车包括：车身、车把、前轮和两套撑动力与动链轮组合驱动机构，撑动力与动链轮组合驱动机构包括：前撑杆、前副杆、后撑杆、脚蹬、拉簧、基座、后轮、链条、小飞轮和滑轮，两基座固定在车身后部的两边，前撑杆和前副杆与后撑杆作可转动连接，与基座作可转动连接，脚蹬安装在后撑杆上部，后撑杆上安装后轮，后轮上安装小飞轮，小飞轮和滑轮上绕有链条，链条的两端安装在基座上，拉簧的一端连接滑轮，另一端连接车身的底部，两套撑动力与动链轮组合驱动机构设置在车身后部的两边，该车结构简单奇特，娱乐性强。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮滑板车，特别涉及一种撑动力与动链轮组合驱动三轮滑板车。技术背景 现有的三轮滑板车，还没有撑动力与动链轮组合驱动的三轮滑板车，这时娱乐运 动和娱乐用具都是一种缺憾。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种比现有的滑板车娱乐性更强，结构更加奇特的，可 以双脚都不着地就可使其驱动行驶的撑动力与动链轮组合驱动三轮滑板车。需要解决的技 术问题是提供一种将撑动力与动链轮驱动这两种驱动组合起来的驱动装置。本技术 的技术方案是撑动力与动链轮组合驱动三轮滑板车，包括车身、车把、前轮和两撑动力与 动链轮组合驱动机构，其特征是两撑动力与动链轮组合驱动机构设置在车身后部的两边， 撑动力与动链轮组合驱动机构包括前撑杆、前副杆、后撑杆、脚蹬、拉簧、基座、后轮、链条、 小飞轮和滑轮；两基座固定在车身后部的两边，前撑杆与前副杆的一端都可转动连接在后 撑杆的一端，前撑杆与前副杆的另一端都可转动连接基座，脚蹬安装在后撑杆的上部，后撑 杆的另一端安装后轮，后轮上安装小飞轮，小飞轮和滑轮上绕有链条，链条的两端安装在基 座上，拉簧的一端连接滑轮，另一端连接在车身的底部，两套撑动力与动链轮组合驱动机构 在车身后部的两边平行设置。 本技术的有益效果是结合了撑动力与动链轮驱动车的各自优点与特点，具 有结构奇特简单，驱动速效比大等优点，实现了单脚、两脚踩踏都能骑行，并能骑行得较快 的目的。附图说明 图1为本技术的结构示意图 图2为本技术右脚踩踏示意图 图3为本技术双脚踩踏示意图 图4为本技术右脚抬起示意图具体实施方式 图中1—车身，2——车把，3——前轮，4——撑动力与动链轮组合驱动机 构；41——前撑杆，42——前副杆，43——后撑杆，44——脚蹬，45——拉簧，46——基座， 47——后轮，48——链条，49——小飞轮，410——滑轮。 以下结合图1、图2、图3、图4，对本技术作进一步说明。 所述的撑动力与动链轮组合驱动三轮滑板车，包括车身1、车把2、前轮3和两撑动力与动链轮组合驱动机构4 ; 所述的基座46是两固定在车身41的后部两边的两基座，所述的前撑杆41和前副 杆42的一端都可转动连接在所述的后撑杆43的一端，所述的前撑杆41和前副杆42的另 一端都可转动连接所述的基座46，所述的脚蹬44安装在所述的后撑杆43的上部，所述的 后撑杆43的另一端安装所述的后轮47，所述的后轮47上安装所述的小飞轮49，所述的小 飞轮49和所述的滑轮410绕有所述的链条48，所述的链条48的两端都安装在所述的基座 46上，所述的拉簧45的一端连接所述的滑轮410，所述的拉簧45的另一端连接在所述的车 身1的底部；所述的链条48是前段为单条链条，中段为两条并列排放的链条，后段也为单条 链条；所述的设置在车身1后部的撑动力与动链轮组合驱动机构4，是通过两基座46固定 在车身1后部两边的两套动链轮组合驱动机构；当右脚踩踏所述的脚蹬44时(参见图2)， 所述的撑动力与动链轮组合驱动机构4让所述的小飞轮49和所述的基座46距离拉开，使 所述的链条48朝所述的车前行方向抽拉所述的飞轮49，使该车前行；当左脚也踩踏所述的 脚蹬44时，此时两脚都踩下了脚蹬44(参见图3)，同上理，使所述的链条48朝所述的车前 行方向抽拉所述的飞轮49，使该车加速前行；当抬起右脚，因受到所述的拉簧45的作用，所 述的撑动力与动链轮组合驱动机构4迅速复位(参见图4)，为右脚继续下踩准备必要的条 件，如此往复，使该车获得持续的前行动力。