一种车锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车锁，尤其是涉及一种与车轮结构孔配合的防盗车锁，甲、乙锁体通过锁合装置锁合，其特征是：甲乙锁体锁合后行成有配合槽，该配合槽与被锁物结构孔相配合，本实用新型专利技术利用了车轮结构孔，可增加防盗功能，达到双重锁车效果。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车锁，尤其是涉及一种与车轮结构孔配合的车锁及锁芯保护装置。
技术介绍
目前有些车轮结构孔小于30毫米限制了锁具的选择使用，另外车锁的结构一端 是锁体， 一端是锁梁和锁栓，功效单一，没能利用被锁物结构增加防盗功能，钥匙孔暴露在 外易被破坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种利用车轮结构孔的防盗车锁。 本技术为解决上述技术问题采取了如下技术方案 甲、乙锁体通过锁合装置锁合，其特征是甲、乙锁体锁合后行成有配合槽，所述的甲锁体为凸字型包括头部、体部，体部直径大于头部，乙锁体直径大于甲锁体头部，甲锁体头部与乙锁体锁合后甲锁体头部长出部分为配合槽，该配合槽与被锁物车轮结构孔相配合锁定，锁体长度超出车体架部份具有锁梁工能限制车轮转动，达到锁车目的。 乙锁体设有纳入孔、孔内壁设有卡槽，甲锁体置有锁芯、锁舌，与纳入孔内壁卡槽配合锁定，甲锁体、乙锁体分别固定在锁梁两端，达到双重锁车效果。锁车时还可与固定物相连防搬移。 甲、乙锁体锁合后甲锁体头部长出部分为配合槽该配合槽的槽宽大于5mm，优选 20mm-50mm，槽深大于2mm，所述的甲锁体头部直径大于15mm，保障锁芯的置入和锁体的坚 固。 所述的乙锁体头部为凸字型，前端与乙锁体纳入孔配合，长出部分设有丝扣置有 调节件、护套，调节件可调节配合槽大小，配合车轮结构孔的宽窄，保障锁合后锁体的稳固， 朔胶护套保护丝扣及固定调节件，可置于调节件两侧。 所述的甲锁体由头部，体部配合固定组成，头部置有锁芯，体部设有钥匙孔与头部 锁芯上钥匙孔相通，为T字型，T字横孔为可插入钥匙孔，T字竖孔为导向孔，钥匙孔与锁芯 上钥匙孔相错，不相对映可有效保护锁芯。 所述的甲锁体头部设有环状凸起，与体部之间置有锁梁，在保护锁芯的同时固定 了锁梁，锁梁另一端与乙锁体配合固定。 所述的甲锁体由头部，体部配合固定组成，头部置有锁芯，体部设有钥匙孔与头部 锁芯上钥匙孔相通，沿钥匙孔一端设有一沿长槽体，该槽体固定有锁梁，在固定锁梁的同 时，保护了锁芯钥匙孔还加长了锁体具有了锁梁功能。 本技术的有益效果是，利用了车轮结构孔减少锁梁可降低材料成本，装置锁 梁达到双重锁车效果增加了防盗功能，锁体的锁芯部位，位于车轮结构的保护下，锁芯保护 装置，将暴露在外锁芯前端置于锁芯保护装置内锁芯不易被触接破坏。附图说明 图1为本技术实施例1的示意图。 图2为本技术实施例2的示意图。 图3为本技术钥匙孔为T字型的示意图。 图4为本技术实施例2锁梁链环孔的示意图。 图5为本技术实施例3的示意图。 图6为本技术实施例3钥匙孔的示意图。 图7为本技术车轮结构孔的示意图。 图中甲锁体1、头部la、体部lb、乙锁体2、配合槽3、纳入孔4、卡槽5、锁芯6、锁舌7、钥匙8、锁梁9、钥匙孔10、横孔10a、竖孔10b、环状凸起11、调节件12、槽体13、铆钉14、链环孔15、车轮结构孔16。具体实施方式 下面结合说明书附图对本技术进行详细描述。 实施例1 图1 :甲、乙锁体通过锁合装置锁合，乙锁体2设有纳入孔4，孔内壁设有卡槽5、甲锁体1置有锁芯6、锁舌7与纳入孔内壁卡槽配合锁定，甲、乙锁体锁合后行成有配合槽3，甲锁体1为凸字型，头部la、体部lb，甲锁体体部lb、乙锁体2直径大于甲锁体1头部la，甲、乙锁体锁合后乙锁体头部la长出部分为配合槽3，该配合槽与被锁物车轮结构孔16相配合锁定，锁体长度超出车体架部份具有锁梁工能限制车轮转动，达到锁车目的，所述的车轮结构孔(如图7)。 