本实用新型专利技术公开了一种扁平继电器，包括：后盖、基座、连接器以及接线柱，所述后盖和所述基座紧固连接，所述连接器固定连接在所述后盖上，所述接线柱紧固连接在所述基座上，其特征在于，所述接线柱与所述连接器相连接；所述基座具有接线面板，所述接线面板开设通孔，所述接线柱固定连接在所述接线面板开设的所述通孔处；所述后盖包括后盖本体，所述后盖本体开设通孔，所述连接器固定连接在所述后盖本体开设的所述通孔处。本实用新型专利技术扁平继电器适用于较小的空间环境，接线柱以及接线引脚的排布更加合理，结构简单，使用安全，节省成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种继电器，尤其涉及一种适用于较小空间环境可应用于汽车电动绞盘的扁平继电器。
技术介绍
目前，汽车电动绞盘的控制，一般是用桥式继电器或普通继电器用导体连接成桥式电路来实现绞盘马达的正转与反转，这样的继电器的外部连线多而且复杂。 同时，根据不同型号汽车的实际结构，绞盘马达有着各异的安装分布格局，与它相连接的控制器也通常需要安装在不同的位置上，因此，现有结构的继电器因体积较大往往不适于高度受限的较小空间环境，与此同时，继电器与绞盘马达之间、继电器与汽车电池之间往往需要由用户自己进行接线，多而复杂的连线容易给用户在接线的过程中造成危险。现有的继电器的外部连线方式具有一定的不安全因素，复杂的连线接头也使继电器的生产成本居高不下。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种扁平继电器，适用于较小的空间环境，接线柱以及接线引脚的排布更加合理，结构简单，使用安全，节省成本。 为解决上述技术问题，本技术公开了一种扁平继电器，包括后盖、基座、连接器以及接线柱，所述后盖和所述基座紧固连接，所述连接器固定连接在所述后盖上，所述接线柱紧固连接在所述基座上，其特征在于，所述接线柱与所述连接器相连接；所述基座具有接线面板，所述接线面板开设通孔，所述接线柱固定连接在所述接线面板开设的所述通孔处；所述后盖包括后盖本体，所述后盖本体开设通孔，所述连接器固定连接在所述后盖本体开设的所述通孔处。 所述接线面板开设的所述通孔呈"一"字形排列。 所述后盖还包括凸部，所述凸部自所述后盖本体一侧延展设置，所述后盖本体开设的所述通孔位于所述凸部一侧的所述后盖本体上，所述通孔一侧具有螺孔。 所述后盖本体在两端部凸设凸耳，所述凸耳上开设螺孔，所述基座开设与所述后盖本体在两端部的凸耳上开设的螺孔位置相对应的深孔。 所述连接器包括连接部和自所述连接部一端延展设置的防水连接头，所述连接部凸设凸耳，所述凸耳开设与所述后盖本体上通孔一侧具有的所述螺孔位置相对应的螺孔，所述连接部具有防尘盖。所述接线柱包括第一接线柱和第二接线柱，所述第一接线柱包括圈体和垫圈，所述圈体垫设所述垫圈紧固连接在所述接线面板开设的所述通孔处，所述第二接线柱包括螺母和垫圈，所述螺母垫设所述垫圈紧固连接在所述接线面板开设的所述通孔处。 本技术实施例一种扁平继电器具有如下优点由于用于与绞盘马达和汽车电池相连接的接线柱以及用于与遥控器相连接的接线柱分别固定在基座的接线面板和后盖的连接器上，与绞盘马达和汽车电池相连接的各个接线柱集中置放在一起，各触点成"一"字形排列，降低了继电器的高度，减小了继电器的体积，同时将与遥控器相连接的接线引脚集中置放在连接器中，减少了接头的数目，用户通过合理置放的接线面板连接绞盘马达、汽车电池以及继电器，结构简单，使用安全，可以减少继电器的生产成本。附图说明图1是本技术实施例所提供的扁平继电器的爆破结构示意图； 图2是本技术实施例所提供的扁平继电器的内部电路的连接结构示意图； 图3是本技术实施例所提供的扁平继电器的外部电路连接状况的结构示意图； 图4是本技术实施例所提供的扁平继电器的外观结构示意图。具体实施方式下面参考附图对本技术的优选实施例进行描述。 参见图l，本技术实施例所提供的扁平继电器包括后盖1、基座2、连接器3以及接线柱4，后盖1和基座2紧固连接，连接器3固定连接在后盖1上，接线柱4紧固连接在基座2上。 后盖1大致呈扁平形长方状，其包括后盖本体11和自后盖本体11 一侧延展设置的凸部12，所述后盖本体11在相对的两端部凸设凸耳112，所述凸耳112上开设若干螺孔1121 ;所述后盖本体11在与后盖1和基座2紧固连接一端相对的另一端开设用于置放连接器3的通孔114，所述通孔114位于所述凸部12 —侧的所述后盖本体11上，所述通孔114一侧具有若干螺孔116。 