权利要求一种撑动力与动链轮组合驱动三轮滑板车包括车身、车把、前轮、两撑动力与动链轮组合驱动机构，其特征是撑动力与动链轮组合驱动机构包括，前撑杆、前副杆、后撑杆、脚蹬、拉簧、基座、后轮、链条、小飞轮和滑轮，所述的基座两个固定在车身后部的两边，所述的前撑杆和所述的前副杆的一端都与所述的后撑杆的一端作可转动连接，所述的前撑杆和所述的前副杆的另一端都与所述的基座作可转动连接，所述的脚蹬安装在所述的后撑杆的上部，所述的后撑杆的另一端安装所述的后轮，所述的后轮上安装所述的小飞轮，所述的小飞轮和所述的滑轮上绕有所述的链条，所述的链条的两端都安装在所述的基座上，所述的拉簧的一端连接所述的滑轮，所述的拉簧的另一端连接所述的车身的底部，所述的撑动力与动链轮组合驱动机构是指设置在车身后部的两边的两套撑动力与动链轮组合驱动机构。2. 根据权利要求1所述的撑动力与动链轮组合驱动三轮滑板车，其特征是所述的链 条分三段，前段为单条链条，中部为两段并列排放的链条，后段也为单条链条。专利摘要一种撑动力与动链轮组合驱动三轮滑板车包括车身、车把、前轮和两套撑动力与动链轮组合驱动机构，撑动力与动链轮组合驱动机构包括前撑杆、前副杆、后撑杆、脚蹬、拉簧、基座、后轮、链条、小飞轮和滑轮，两基座固定在车身后部的两边，前撑杆和前副杆与后撑杆作可转动连接，与基座作可转动连接，脚蹬安装在后撑杆上部，后撑杆上安装后轮，后轮上安装小飞轮，小飞轮和滑轮上绕有链条，链条的两端安装在基座上，拉簧的一端连接滑轮，另一端连接车身的底部，两套撑动力与动链轮组合驱动机构设置在车身后部的两边，该车结构简单奇特，娱乐性强。文档编号B62K17/00GK201530449SQ20092020890公开日2010年7月21日 申请日期2009年9月18日 优先权日2009年9月18日专利技术者庞明方 申请人:庞明方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种撑动力与动链轮组合驱动三轮滑板车包括：车身、车把、前轮、两撑动力与动链轮组合驱动机构，其特征是：撑动力与动链轮组合驱动机构包括，前撑杆、前副杆、后撑杆、脚蹬、拉簧、基座、后轮、链条、小飞轮和滑轮，所述的基座两个固定在车身后部的两边，所述的前撑杆和所述的前副杆的一端都与所述的后撑杆的一端作可转动连接，所述的前撑杆和所述的前副杆的另一端都与所述的基座作可转动连接，所述的脚蹬安装在所述的后撑杆的上部，所述的后撑杆的另一端安装所述的后轮，所述的后轮上安装所述的小飞轮，所述的小飞轮和所述的滑轮上绕有所述的链条，所述的链条的两端都安装在所述的基座上，所述的拉簧的一端连接所述的滑轮，所述的拉簧的另一端连接所述的车身的底部，所述的撑动力与动链轮组合驱动机构是指设置在车身后部的两边的两套撑动力与动链轮组合驱动机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庞明方，
申请(专利权)人：庞明方，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]