方向盘拔出器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方向盘拔出器，包括顶杆（１）、穿套在顶杆（１）上并与其垂直的横臂（２），以及该横臂（２）两头所穿设的拉拔杆（３），所述顶杆（１）的前端设有顶尖（１１），顶杆（１）的后部设有旋转把手（１３）；所述横臂（２）通过中部的螺孔与顶杆（１）上的螺杆（１２）相连接，在螺孔两侧的臂杆（２２）上穿设有与所述顶杆（１）相平行的拉拔杆（３）；所述拉拔杆（３）由螺杆套（３１）和螺拉杆（３２）组成，螺拉杆（３２）与螺杆套（３１）同轴螺纹连接。使用本实用新型专利技术作为拆卸方向盘的专用工具，能够轻松地将方向盘从转向管柱上拆下，方便、省力。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拆卸工具，更具体地说是涉及车辆方向盘的拔出器。
技术介绍
车辆的方向盘通过其轮毂中心的通孔套在转向管柱花键螺杆上，转向管柱花键螺 杆从顶端依次设有螺杆、花键和外锥面，方向盘与转向管柱花键螺杆通过花键连接传递扭 矩，通过锥面配合轴向定位，最后由固定螺母将方向盘轴向锁紧。在调整、维修车辆转向系 统时，经常需要拆下方向盘，而方向盘通过固定螺母压紧在转向管柱花键螺杆的锥面上后， 不易拆下，特别是车辆使用一段时间以后，方向盘在锥面上越压越紧。目前，拆卸方向盘还 没有专用工具，只是将固定方向盘的固定螺母旋下后，用手握住方向盘将其拉出，但是由于 方向盘与转向管柱花键螺杆的锥面配合紧实，用手拉拔方向盘也容易受力不均，就不易将 方向盘拉出。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种方向盘拔出器，它能够轻松地将方 向盘从转向管柱上拆下，方便、省力。本技术的技术方案如下一种方向盘拔出器，包括顶杆、穿套在顶杆上并与其 垂直的横臂，以及该横臂两头所穿设的拉拔杆，所述顶杆的前端设有顶尖，顶杆的后部设有 旋转把手；所述横臂通过中部的螺孔与顶杆上的螺杆相连接，在螺孔两侧的臂杆上穿设有 与所述顶杆相平行的拉拔杆；所述拉拔杆由螺杆套和螺拉杆组成，螺杆套的后端通过横向 孔套在所述臂杆上，在螺杆套的中心螺孔中螺纹连接有螺拉杆，在所述螺拉杆从螺杆套伸 出段的中部设有扁方，该伸出段的前部是螺纹段。本技术呈三叉型，顶杆和横臂通过螺纹连接成十字结构，横臂可以沿顶杆的 轴线移动，在横臂的两头穿套拉拔杆，拉拔杆位于顶杆两侧并且与顶杆相平行，拉拔杆的螺 拉杆可以沿螺杆套的轴线旋转。使用时，用开口扳手夹住螺拉杆的扁方，将两拉拔杆螺拉杆 前部的螺纹段旋入方向盘中心孔两侧的螺孔中，再通过旋转把手旋转顶杆，使顶杆下行并 顶在转向管柱花键螺杆中心通孔上端的孔口倒角上，继续旋转顶杆，由于顶杆与转向管柱 花键螺杆的上端相抵，顶杆不会继续下行，但是与顶杆螺纹连接的横臂会上行，并且带动拉 拔杆一同上行，从而将方向盘从转向管柱花键螺杆上拉出。为了使顶杆在螺纹传动中更加轻松，减小摩擦阻力，上述技术方案中的所述螺孔 由镶嵌在横臂中部孔中的铜螺母构成，该铜螺母的内壁是与所述螺杆相连接的内螺纹，在 铜螺母靠近顶杆顶尖的一端设有定位用的凸缘。当顶杆与转向管柱花键螺杆的上端相抵， 铜螺母在螺纹传动的作用下背离顶尖方向上行时，铜螺母的凸缘能抵住横臂中部的下表 面，带动横臂上行。进一步地，所述顶杆的旋转把手与螺杆同轴线，旋转把手的前部开有横向的通孔、 后部是六角头。横向通孔中可插装横杆或螺丝刀刀杆，从而带动顶杆旋转，当顶杆未受力时，也可用手直接旋动六角头让顶杆下行，如果现场有扳手或者是方向盘需要较大的力才 能拔出，还可用扳手扳动六角头，使顶杆抵向转向管柱花键螺杆，这样的旋转把手能与多种 工具适配，可根据现场操作人员手边的工具灵活选用。进一步地，所述螺杆上所设置的是梯形螺纹。梯形螺纹的牙根强度高，可以传递较大的传动力，而不易损坏。进一步地，所述拉拔杆与横臂活套，在所述螺杆套后端装有与臂杆轴线相垂直的止动螺钉。方向盘上中心孔两侧的螺孔的位置是固定的，拉拔杆在横臂上可以移动，在调整 好拉拔杆与顶杆的相对位置后，就将止动螺钉旋紧，由止动螺钉将横臂的臂杆压紧，从而固 定拉拔杆在横臂上的位置。本技术的有益效果是使用本技术，能够轻松地将方向盘从转向管柱上 拆下，方便、省力。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1所示，本技术是一种方向盘拔出器，主要由顶杆1、横臂2、拉拔杆3和 止动螺钉4组成。