能量收集式减震器制造技术

本实用新型专利技术一种能量收集式减震器，改进了现有实用新型专利技术——能量收集式减振器（２００７２０１４９６３５．３）的原理缺陷，使系统运行顺畅、高效，属于减震器技术领域，并在减震同时将震动能量转换为可利用的电能。本实用新型专利技术，是由四个单向阀，一液压马达，一活塞，一缸体，一发电机，一蓄能器组成；接头Ａ同时连接单向阀Ｉ的入口和单向阀ＩＩ的出口，接头Ｂ同时连接单向阀ＩＩＩ的出口和单向阀ＩＶ的入口；液压马达的入口与单向阀Ｉ的出口、单向阀ＩＶ的出口三者连接；液压马达的出口与单向阀ＩＩ的入口、单向阀ＩＩＩ的入口三者连接；蓄能器与液压马达的出口、单向阀ＩＩ的入口、单向阀ＩＩＩ的入口连接；液压马达的输出轴与发电机连接；发电机为电能输出端。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

能量收集式减震器(一)
本技术涉及对能量收集式减震器的改进，属于减震器
(二)
技术介绍
本技术是对现有技术——能量收集式减振器(200720149635. 3)的改进， 已经于2008年3月12日公开并获专利权。 但上述技术在使用中存在缺陷。由于活塞在缸体中伸縮，导致缸体内可以容 纳液压油的容积会随着活塞的伸縮而变化。最终导致系统运行不畅。影响了能量回收的效 率和系统寿命。且该技术限定其发电机为直流发电机。(三)
技术实现思路
本技术改进一种能量收集式减震器，其目的在于改进现有技术，使现有技术 在实际工作中更加合理、高效；并适合使用普遍任意的发电机。 本技术的内容为 —种能量收集式减震器，其包含四个单向阀单向阀1、单向阀n、单向阀ni、单 向阀IV，一液压马达，一活塞，一缸体，一发电机；接头A同时通过液压管路连接单向阀I的 入口和单向阀II的出口，接头B同时通过液压管路连接单向阀III的出口和单向阀IV的 入口 ；液压马达的入口与单向阀I的出口、单向阀IV的出口三者通过液压管路连接；液压 马达的出口与单向阀II的入口、单向阀III的入口三者通过液压管路连接；液压马达的输 出轴与发电机的输入轴通过联轴器连接；发电机为电能输出端； 其中，又包含一蓄能器，蓄能器与液压马达的出口、单向阀II的入口、单向阀III的入口通过液压管路连接。 其中，该发电机为任意发电机。 本技术的优点及功效在于蓄能器调整由于活塞在缸体中伸縮时整个油腔 容积的变化，使技术能量收集式减振器(200720149635. 3)运行顺畅，在实际工作中合 理、高效；并适用于普遍任意发电机。(四) 附图说明 图1所示为能量收集式减震器液压油路系统原理图(改进后)。 图中具体标号如下 1000-蓄能器 2001-活塞 2002-缸体 2003-单向阀I2004-单向阀11 2005-单向阀III 2006-单向阀IV 2007-液压马达 2008-发电机 A、B-接头具体实施方式 本技术的主要特征为在技术能量收集式减振器(200720149635. 3)的 液压油路系统中添加蓄能器1000。见图1所示。其中，蓄能器1000与液压马达2007的出 口与单向阀II2004的入口、单向阀III2005的入口通过液压管路连接。活塞2001在缸体 2002中。缸体2002的接头A同时通过液压管路连接单向阀I 2003的入口和单向阀112004 的出口，缸体2002的接头B同时通过液压管路连接单向阀II12005的出口和单向阀IV2006 的入口。液压马达2007的入口与单向阀I 2003的出口、单向阀IV 2006的出口三者通过 液压管路连接。并在上述液压油路系统中加注液压油，保证系统工作。液压马达2007的输 出轴与发电机2008的输入轴通过联轴器联接。发电机2008最终输出电能。 上述液压油路系统实现了吸收振动能量并转化成电能的功能，蓄能器1000起到 了调控液压油路系统油腔内容积的作用。当活塞2001受压而收縮入缸体2002的过程中， 液压油从接头B流经单向阀IV2006推动液压马达2007旋转，带动发电机2008产生电能； 液压油从液压马达2007流出后，经单向阀II 2004经接头A流入缸体；多余的液压油存储 入蓄能器1000。当活塞2001受拉而伸出缸体2002的过程中，液压油从接头A流经单向阀 I 2003推动液压马达2007旋转，带动发电机2008产生电能；液压油从液压马达2007流出 后，经单向阀1112005经接头B流入缸体，蓄能器1000内的液压油流出，补充液压油路系 统。权利要求一种能量收集式减震器，其包含四个单向阀单向阀I、单向阀II、单向阀III、单向阀IV，一液压马达，一活塞，一缸体，一发电机；接头A同时通过液压管路连接单向阀I的入口和单向阀II的出口，接头B同时通过液压管路连接单向阀III的出口和单向阀IV的入口；液压马达的入口与单向阀I的出口、单向阀IV的出口三者通过液压管路连接；液压马达的出口与单向阀II的入口、单向阀III的入口三者通过液压管路连接；液压马达的输出轴与发电机的输入轴通过联轴器连接；发电机为电能输出端；其特征在于又包含一蓄能器，蓄能器与液压马达的出口、单向阀II的入口、单向阀III的入口通过液压管路连接。专利摘要本技术一种能量收集式减震器，改进了现有技术——能量收集式减振器(200720149635.3)的原理缺陷，使系统运行顺畅、高效，属于减震器
，并在减震同时将震动能量转换为可利用的电能。本技术，是由四个单向阀，一液压马达，一活塞，一缸体，一发电机，一蓄能器组成；接头A同时连接单向阀I的入口和单向阀II的出口，接头B同时连接单向阀III的出口和单向阀IV的入口；液压马达的入口与单向阀I的出口、单向阀IV的出口三者连接；液压马达的出口与单向阀II的入口、单向阀III的入口三者连接；蓄能器与液压马达的出口、单向阀II的入口、单向阀III的入口连接；液压马达的输出轴与发电机连接；发电机为电能输出端。文档编号F15B21/14GK201461830SQ20092010921公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月19日 优先权日2009年6月19日专利技术者靳阳 申请人:靳阳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能量收集式减震器，其包含四个单向阀：单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ、单向阀Ⅲ、单向阀Ⅳ，一液压马达，一活塞，一缸体，一发电机；接头Ａ同时通过液压管路连接单向阀Ⅰ的入口和单向阀Ⅱ的出口，接头Ｂ同时通过液压管路连接单向阀Ⅲ的出口和单向阀Ⅳ的入口；液压马达的入口与单向阀Ⅰ的出口、单向阀Ⅳ的出口三者通过液压管路连接；液压马达的出口与单向阀Ⅱ的入口、单向阀Ⅲ的入口三者通过液压管路连接；液压马达的输出轴与发电机的输入轴通过联轴器连接；发电机为电能输出端；　　　　其特征在于：又包含一蓄能器，蓄能器与液压马达的出口、单向阀Ⅱ的入口、单向阀Ⅲ的入口通过液压管路连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：靳阳，
申请(专利权)人：靳阳，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]