本发明专利技术提供了一种座椅，包括靠背骨架、与靠背骨架连接的座垫骨架，在所述座垫骨架远离靠背骨架的一端设置有用于固定座椅的安装板，其特征在于：在靠背骨架与座垫骨架之间设有安装装置，所述安装装置包括支撑座垫骨架的支撑板、以及与靠背骨架连接且与支撑板远离座垫骨架的一侧边卡合防止支撑板翻转的防翻杆，在支撑板的另一侧边设置有安装槽，所述安装槽与座垫骨架卡合配合。与现有的座椅相比，本发明专利技术座椅的座垫骨架后端直接与支撑板卡合连接，前端通过安装板与车身地板的横梁通过螺钉连接，当需要拆装座垫时，只需拆除安装板与横梁的安装关系便可将座垫骨架和座垫拆卸下来，具有拆装方便的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆用座椅领域，尤其涉及一种可方便拆卸的车辆后排座椅。
技术介绍
座椅广泛应用于现代汽车，座椅的舒适度直接影响着乘坐人员的乘坐效果，甚至 影响着对整个车辆的评价；车辆的后排座椅一般固定安装在车辆地板的后半部分，主要包 括座垫骨架、座垫、靠背骨架、靠背，座垫包裹着座垫骨架，靠背包裹着靠背骨架，座垫骨架 的一端与地板横梁通过螺钉连接，另一端通过螺钉与靠背骨架固定连接，靠背骨架的后端 中央位置通过支撑件与车辆地板的后端固定连接，此结构设置使得后排座椅能牢固地安装 在车辆的地板上，不至于车辆行驶时产生晃动，具有安装结构简单的优点。然而此结构设置也存在很多缺陷，为了节省空间，后排座椅的两侧一般是紧贴着 车身侧板，而座垫骨架与靠背骨架连接处的螺钉也安装在座椅的两侧，当座垫因陈旧或破 环需要更换座垫时，拆装座垫骨架很不方便，甚至需要将整个座椅拆卸下来后才能更换座 垫，这样的结构设置影响了座椅的实用性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有座椅座垫骨架拆卸不方便的技术缺陷，提 供一种新的座椅结构，使得当需要更换座椅座垫时能顺利地拆装座垫骨架，提升座椅的实 用性。为了解决上述的技术问题，本专利技术提供一种座椅，包括靠背骨架、与靠背骨架连接 的座垫骨架，在所述座垫骨架远离靠背骨架的一端设置有用于固定座椅的安装板，其中，在 靠背骨架与座垫骨架之间设有安装装置，所述安装装置包括支撑座垫骨架的支撑板、以及 与靠背骨架连接且与支撑板远离座垫骨架的一侧边卡合防止支撑板翻转的防翻杆，在支撑 板的另一侧边设置有安装槽，所述安装槽与座垫骨架卡合配合。所述支撑板设置为U形结构，在U形结构的两翼板分别设置有安装槽。所述安装槽呈现圆弧形，圆弧形的开口正朝向座垫骨架。在所述支撑板两翼板远离座垫骨架的一侧边设有与防翻杆卡合的卡合部，所述卡合部与防翻杆接触的位置处设置成圆弧形。所述防翻杆为圆形杆，所述防翻杆一端固定连接在靠背骨架的侧边上，另一端与卡合部卡合配合 。所述座椅还包括弹性块，所述弹性块设置在支撑板的底端，所述弹性块上设有通 孔。本专利技术还提供另一种座椅，靠背骨架、与靠背骨架连接的座垫骨架，在所述座垫骨 架远离靠背骨架的一端设置有用于固定座椅的安装板，其特征在于在靠背骨架与座垫骨 架之间设有安装装置，所述安装装置包括与座垫骨架靠近靠背骨架的一端固定连接的支撑 板、以及与靠背骨架连接且与支撑板远离座垫骨架的一侧边卡合防止支撑板翻转的防翻杆。所述支撑板设置为U形结构，U形结构的两翼板分别与座垫骨架固定连接。在所述支撑板两翼板远离座垫骨架的一侧边设有与防翻杆卡合的卡合部。所述座椅还包括弹性块，所述弹性块设置在支撑板的底端，所述弹性块上设有通 孔。与现有的座椅相比，本专利技术座椅的座垫骨架后端直接与支撑板卡合连接，前端通 过安装板与车身地板的横梁通过螺钉连接，当需要拆装座垫时，只需拆除安装板与横梁的 安装关系便可将座垫骨架和座垫拆卸下来，具有拆装方便的优点。附图说明图1是本专利技术座椅骨架的结构示意图；图2是图1中A部分的放大图；图3是本专利技术座椅安装在地板上的部分结构示意具体实施例方式为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合 附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用 以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1、2、3所示，作为本专利技术的第一实施例，本专利技术的座椅主要包括支撑在支座6 上的靠背骨架2、与靠背骨架2连接的座垫骨架3，在所述座垫骨架3远离靠背骨架2的一 端设置有用于固定座椅的安装板5，其中，在靠背骨架2与座垫骨架3之间设有安装装置，所 述安装装置包括支撑在支座6上的支撑板42、以及与靠背骨架2连接且与支撑板42远离座 垫骨架3的一侧边卡合防止支撑板42翻转的防翻杆41，在支撑板42的另一侧边设置有安 装槽4211，所述安装槽4211与座垫骨架3卡合配合。