一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器制造技术

一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器，包括由电动风机、离心微孔圆片、供压供氧管、臭氧发生器组成，是连接在内燃机（汽车发动机）汽缸的进气口位置（取消原空气滤清器），其目的是加大进气压力、加大气流量同时增加氧气的供给量，电动离心式空滤器永不粘灰尘，永保通气畅通，利用最简单的“离心”物理原理，从根本上解决了永不更换的永久高滤清和高通畅（零阻力）这一矛盾，在电机的拖动下“微孔圆片”做高速旋转，当达到一定转速时，即发生了“离心”作用，此时，高速旋转的“微孔圆片”在离心力的作用下，将会把它外面一层上的所有灰尘与微粒抛出，“微孔圆片”内成为“零阻力”，燃油可充分燃烧、节油，大大降低排气污染。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种内燃机增压增氧尾气回用的电动离心式空滤器，包括由轴流风机（Ａ）、外壳（Ａ１）、连接孔（Ａ２）、供气管口（Ａ３）、电机底壳（Ａ４）、风叶（Ａ５）、电源线（Ａ６）、离心微孔圆片连接孔（Ａ７）、进气口（Ａ８）、强力叶片（Ａ９）；供压供氧管（Ｂ）、外管（Ｂ１）、风机连接管口（Ｂ２）、喇叭管（Ｂ３）、供压供氧管连接管连接管口（Ｂ４）、管底端（Ｂ５）；臭氧发生器（Ｃ）、高压变换器（Ｃ１）、臭氧片（Ｃ２）、直流电源线（Ｃ３）、触发开关（Ｃ４）、高压电源线（Ｃ５）、连接支架（Ｃ６）；喇叭管（Ｄ）、喇叭缩管口（Ｄ１）、供压供氧管连接管口（Ｄ２）、缸体连接管口（Ｄ３）离心微孔圆片（Ｅ）、微孔圆片、连接片（Ｅ２）、连接孔（Ｅ３）；微孔圆片外壳（Ｆ）、外环圈管（Ｆ１）、盖环圈（Ｆ２）、进气口（Ｆ３）、连接孔（Ｆ４）、电动风机微孔圆片空气滤清器（ＥＦ）；连接蓄电池与总电源开关（Ｇ）；进气（Ｈ）、高压空气（Ｊ）、臭氧气体（Ｋ）、车体连接座（Ｘ）、连接孔（Ｘ０）；市售的离心风机（ＡＡ）、离心风机（ＡＡ１）、离心风机微孔圆片空气滤清器（ＡＥＦ）轴流风机微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置（ＥＦＭ）、离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置（ＡＥＦＭ）、尾气回用管（Ｍ）、外管（Ｍ１）、盖环圈（Ｍ２）、空气进口（Ｍ３）、尾气连接管（Ｍ４）、尾气进气管口（Ｍ５）、连接端（Ｍ６）、尾气（Ｍ０）组成，其特征是；尾气回用管（Ｍ）的外管（Ｍ１）顺次连接着盖环圈（Ｍ２）、空气进口（Ｍ３）、尾气连接管（Ｍ４）、尾气进气管口（Ｍ５）、连接端（Ｍ６）；（Ｍ０）回用尾气由尾气进气管口（Ｍ５）进入；连接端（Ｍ６）连接电动风机微孔圆片空气滤清器（ＥＦ）的外环圈（Ｆ１），组成了离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置（ＡＥＦＭ）；离心风机的微孔圆片空气滤清器的尾气回用装置（ＡＥＦＭ）连接离心风机（ＡＡ１）由外壳（Ａ１）连接着电动风机微孔圆片空气滤清器（ＥＦ）组成了离心风机微孔圆片空气滤清（ＡＥＦ）器，经供气管口（Ａ３）连接供压供氧管（Ｂ）外管（Ｂ１）的风机连接管口（Ｂ２）供压供氧管（Ｂ）外管（Ｂ１）的供压供氧管连接管连接管口（Ｂ４）连接喇叭管（Ｄ）的供压供氧管连接管口（Ｄ２）经缸体连接管口连接发动机进气管口（Ｄ３）；在供压供氧管（Ｂ）内连接臭氧片（Ｃ２），在外连接着高压变换器（Ｃ１）和触发开关（Ｃ４）与轴流风机（Ａ）的电源线（Ａ６）连接着连接蓄电池与总电源开关（Ｇ）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈绍勇，
申请(专利权)人：陈绍勇，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]