其中的顶杆1是设置有梯形螺纹的螺杆，顶杆1的前端设有顶尖11，顶 尖11用于与转向管柱花键螺杆5上端的孔口倒角面相抵，在顶杆1的后部设有旋转把手 13。旋转把手13与螺杆12同轴线，旋转把手13的前部开有横向的通孔13a、后部是六角头 13b。旋转把手13用于旋转顶杆1，它可与多种工具适配，由现场操作人员根据手边的工具 灵活选用，如在横向通孔13a中可插装横杆或螺丝刀刀杆，从而带动顶杆1旋转，当顶杆1 未受力时，也可用手直接旋动六角头13b让顶杆下行，就更加便捷；如果现场有扳手或者是 方向盘6需要较大的力才能拔出，还可用扳手扳动六角头13b，使顶杆1抵向转向管柱花键 螺杆5。从图1中可看到，横臂2通过其中部的螺孔穿套在顶杆1上，并且横臂2与顶杆1 相垂直，形成十字形结构。具体地说，横臂2的中部孔中镶嵌有铜螺母21，铜螺母21的轴线 与臂杆22的轴线相垂直，铜螺母21的内壁是与螺杆12相连接的梯形内螺纹，从而构成螺 孔，铜螺母21在靠近顶杆1顶尖的一端，即图1中铜螺母21的下端设有定位用的凸缘21a。 铜螺母的摩擦阻力小，可使顶杆1在螺纹传动中更加轻松，当顶杆1与转向管柱花键螺杆5 的上端相抵，铜螺母21在螺纹传动的作用下背离顶尖方向上行时，铜螺母21的凸缘21a能 抵住横臂2中部的下表面，带动横臂2上行。如图1所示，在横臂2的臂杆22上分别穿设有与顶杆1相平行的拉拔杆3。拉拔 杆3由螺杆套31和螺拉杆32组成，螺杆套31的后端通过横向孔活套在臂杆22上，在螺杆 套31的中心螺孔中螺纹连接有螺拉杆32，螺拉杆32可以沿螺杆套31的轴线旋转，螺拉杆 32的一部分从螺杆套31中伸出，在螺拉杆32从螺杆套31伸出段的中部设有扁方32a，扁 方32a是两个对称设置在螺拉杆32轴线两侧的平行平面，用于开口扳手夹持。除了这两个 扁方平面，整个螺拉杆32的外圆柱面上都布有外螺纹，螺拉杆32伸出段前部的螺纹段用以连接方向盘6上的螺孔6a。在螺杆套31后端的横向孔处，装有与臂杆22轴线相垂直的止 动螺钉4，在调整好拉拔杆3与顶杆1的相对位置后，就将止动螺钉4旋紧，由止动螺钉4将 横臂2的臂杆22压紧，从而固定拉拔杆3在横臂2上的位置。本技术是这样使用的用开口扳手夹住螺拉杆32的扁方32a，将两拉拔杆螺 拉杆32前部的螺纹段旋入方向盘6中心孔两侧的螺孔6a中，再通过旋转把手旋转顶杆1， 使顶杆1下行并顶在转向管柱花键螺杆5上端的孔口倒角面上，继续旋转顶杆1，由于顶杆 1与转向管柱花键螺杆5的上端相抵，顶杆1不会继续下行，但是与顶杆1螺纹连接的横臂 2会上行，并且带动拉拔杆3 —同上行，从而将方向盘6从转向管柱花键螺杆5上拉出。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制 本技术，凡在本 技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术 的保护范围之内。权利要求一种方向盘拔出器，其特征在于包括顶杆(1)、穿套在顶杆(1)上并与其垂直的横臂(2)，以及该横臂(2)两头所穿设的拉拔杆(3)，所述顶杆(1)的前端设有顶尖(11)，顶杆(1)的后部设有旋转把手(13)；所述横臂(2)通过中部的螺孔与顶杆(1)上的螺杆(12)相连接，在螺孔两侧的臂杆(22)上穿设有与所述顶杆(1)相平行的拉拔杆(3)；所述拉拔杆(3)由螺杆套(31)和螺拉杆(32)组成，螺杆套(31)的后端通过横向孔套在所述臂杆(22)上，在螺杆套(31)的中心螺孔中螺纹连接有螺拉杆(32)，在所述螺拉杆(32本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘拔出器，其特征在于：包括顶杆（１）、穿套在顶杆（１）上并与其垂直的横臂（２），以及该横臂（２）两头所穿设的拉拔杆（３），所述顶杆（１）的前端设有顶尖（１１），顶杆（１）的后部设有旋转把手（１３）；所述横臂（２）通过中部的螺孔与顶杆（１）上的螺杆（１２）相连接，在螺孔两侧的臂杆（２２）上穿设有与所述顶杆（１）相平行的拉拔杆（３）；所述拉拔杆（３）由螺杆套（３１）和螺拉杆（３２）组成，螺杆套（３１）的后端通过横向孔套在所述臂杆（２２）上，在螺杆套（３１）的中心螺孔中螺纹连接有螺拉杆（３２），在所述螺拉杆（３２）从螺杆套（３１）伸出段的中部设有扁方（３２ａ），该伸出段的前部是螺纹段。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王安武，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]