卷筒车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带有底盘（２）的卷筒车（１），该底盘具有支承在地面（４），尤其是路面上的车轮（３）或气囊支撑，并且具有至少一个布置在上侧的支座（５），该支座适用于承接卷筒（６），且特征在于一适用于承接其它尺寸的物件（８）、尤其是辊子或部分幅材卷的支承装置（７），其中，该支承装置（７）与所述卷筒车（１）、尤其是与所述支座（５）可拆卸地连接，并优选在卷筒车（１）外部用作物件（８）、尤其是辊子的支座。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带有底盘的卷筒车，该底盘具有支承在地面上、尤其是在路 面上的车轮或气囊支撑并至少具有一个设置在上侧的支座，该支座适用于承接卷筒。
技术介绍
纸和纸板的制造过程自其产生以来就面临矛盾的要求。除了在许多其它
中也存在的质量和价格之间的常见矛盾之外，对纸的制造过程提出了更高的灵活性要求， 以便能够满足客户对不同纸种类的要求。根据所需要的纸种类、纸厚度或纸质量，纸经过各种连续和不连续的过程。在此， 各种类之间的区别不仅单纯在于加工站的数量，而且尤其也在于其类型。一方面，为了不必为每个种类都设置一种专用的工艺设备，并且另一方面，为了在 单个功能元件发生故障时防止整个设备的生产停顿，制造过程必须在整个生产中被分段， 使得在一定的位置，如造纸机、切断设备之后形成中间站，该中间站用作缓冲器，并且可以 连接在与希望的种类相适应的其它生产站。为连接这些中间站，材料幅材、在此是纸幅材或纸板幅材在空卷筒上缠绕成大材 卷(本领域技术人员通常称之为缠绕状态的满卷筒)，然而，为了更简单的书写，在下文中 两者都统一称作卷筒，并且按照现有技术通常使用车或输送带输送。在此，输送带具有装载 更简单的优点，然而仅仅可应用在事先确定的路径中。在实践中，也因为其较小的负荷能 力，其应用远少于所谓的卷筒车的应用。这种车通常由底盘构成，该底盘具有支承在地面上、尤其是路面上的车轮和布置 在上侧、适用于承接卷筒的支座。这种车还被用于卷筒的回送或实际存在于各制造站的卷筒处理系统和卷筒储存 系统的再次安装。由于现在满卷筒最高达170吨的高重量，稳定和固定的支承对于安全的运输是必 不可少的。如果如此重的材卷从车上意外松脱，将会造成巨大的危害。尤其是在维护工作的情况下，但即使是在各生产站与特定的纸种类的要求相适应 时也必须更换例如砑光机、卷筒分割机或造纸机的辊子，并且需要运输装置，尤其是车，其 中，出于上述原因，至少是运输装置的支座必须与各辊子的个别尺寸相匹配。在此，辊子大 多具有比卷筒更大的轴向长度，因为其工作表面通常比材料幅面的宽度更宽。最后在切割站的接口产生了通常缠绕在套筒上的部分幅材卷的运输需求。与大部 分辊子相反，由幅材形成的部分幅材卷总是具有比卷筒更小的轴向长度，其相当于原始幅 面宽度的一部分。为了使装备有昂贵的驱动装置的运输车的数目保持得尽可能少，多年以来就常见 的是，不为不频繁使用的辊子车设计专用的驱动装置，并且将辊子车挂在装载或未装载的 卷筒车上，以便运输。尽管通过这种方式可以在购置辊子车时节约费用。然而，基本的问题 在于，需要许多车，其从生产能力测算具有高的静止比例(Ruheanteil)。此外，在单个大厅范围内制定卷筒车连同挂接的辊子车的调度常常是困难的。除此之外至少不处在运行中的 车需要停放面积。按DE10 2005 000 081公知了一种卷筒车，其支承装置可更换，并因此在很大程 度上可适应。现在，这种卷筒车已经提供了改善很多的灵活性，并由于所要求的车的数量较 少，除费用之外也尤其节约了存储空间。此外，取消了对挂接的辊子车繁琐的调度，并以此 也降低了运行时的事故危险。然而，在此缺点还在于，为在运输使用之外不使用的适配件保留一定的仓储耗费。 然而，在实践中更主要的缺陷是随适配而来的装配时间和再装配时间。最后，这种适配的卷 筒车不能补偿各物件之间重要的长度差，以及也不适合于支承较长或较短的物件，这样的 物件需要专用的车辆。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种用于运输卷筒的装置，其在没有 繁琐的改装的前提下也适用于支承并可以运输其它尺寸的、在具体情况下也具有长度差的 物件，尤其是辊子。