基座2的截面形状与后盖l的截面形状大致相同，呈长方状，其内部具有容置槽22，所述容置槽22的两侧开设与后盖本体11在相对的两端部的凸耳112上开设的螺孔1121位置相对应的深孔24 ;所述基座2在与后盖1和基座2紧固连接一端相对的另一端具有接线面板26，所述接线面板26为一平整的平面，呈扁平形，其表面开设用于置放接线柱4的通孔266，所述通孔266呈"一"字形排列。 连接器3用于与遥控器70(图4所示)相连接，其包括连接部31和自连接部31一端延展设置的防水连接头32，所述连接部31大致呈圆柱状，其与防水连接头32相连接的连接部凸设凸耳311，所述凸耳上开设与后盖本体11上通孔114 一侧具有的螺孔116位置相对应的螺孔3112，连接部31与防水连接头32连接一端的另一端具有防尘盖312 ;所述防水连接头32大致成圆柱状，其尺寸与后盖本体11上开设的通孔114的尺寸大致相同。 接线柱4用于与汽车电池50和绞纹马达60 (图4所示)相连接，其包括第一接线柱41和第二接线柱42，所述第一接线柱41包括图体412和垫圈414，所述圈体412垫设垫圈414紧固连接在基座2的通孔266处，所述第二接线柱42包括螺母421和垫圈423，所述螺母421垫设垫圈423紧固连接在基座2的通孔266处。 优选的，后盖1和基座2紧固连接通过预置螺丝5依次穿过后盖本体11在相对的两端部的凸耳112上开设的螺孔1121和容置槽22两侧开设的深孔24将后盖1和基座2紧固连接；连接器3与后盖1紧固连接通过预置螺丝6依次穿过后盖1的后盖本体11上通4孔114 一侧具有的螺孔116和连接器3的连接部31凸设凸耳311上的螺孔3112将连接器3与后盖1紧固连接。 参见图2，本技术实施例所提供的扁平继电器还包括控制开关7和感应线圈8，所述控制开关7和所述感应线圈8相连接，其位于基座2的容置槽22、后盖1的容置腔(图未示)的内部。 接线柱4与连接器3在扁平继电器的内部相连接，接线柱4具有5个接线柱，依次为C接线柱、A接线柱、B接线柱、D接线柱以及F接线柱，C接线柱、A接线柱、B接线柱以及D接线柱分别与控制开关7相连接； 连接器3包括分别与接线柱4的A接线柱和F接线柱相对应连接的a接线引脚、f接线引脚，其还包括g接线引脚和e接线引脚，f接线引脚、g接线引脚以及e接线引脚分别与感应线圈8相连接。 结合参见图3和图4，本技术实施例所提供的扁平继电器的使用过程为将遥控器70与连接器3对应的接线引脚相连接，此部分无需用户参与，用户在实际的接线中，只需要将汽车电池50以及绞盘马达60的接线与接线柱4对应连接即可。 本技术实施例一种扁平继电器由于用于与绞盘马达和汽车电池相连接的接线柱以及用于与遥控器相连接的接线柱分别固定在基座的接线面板和后盖的连接器上，与绞盘马达和汽车电池相连接的各个接线柱集中置放在一起，各触点成"一"字形排列，降低了继电器的高度，同时将与遥控器相连接的接线引脚集中置放在连接器中，减少了接头的数目，用户通过合理置放的接线面板连接绞盘马达、汽车电池以及继电器，结构简单，使用安全，节省成本。 以上所揭露的仅为本技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。权利要求一种扁平本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种扁平继电器，包括：后盖、基座、连接器以及接线柱，所述后盖和所述基座紧固连接，所述连接器固定连接在所述后盖上，所述接线柱紧固连接在所述基座上，其特征在于，所述接线柱与所述连接器相连接；所述基座具有接线面板，所述接线面板开设通孔，所述接线柱固定连接在所述接线面板开设的所述通孔处；所述后盖包括后盖本体，所述后盖本体开设通孔，所述连接器固定连接在所述后盖本体开设的所述通孔处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龙彦丞，
申请(专利权)人：龙彦丞，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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