一种ＣＮＧ汽车减压阀带高压电磁阀总成的安装支架制造技术

一种ＣＮＧ汽车减压阀带高压电磁阀总成的安装支架，其由上、下支架组合而成，下支架呈两侧边不等长的ｎ型，上支架呈７字型，上支架的较长侧边的下部和７字型下支架的下部焊接在一起，并共同开有三个安装高压阀带电磁阀总成的安装过孔，上支架的上部高于下支架的上部，上支架的顶平面上开有两个用于与车身连接的带焊接螺母的过孔，在下支架的较短侧边上也开有两个用于与车身连接的带焊接螺母的过孔，并与上支架上的带焊接螺母的过孔方向垂直。该安装支架结构较简单，与车身安装点分布非常合理，因此安装方便，可靠，适合像ＣＮＧ汽车减压阀带高压电磁阀总成这类重量比较大，受力比较复杂，但需要采用悬挂式安装的零部件。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身零部件安装技术，具体涉及新能源汽车上的减压阀带高 压电磁阀总成的安装支架。
技术介绍
随着中国汽车工业的飞速发展，石油资源也越来越紧张，而天然气(CNG)资源相 对来说储量更加丰富、环保，于是各种各样的新能源汽车随之出现，CN即G双燃料汽车是新 能源汽车的代表，发展最早，技术也很成熟。目前各大公司都在开发CNG双燃料汽车，CNG双燃料汽车需要使用到天然气(CNG) 减压阀带高压电磁阀总成，目前这类车上的减压阀带高压电磁阀总成一般采用支架悬挂式 安装在车身上，但是由于阀体本身较重，所以对安装支架的要求比较高。而现在采用的安装 支架都是单支架，支架与车身的连接点较少，且只有一个方向，这使得支架受力较大，且力 点集中，因此显得承重不足，可靠性差。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种结构简单，安装可靠的CNG 双燃料汽车减压阀带高压电磁阀总成的安装支架，本技术技术方案如下一种CNG汽车减压阀带高压电磁阀总成的安装支架，其由上、下支架组合而成所述下支架呈两侧边不等长的η型，上支架呈7字型，下支架的较长侧边的下部和 7字型上支架的下部焊接在一起，并共同开有三个安装过孔，用于悬挂安装高压阀带电磁阀 总成。上支架的上部高于下支架的上部，两者的顶平面平行。上支架的顶平面上开有两个 用于与车身连接的带焊接螺母的过孔，同样在下支架的较短侧边上也开有两个用于与车身 连接的带焊接螺母的过孔，并且与上支架上的带焊接螺母的过孔方向垂直。本技术采用两个结构简单的支架焊接而成，结构简单；将支架与车身的安装 点分别合理地布置在两个支架上，即与车身有四个安装点，且并且巧妙地将安装点的方向 设计为相互垂直，这样安装支架与车身连接后就形成了矩形结构，是受力分散，由此提高安 装的可靠性。可见，该安装支架结构较简单，与车身安装点分布非常合理，因此安装方便，可靠， 适合像CNG汽车减压阀带高压电磁阀总成这类重量比较大，受力比较复杂，但需要采用悬 挂式安装的零部件。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术安装好减压阀带高压电磁阀总成后的的示意图；其中1_下支架，2-带焊接螺母的过孔，3-上支架，4-管卡支座，5-安装过孔，6_安装螺栓，7-本安装支架，8-减压阀真空管，9-减压阀带高压电磁阀总成，具体实施方式为了帮助更好地理解本技术的
技术实现思路
和优点，以下结合附图进一步详细说 明本安装支架。参见图1，本安装支架是由上支架3和下支架1焊接组合而成。下支架1的形状 呈两侧边不等长的η型，上支架3呈7字型。下支架1的较长侧边的下部和7字型上支架 3的下部通过二氧化碳保护焊焊接在一起，并在焊接部位开有三个安装过孔5，用于悬挂安 装高压阀带电磁阀总成。上支架3的上部高于下支架1的上部，两者的顶平面平行。在上 支架3的顶平面上开有两个用于与车身连接的带焊接螺母的过孔2，同样在下支架1的较短 侧边上也开有两个用于与车身连接的带焊接螺母的过孔2，并且上支架和下支架上的带焊 接螺母的过孔的方向相互垂直。另外，在下支架1的较长侧边的中部还焊有管卡支座4。结合图2，安装时，先把本安装支架7的下支架3用安装螺栓6通过在较短侧边上 的带焊接螺母的过孔2安装在车身上，再把上支架3用同样的方法安装在车身上对应的位 置，然后把减压阀带高压电磁阀总成9通过上、下支架下部的三个安装过孔5用安装螺栓6 进行安装，最后将连接减压阀的真空管8卡在管卡支座4上。权利要求一种CNG汽车减压阀带高压电磁阀总成的安装支架，其由上、下支架组合而成，其特征在于；所述下支架呈两侧边不等长的n型，上支架呈7字型，下支架的较长侧边的下部和7字型上支架的下部焊接在一起，并共同开有三个安装高压阀带电磁阀总成的安装过孔，上支架的上部高于下支架的上部，上支架的顶平面上开有两个用于与车身连接的带焊接螺母的过孔，在下支架的较短侧边上也开有两个用于与车身连接的带焊接螺母的过孔，并与上支架上的带焊接螺母的过孔方向垂直。2.根据权利要求1所述的CNG汽车减压阀带高压电磁阀总成的安装支架，其特征在于 所述下支架的较长侧边的中部焊有管专利摘要一种CNG汽车减压阀带高压电磁阀总成的安装支架，其由上、下支架组合而成，下支架呈两侧边不等长的n型，上支架呈7字型，上支架的较长侧边的下部和7字型下支架的下部焊接在一起，并共同开有三个安装高压阀带电磁阀总成的安装过孔，上支架的上部高于下支架的上部，上支架的顶平面上开有两个用于与车身连接的带焊接螺母的过孔，在下支架的较短侧边上也开有两个用于与车身连接的带焊接螺母的过孔，并与上支架上的带焊接螺母的过孔方向垂直。该安装支架结构较简单，与车身安装点分布非常合理，因此安装方便，可靠，适合像CNG汽车减压阀带高压电磁阀总成这类重量比较大，受力比较复杂，但需要采用悬挂式安装的零部件。文档编号B60K15/00GK201665151SQ20092020728公开日2010年12月8日 申请日期2009年11月23日 优先权日2009年11月23日专利技术者刘恒荣, 方向东, 李魏刚 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ＣＮＧ汽车减压阀带高压电磁阀总成的安装支架，其由上、下支架组合而成，其特征在于；所述下支架呈两侧边不等长的ｎ型，上支架呈７字型，下支架的较长侧边的下部和７字型上支架的下部焊接在一起，并共同开有三个安装高压阀带电磁阀总成的安装过孔，上支架的上部高于下支架的上部，上支架的顶平面上开有两个用于与车身连接的带焊接螺母的过孔，在下支架的较短侧边上也开有两个用于与车身连接的带焊接螺母的过孔，并与上支架上的带焊接螺母的过孔方向垂直。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恒荣，方向东，李魏刚，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]