摩托车汽油箱的油气分离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种摩托车汽油箱的油气分离装置，包括油箱和油气分离器，其特征在于：油气分离器固定连接在一个浮子的上端，油气分离器的软管穿过浮子下端和油箱底部与外界相通，浮子浮在油箱内的油面上。本实用新型专利技术可以保证摩托车不论是在加满了有的情况下，还是在行驶中，或者在倾翻状态时不在任何状态下不漏油。本实用新型专利技术还有使油箱上布置合理，降低成本的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及油箱燃油蒸发领域，尤其涉及摩托车汽油箱的油气分离装置。
技术介绍
目前，随着经济的发展，人们生活水平不断的提高，摩托车已经成了人们代步的工 具，同时摩托车排放也造成了严重的环境污染，所以全世界都在实行严格的标准来控制尾 气的排放，但在实际生活中燃油蒸发气也会对大气造成污染，整个污染物主要是指HC化合 物，占整个污染物的20%，通过采用相应的燃油蒸发系统控制燃油蒸发的排放，可以避免汽 油蒸汽直接排放到大气中，这样可以减少污染物的排放，也可以节约能源。汽车领域中早已 采用了燃油蒸发系统，并且技术比较成熟，摩托车领域只有少数几个国家和地区实行了燃 油蒸发系统，我国于2007年7月1日出台了相应的标准。摩托车油箱燃油蒸发采用外露式 油箱与碳罐的连接方式，然而在燃油蒸发匹配技术日渐成熟的情况下，外露式油箱与碳罐 的连接和翻车漏油已经成为各厂家面临的难题，具体的问题是一.目前国内翻车阀的结 构比较简单，不能达到摩托车翻车后完全堵塞出油口而造成油箱漏油。二.目前各厂家都 采用油气分离器装置，直接焊接固定在油箱内表面最高位置，当用户加油加到油箱极限的 时候，车子在静止或者正常运行的情况下，都会有油从油气分离器直接流到碳罐里，从而使 碳罐失效，并会引发很多安全问题。当摩托车倾倒后，由于油面淹没油气分离器进口，同样 会有大量的油直接流出来。因此，油气分离器的结构和位置对整个燃油蒸发系统的性能有 着关键性的作用。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种摩托车汽油箱的油气分离装置，所述装置保 证摩托车不论是在加满了有的情况下，还是在行驶中，或者在倾翻状态时不在任何状态下 不漏油。本技术还有使油箱上布置合理，降低成本的优点。解决技术问题采用的技术方案是摩托车汽油箱的油气分离装置，包括油箱和油 气分离器，油气分离器固定连接在一个浮子的上端，油气分离器的软管穿过浮子下端和油 箱底部与外界相通，浮子浮在油箱内的油面上。所述油气分离器的一侧的上下端分别设置有孔。所述软管上端设置有小孔。所述软管上端为斜面。所述油气分离器孔的直径为1 1. 2mm。采用本技术技术方案，将油气分离器固定在浮子的上端，用于保证油气分离 器始终浮在油箱内的油面上，保证摩托车不论是在加满了有的情况下，还是在行驶中，或者 在倾翻状态时不在任何状态下减少漏油量或不漏油。在油气分离器的一侧设置有小孔，蒸 汽可以通过分离器上的小孔与大气排放。油气分离器位于油箱内的油面上，油气分离器的 软管穿过浮子下端与外界相通，软管的顶端位于油气分离器的顶部，避免汽油直接从油气分离器直接流到碳罐里，同时还可以保证油箱与外界大气相通，保持油箱内压力与大气压 力的平衡。采用本技术还可以取消燃油蒸发系统中的翻车阀，使油蒸发系统中的结构更 加简单，因此而降低了成本。附图说明图1 车辆正常运行情况下油气分离器的位置状态图；图2 车辆翻转以后油气分离器的位置状态图。图在中，1为软管，2为油面，31、32为孔，4为油气分离器，5为浮子室小孔，6为油 箱盖，7为油箱。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的详细描述。参见图1，在摩托车的油箱7内放置浮子室，浮子室采用密度小的材料制备，将油 气分离器4固定连接在一个浮子室5的上端，浮子室浮在油箱内的油面2上，保证油气分离 器始终位于油箱内的油面上。油箱7的顶部设置有油箱盖6。油气分离器的一侧的上下端 分别设置有孔31、32，所述油气分离器孔31、32的直径为1 1. 2mm，其中孔31、32还可以 将油箱中的蒸汽排放到油箱外中，同时保证油箱内的气压与大气相同。油气分离器的软管 1穿过浮子室下端和油箱底部与外界相通，所述软管上端设置有小孔，所述软管上端孩可以 设置为斜面。参见图1和图2。由于油气分离器通过浮子室位于油箱内的油面，当汽油加到极限 状态或者车辆正常运行的情况下，当车身晃动较大时，汽油从孔31进入油气分离器中，再 从孔32流出回到油箱中，因此，汽油不会流进碳罐。参见图3，当摩托车倾翻时，由于浮子室 的作用，油气分离器始终浮在油面的上，同样可以阻止汽油直接流出来。为使油气分离器始 终浮在油面上，与油气分离器本体相连的连接管采用软管，以减轻油气分离器的重量。权利要求一种摩托车汽油箱的油气分离装置，包括油箱和油气分离器，其特征在于油气分离器固定连接在一个浮子的上端，油气分离器的软管穿过浮子下端和油箱底部与外界相通，浮子浮在油箱内的油面上。2.根据权利要求1所述的摩托车汽油箱的油气分离装置，其特征在于所述油气分离 器的一侧的上下端分别设置有孔。3.根据权利要求1所述的摩托车汽油箱的油气分离装置，其特征在于所述软管上端 设置有小孔。4.根据权利要求1所述的摩托车汽油箱的油气分离装置，其特征在于所述软管上端 为斜面。5.根据权利要求1所述的摩托车汽油箱的油气分离装置，其特征在于所述油气分离 器孔的直径为1 1. 2mm。专利摘要本技术涉及一种摩托车汽油箱的油气分离装置，包括油箱和油气分离器，其特征在于油气分离器固定连接在一个浮子的上端，油气分离器的软管穿过浮子下端和油箱底部与外界相通，浮子浮在油箱内的油面上。本技术可以保证摩托车不论是在加满了有的情况下，还是在行驶中，或者在倾翻状态时不在任何状态下不漏油。本技术还有使油箱上布置合理，降低成本的优点。文档编号B62J35/00GK201626512SQ20092020653公开日2010年11月10日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日专利技术者叶春华, 吕岩, 周俊, 文家刚, 曹宇强 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车汽油箱的油气分离装置，包括油箱和油气分离器，其特征在于：油气分离器固定连接在一个浮子的上端，油气分离器的软管穿过浮子下端和油箱底部与外界相通，浮子浮在油箱内的油面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹宇强，吕岩，叶春华，周俊，文家刚，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]