该技术进一步要解决的技术问题在于，使运输装置不在运输中利用的部件的 不使用的静止部分最小化。本技术涉及一种带有底盘的卷筒车，该底盘具有支承在地面上的车轮或气囊 支撑，并且具有至少一个布置在上侧的支座，该支座适用于承接卷筒，其中，一适用于承接 其它尺寸的物件、尤其是辊子或部分幅材卷的支承装置能够可拆卸地与所述卷筒车、尤其 是所述支座连接。根据本技术的一种优选实施形式，所述支承装置适用于作为所承接的物件的 支承、承载和运输装置。根据本技术的一种优选实施形式，所述支承装置可以与其所承载的物件一起 被安置在所述卷筒车上并可从所述卷筒车上卸下。根据本技术的一种优选实施形式，所述支承装置可以装载或不装载地以可拆 卸的方式安置在加载有卷筒的卷筒车上。根据本技术的一种优选实施形式，在卷筒车和/或支承装置上设置至少一个 定心装置，该定心装置同时可用作所述支承装置的固定装置或锁止装置。根据本技术的一种优选实施形式，所述定心装置包括适用于承接功能部件的 导引装置。根据本技术的一种优选实施形式，所述支承装置具有至少一个吊车支座。根据本技术的一种优选实施形式，可能的输送物的固定、锁止或保险可以单 独地或通过公共的功能元件实现。按照该技术，该技术问题由此解决，S卩，使适用于支承其它尺寸的物件、尤其 是辊子或部分幅材卷的支承装置与卷筒车、尤其是与支座可拆卸地连接。通过这种方式也能保证对可能具有长度差的物件的可靠支撑，因为，物件的重力 可以由支承装置通过支座可靠地传递到稳定的底盘中。该支承装置也可尤其有利地直接用作物件的、尤其是辊子的可运输的支承单元。由此省去了单独的支承装置的费用，并明显缩短了放入支座或从支座取出的时间，尤其是 当支承装置具有适用于与升降装置/回转装置(尤其是吊车)可拆卸地连接的功能元件 时。因为物件、尤其是辊子为了支承和运输而通过这种方式仅一次就被固定在其支 承、承载和运输装置上，或从所述装置脱开，所以除了减少了所需的调整时间之外，也降低 了故障风险，并因此也降低了事故风险。为了能够理想地使用卷筒车，支承装置可以这样地设计，使得可以同时运输卷筒 和物件。为此，可以采用尤其是柔性的功能元件，例如张紧带或捆扎带，该功能元件防止两 个物件单独或一起发生不希望的直线运动或转动运动，并且可由人员以方便的方式快速并 简单地操纵。作为替换，也可以使用其它的功能元件(如夹紧或卡紧装置)来固定物件。如果 这些功能元件可通过一公共的操纵元件控制，那么产生了高度的舒适性，并且安装调试时 间极短。反之，可单独操纵的功能元件/保险装置提供了提高的安全潜力。为了使在卷筒车上安装支承装置的安装调试时间保持得尤其小，有利的是，在车 或支承装置侧设置定心装置，该定心装置在优选的实施形式中也可用作固定装置和/或锁 止装置，以保证高度的运输安全性。为此，在一针对实践的变型中应用导引装置，该导引装 置优选适用于接纳功能元件。这种变型的特点是高稳定性和高操纵舒适性。附图说明图中图1是装载有卷筒的按本技术的卷筒车的侧视图，图2是装载有卷筒的按本技术的卷筒车的正视图，图3是装载有静止在支承装置上的辊子的按本技术的卷筒车的侧视图，图4是装载有静止在支承装置上的辊子的按本技术的卷筒车的正视图，图5是带有辊子的按本实施新型的支承单元的一种实施形式的侧视图，图6是带有辊子的按本实施新型的支承单元的一种实施形式的正视图，图7是按本技术的卷筒车的一种实施形式，其由于其支承单元的构造而适用 于除卷筒外承接其它物件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有底盘（２）的卷筒车（１），该底盘具有支承在地面（４）上的车轮（３）或气囊支撑，并且具有至少一个布置在上侧的支座（５），该支座适用于承接卷筒（６），其特征在于，一适用于承接其它尺寸的物件（８）的支承装置（７）能够可拆卸地与所述卷筒车（１）连接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：约瑟夫内尔斯，亨宁古格尔，
申请(专利权)人：沃依特专利有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：DE[德国]