本专利技术的技术方案尤其适用于车辆的后排座椅，在实际应用中，靠背骨架2设有 左右侧边，左右侧边的底部分别支撑在支座6上，分别设置有安装装置。作为优选实施例， 在靠背骨架2的中间位置处加设有一安装装置，使得座椅内部得到更好的受力分布。当将座椅安装到车上时，支座6与车身地板固定连接，设置在座垫骨架3远离靠背 骨架2的一端的安装板5与地板横梁通过螺钉连接，而在座椅的前端有足够的空间用以拆 卸安装板5与地板横梁相连的螺钉。作为支撑板42的具体实施例，所述支撑板42设置为U形结构，U形结构的底部422 支撑在支座6上，U形结构的底部422为平面，在平面上设置有安装孔4221，方便通过螺钉 将弹性块43与支座6固定连接；在U形结构的两翼板421分别设置有支撑座垫骨架3的安 装槽4211，安装槽4211设置在翼板421靠近座垫骨架3的这一侧。在本实施例中，支撑板 42设置成独立于靠背骨架2与座垫骨架3的单一零部件，安装槽4211 —般设置成与座垫骨 架3相匹配的结构，但原车型上的座垫更换找不到想匹配的座垫时，可以相适应地将支撑 板42也一起更换，此结构的设置使得座垫的更换更具有随意性，很大程度上满足了现在人 对个性座椅的更换。但当然，支撑板42也可以直接焊接固定在车辆的地板上或者车身的其 它部位，这样也并不能影响本专利技术所实现的方便拆装座垫的优点。作为安装槽4211的优选实施例，所述安装槽4211呈现圆弧形，且圆弧形的开口正 朝向座垫骨架3，这样的结构设置使得当需取出或安装座垫骨架3时能顺利进行，不至于安 装槽4211将座垫骨架3过限位、卡死。安装槽4211也可以是其它的一些结构，例如矩形槽、 勾形槽等等，安装槽4211的设置主要用于与座垫骨架3卡合配合，其结构的设置只要能与 相应的座垫骨架3位置卡合配合实现方便拆装即可。另外，在所述支撑板42两翼板421远离座垫骨架3的一侧边设有与防翻杆41卡 合的卡合部4212。卡合部4212与所述的防翻杆41接触，当座垫受到压力促使支撑板42旋 转时，防翻杆41通过卡合部4212对支撑板42限位，不至于支撑板42侧翻，即不至于使座 垫骨架3脱离支撑板42而侧翻。作为卡合部4212的优选实施例，所述卡合部4212与防翻杆41接触的位置处设置 成圆弧形，所述防翻杆41为圆形杆，圆弧与圆柱体面面接触，即使在卡合部4212与防翻杆 41受到很大的侧翻力，也不至于防翻杆41偏离原来的位置而使其防翻作用失效。所述防翻杆41 一端固定连接在靠背骨架2的侧边上，另一端与卡合部4212卡合 配合。防翻杆41优选为圆形杆，也可以是其它结构形状的杆件，如圆柱体、三角形柱体，所 述的卡合部针对防翻杆41的结构形状做相适应的改变，实现防翻功能即可。在所述支座6与所述支撑板42之间设置有弹性块43，在弹性块43上设有通孔(附 图中未示出)，所述弹性块43通过一螺钉穿过所述通孔与支座6固定连接，在所述支座6与 所述支撑板42之间设置有弹性块43有利于消除座椅中各金属零部件之间由于受力不均勻 或者是车辆行驶时的晃动产生的噪音，也可以对座垫骨架3起减震作用。另外，所述弹性件 优选为橡胶垫块。本专利技术的座垫骨架3的拆装过程如下 安装时，先将座垫骨架3的后端卡入支撑板42的安装槽4211中，然后将座垫骨架 3前端的安装板5与本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种座椅，包括靠背骨架、与靠背骨架连接的座垫骨架，在所述座垫骨架远离靠背骨架的一端设置有用于固定座椅的安装板，其特征在于：在靠背骨架与座垫骨架之间设有安装装置，所述安装装置包括支撑座垫骨架的支撑板、以及与靠背骨架连接且与支撑板远离座垫骨架的一侧边卡合防止支撑板翻转的防翻杆，在支撑板的另一侧边设置有安装槽，所述安装槽与座垫骨架卡合配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭正高，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]
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