本发明专利技术涉及汽车前后托架的铸造砂型，特别是关于一种汽车前后托架改进的铸造砂型构造。其特征在于下砂箱内设有排列成行的芯子排，每排芯子均设有与其相通的横浇道，每个芯子内均设有托架铸型腔，托架铸型腔的顶部设有冒口径，冒口径连通置于上砂箱内的横浇道，横浇道的中部设有同置于上砂箱内的直浇道。按本方案实施的汽车前后托架改进的铸造砂型构造，由于采用了立式的芯子铸造砂型，不仅明显地提高了产品的出品率和生产率，而且更为有效的确保了铸件的尺寸精度和表面质量。本发明专利技术的铸造砂型构造结构合理，是一种有益和有效的改进。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车前后托架的铸造砂型，特别是关于一种汽车前后托架改进的铸造 砂型构造。
技术介绍
汽车的前后托架是一种铸钢件，目前多为传统的铸造方法，即是采用水平的卧式 浇铸砂型。如附图5所示的是一种传统的铸造砂型，即工件——托架铸型腔1是以3行排 列的砂型构成，每行中的每个铸型腔1均以水平卧式的方式布设，每个工件的铸型腔1均设 有冒口腔31，两行砂型之间设置有横浇道3，每个工件的铸型腔1均设有内浇道4连通横浇 道3，为利于浇铸，在两行横浇道之间设置了直浇道2，直浇道2由相连的浇道5连通并列的 两行横浇道3。如此的铸造砂型，不仅铸件产品的生产效率和出品率较低、生产成本高，而 且，不利于生产的有效组织。
技术实现思路
本专利技术的目的，是为弥补现有汽车托架铸造砂型构造的不足，提出一种有利于提 高生产率和出品率、降低成本、以及易于组织生产的铸造砂型构造。为实现本专利技术的目的，采用的技术方案是一种汽车前后托架改进的铸造砂型构 造，包括上砂箱、下砂箱、托架铸型腔、直浇道、横浇道、，其特征在于上砂箱内设置横浇道， 下砂箱内设有排列成行的芯子排，横浇道与每排芯子相通，每个芯子内均设有托架铸型腔， 托架铸型腔的顶部设有冒口径，冒口径与置于上砂箱内的横浇道连通，横浇道的中部设有 同置于上砂箱内的直浇道；每个芯子至少设有1个直立的托架铸型腔；下砂箱内至少设有2 行以上的芯子排，下砂箱内设有3行芯子排，直浇道设于中间一行芯子排的中部；每两行芯 子排之间均设有相连通的浇道。按本方案实施的汽车前后托架改进的铸造砂型构造，由于采用了立式的芯子铸造 砂型，不仅明显地提高了产品的出品率和生产率，而且更为有效的确保了铸件的尺寸精度 和表面质量。本专利技术的铸造砂型构造结构合理，是一种有益和有效的改进。附图说明图1是本专利技术一种实施例的俯视示意图；图2是图1中A-A向的局部剖面示意图；图3是图2中一个芯子的放大示意图；图4是图3的右视图；图5是现有铸造砂型的俯视示意图；图6是图5中C-C向的示意图。具体实施例方式结合附图就本实施例作进一步的具体说明。本实施例参照附图5所示的原传统的 铸造砂型予以描述。托架铸型腔1以水平卧式布设于下砂箱中，如以1200X800mm的型板 为例，可设置3排共15个托架的铸型腔。每个铸型腔1的顶部设有冒口腔31，在两排铸型 腔之间设置横浇道3，横浇道3与每个铸型腔1的冒口腔31之间设有内浇道4，冒口腔31 既是钢水流入托架铸型腔的通道，也是在钢水对铸件进行补缩冷却后形成的冒口。在两排 横浇道之间设置直浇道2，直浇道2经由浇道5连通横浇道3。传统铸造砂型的缺憾之处在 于，当铸造用的砂箱高度一定时，水平卧式的砂型布置占用了过大的造型面积，致使产品的 出品率较低，以及由型砂做出的砂模所铸出产品的光洁度和尺寸精度较低，并且给清理冒 口的气割也带来较大的工作量。为此，本专利技术提出的一种新的砂型构造可改善传统铸造砂 型给生产的缺憾和不足。如图1所示，在型板9的板面上设置上砂箱7和下砂箱6。本专利技术将托架铸型腔1 由水平卧式布设于下砂箱中改为垂直立式布设于下砂箱中，在下砂箱6内设有排列成3行 的芯子排，每排共设置有15个芯子8，每个芯子8内均设有1个托架铸型腔1，托架铸型腔即 是待铸零件的形状，芯子8是由芯砂制成托架型腔1后再经烘干制成。