一种机床传动箱内轴联接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种机床传动箱内轴联接装置。主要由传动轴Ｉ（１）、传动轴ＩＩ（２）、拨块Ｉ（３）、拨块ＩＩ（７）、齿轮Ｉ（４）、齿轮ＩＩ（６）、拨杆轴（５）和轴的支承装置构成，齿轮Ｉ和拨块Ｉ连接在传动轴Ｉ上，齿轮ＩＩ和拨块ＩＩ连接在传动轴ＩＩ上，在传动轴Ｉ、传动轴ＩＩ上有一深孔，拨杆轴的两端插入该孔中连接传动轴Ｉ和传动轴ＩＩ，传动轴Ｉ上有腰子孔，拨块Ｉ插入其内。本实用新型专利技术的联接装置与现有的联接器相比有以下优点：１．联接紧凑、不占空间、噪音小；２．稳定可靠；３．一次换档，两组齿轮联动，达到变速的目的。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种适用于机床各类变速箱、传动箱内轴联接装置。
技术介绍
现有的数控机床的二级齿轮减速箱，变速齿轮分别布置在两平行的轴上，在1200转/分的高转速档时，由于齿轮的撞击和箱体的共振，导致噪声大，如果转速升到1600转/分时，甚至会啸叫。严重地影响了工作环境和产品的销售。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种改变传统的换档形式，结构紧凑、噪音小的传动箱内轴联接装置。本技术的技术方案为机床传动箱内轴联接装置主要由传动轴1、传动轴II、拨块1、拨块n、齿轮1、齿轮n、拨杆轴和轴的支承装置构成，齿轮i和拨块i连接在传动轴I上，齿轮II和拨块II连接在传动轴II上，分别在传动轴1、传动轴II上钻一深孔，拨杆轴的两端插入该孔中连接传动轴I和传动轴II，传动轴I上有腰子孔，拨块I插入其内，拨块I带动齿轮I可以在传动轴I上滑移。 本技术的联接装置与目前市场上使用的联接器相比有以下优点 1.联接紧凑、不占空间、噪音小； 2.稳定可靠； 3. —次换档，两组齿轮联动，达到变速的目的。附图说明图1是本技术的机床传动箱内轴联接装置结构示意图； 图2是本技术的传动轴I结构示意图； 图3是图2的C-C旋转(90° )剖面图； 图4是图2的A-A剖面图； 图5是本技术的拨块I结构示意图(主视图)； 图6是图5的左视图。 图中，1-传动轴I ， 2-传动轴11 ， 3-拨块I ， 4-齿轮I ， 5-拨杆轴，6-齿轮11 ， 7-拨块II。具体实施方式 如图i所示，本技术的机床传动箱内轴联接装置主要由传动轴i 1、传动轴n2、拨块I 3、拨块11 7、齿轮I 4、齿轮11 6、拨杆轴5和轴的支承装置(轴承)构成，齿轮I和拨块I用螺钉连接，传动轴I上有腰子孔，将拨块I插入传动轴I的腰子孔中，齿轮II和拨块II连接在传动轴II上，分别在传动轴1、传动轴2上钻一深孔小15，拨杆轴的两端插入该孔中连接传动轴I和传动轴II，拨块I带动齿轮I可以在传动轴I上滑移。 工作原理当齿轮要换档时，拨叉拨开齿轮II，而齿轮II上拨块II带动拨杆轴5在轴向移动，而拨杆轴5又带动拨块I ，拨块I又联接齿轮I 一起整体移动，从而保证换档成功。权利要求一种机床传动箱内轴联接装置，其特征在于主要由传动轴I(1)、传动轴II(2)、拨块I(3)、拨块II(7)、齿轮I(4)、齿轮II(6)、拨杆轴(5)和轴的支承装置构成，齿轮I和拨块I连接在传动轴I上，齿轮II和拨块II连接在传动轴II上，在传动轴I、传动轴II上有一深孔，拨杆轴的两端插入该孔中连接传动轴I和传动轴II，传动轴I上有腰子孔，拨块I插入其内。专利摘要本技术是一种机床传动箱内轴联接装置。主要由传动轴I(1)、传动轴II(2)、拨块I(3)、拨块II(7)、齿轮I(4)、齿轮II(6)、拨杆轴(5)和轴的支承装置构成，齿轮I和拨块I连接在传动轴I上，齿轮II和拨块II连接在传动轴II上，在传动轴I、传动轴II上有一深孔，拨杆轴的两端插入该孔中连接传动轴I和传动轴II，传动轴I上有腰子孔，拨块I插入其内。本技术的联接装置与现有的联接器相比有以下优点1.联接紧凑、不占空间、噪音小；2.稳定可靠；3.一次换档，两组齿轮联动，达到变速的目的。文档编号B23Q5/54GK201455727SQ200920111649公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月10日 优先权日2009年7月10日专利技术者陈明寿 申请人:陈明寿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机床传动箱内轴联接装置，其特征在于主要由传动轴Ⅰ（１）、传动轴Ⅱ（２）、拨块Ⅰ（３）、拨块Ⅱ（７）、齿轮Ⅰ（４）、齿轮Ⅱ（６）、拨杆轴（５）和轴的支承装置构成，齿轮Ⅰ和拨块Ⅰ连接在传动轴Ⅰ上，齿轮Ⅱ和拨块Ⅱ连接在传动轴Ⅱ上，在传动轴Ⅰ、传动轴Ⅱ上有一深孔，拨杆轴的两端插入该孔中连接传动轴Ⅰ和传动轴Ⅱ，传动轴Ⅰ上有腰子孔，拨块Ⅰ插入其内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明寿，
申请(专利权)人：陈明寿，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]