为浇铸钢水，在托架 铸型腔1的顶部设有冒口径30，冒口径30连通置于上砂箱7内的横浇道3，横浇道的一个作 用是钢水的浇铸通道，另一个作用即是钢水在浇铸过程中对铸件进行补缩冷却后形成的冒 口，横浇道3的中部设有同置于上砂箱7内的直浇道2。本实施例仍以1200 X 800mm的型板9 作为托板，以比较经济的排列布设，在下砂箱内可设有3行芯子排，为此，直浇道2则设于中 间一行芯子排的中部，为便于钢水的浇铸，每两行芯子排之间设有相连通的浇道5。如以铸 造AZ9114510072型后托架、拟9118512213和拟9114510004前托架为例，每块1200 X 800mm 的型板可一次铸出45件托架。如以铸造AZ9114510071前托架和3^0C_2801071前托架， 则每块1200X800型板可一次铸出90件托架。由此可见，本专利技术提供的技术方案，明显地 提高了产品的出品率和型砂的利用率，不仅节约了工装，而且更能准确的保证产品的尺寸 精度和光洁度以及减少了清理的工作量。权利要求1.一种汽车前后托架改进的铸造砂型构造，包括上砂箱、下砂箱、托架铸型腔、直浇道、 横浇道，其特征在于上砂箱内设置横浇道，下砂箱内设有排列成行的芯子排，横浇道与每排 芯子相通，每个芯子内均设有托架铸型腔，托架铸型腔的顶部设有冒口径，冒口径与置于上 砂箱内的横浇道连通，横浇道的中部设有同置于上砂箱内的直浇道。2.按权利要求1所述汽车前后托架改进的铸造砂型构造，其特征在于每个芯子至少设 有1个直立的托架铸型腔。3.按权利要求1所述汽车前后托架改进的铸造砂型构造，其特征在于下砂箱内至少设 有2行以上的芯子排。4.按权利要求3所述汽车前后托架改进的铸造砂型构造，其特征在于下砂箱内设有3 行芯子排，直浇道设于中间一行芯子排的中部。5.按权利要求3或4所述汽车前后托架改进的铸造砂型构造，其特征在于每两行芯子 排之间均设有相连通的浇道。全文摘要本专利技术涉及汽车前后托架的铸造砂型，特别是关于一种汽车前后托架改进的铸造砂型构造。其特征在于下砂箱内设有排列成行的芯子排，每排芯子均设有与其相通的横浇道，每个芯子内均设有托架铸型腔，托架铸型腔的顶部设有冒口径，冒口径连通置于上砂箱内的横浇道，横浇道的中部设有同置于上砂箱内的直浇道。按本方案实施的汽车前后托架改进的铸造砂型构造，由于采用了立式的芯子铸造砂型，不仅明显地提高了产品的出品率和生产率，而且更为有效的确保了铸件的尺寸精度和表面质量。本专利技术的铸造砂型构造结构合理，是一种有益和有效的改进。文档编号B22C9/02GK102039371SQ200910206089公开日2011年5月4日 申请日期2009年10月20日 优先权日2009年10月20日专利技术者李保卫, 杜永红, 杜秋丽, 詹建军, 闫静 申请人:陕西汽车集团有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前后托架改进的铸造砂型构造，包括上砂箱、下砂箱、托架铸型腔、直浇道、横浇道，其特征在于上砂箱内设置横浇道，下砂箱内设有排列成行的芯子排，横浇道与每排芯子相通，每个芯子内均设有托架铸型腔，托架铸型腔的顶部设有冒口径，冒口径与置于上砂箱内的横浇道连通，横浇道的中部设有同置于上砂箱内的直浇道。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李保卫，詹建军，杜永红，闫静，杜秋丽，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]
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