所述的配合槽3，乙锁体2直径大于甲锁体1的头部la，甲锁体1为凸字型头部la长度大于纳入孔深度，两锁体锁合后甲锁体头部la长出部分行成配合槽3，所述的该配合槽与被锁物车轮结构孔相配合锁定，甲锁体体部lb、乙锁体2直径大于车轮结构孔15不能串过，甲锁体头部la小于车轮结构孔15，甲锁体头部la穿过结构孔15与乙锁体2锁合，卡置在车轮结构孔上，锁体长度超出车体架部份具有锁梁功能限制车轮转动，达到锁车目的。 实施例2 图2 :甲锁体1、乙锁体2分别固定在锁梁9两端，可与固定物相连防搬移，达到双重锁车效果，当锁梁9被剪断后锁体依然锁合在车轮上限制车轮转动达到双重锁车效果。 所述的甲锁体1由头部la置有锁芯6 —端，与体部lb配合固定组成，体部lb设有钥匙孔10与头部la锁芯上钥匙孔相通，为T字型(如图3)，横孔10a为插入钥匙孔，竖孔10b为导向孔，钥匙孔lla与锁芯IO上钥匙孔相错，可有效保护锁芯，所述的插入钥匙孔与锁芯上钥匙孔相错，为不在一水平线上，可有效的保护锁芯，使用时钥匙8插入横孔10a沿竖孔10b滑动至锁芯10上钥匙孔相对应时插入锁芯开锁，钥匙柄可依此配套设技，其它钥匙无法插入至开锁状态。横孔10a可为圆型或方型，横孔的直径或宽大于竖孔的宽；甲锁体头部la设有一环状凸起ll，与体部lb之间置有锁梁9，所述的锁梁9为链条，链条一端的链环外形不变环孔15为灯状孔(如图4)，套入甲锁体头部la，甲锁体体部lb与甲锁体头部la采用紧配合的方法铆压固定，再置有铆钉14。所述的甲锁体头部la设有丝扣置有调节件12，可调节配合槽大小，配合车轮结构孔16的宽窄，保障锁合后锁体的稳固，避免锁体变换角度。 实施例3 图5 :甲锁体1由头部la，体部lb配合固定组成，头部la置有锁芯6，体部lb设有钥匙孔10与头部la锁芯上钥匙孔相通，沿钥匙孔10 —端设有一沿长槽体13，该槽体固定有链条锁梁9，锁梁9挡住钥匙孔的平行方向，在固定锁梁的同时，保护了锁芯钥匙孔还加长了锁体具有了锁梁功能。所述的体部lb设有钥匙孔10，与该钥匙孔配合的钥匙为钥匙开起部与钥匙柄设有90度夹角。(如图6) 使用时甲锁体头部穿过车轮结构孔与乙锁体2锁合，卡置在车轮结构孔上，此时的锁芯设置部位，位于车轮结构的保护下。权利要求一种车锁，甲、乙锁体通过锁合装置锁合，其特征是甲、乙锁体锁合后形成有配合槽(3)，所述的甲锁体(1)为凸字型，包括头部(1a)、体部(1b)，体部直径大于头部，乙锁体(2)直径大于甲锁体头部(1a)，甲、乙锁体锁合后甲锁体头部(1a)长出部分为配合槽(3)，该配合槽与被锁物车轮结构孔相配合。2. 根据权利要求l所述的一种车锁，其特征是所述的甲锁体头部(la)长出部分设有 丝扣置有调节件(12)、护套。3. 根据权利要求1所述的一种车锁，其特征是乙锁体(2)设有纳入孔(4)，孔内壁设 有卡槽(5)、甲锁体(1)置有锁芯(7)、锁舌(6)，与纳入孔(4)内壁卡槽(5)配合锁定，所述 的甲锁体头部(la)直径大于15mm，配合槽(3)的槽宽大于5mm，甲锁体(1)、乙锁体(2)分 别固定在锁梁(9)两端。4. 根据权利要求l所述的一种车锁，其特征是所述的配合槽(3)的槽宽优选 20mm-50mm，槽深大于2mm。5. 根据权利要求1或2所述的一种车锁，其特征是所述的头部(la)置有锁芯(6)，体 部(lb)设有钥匙孔(10)与头部la锁芯上钥匙孔相通。6. 根据权利要求1或2所述的一种车锁，其特征是所述的甲锁体体部(lb)设有钥匙 孔(10)与头部(la)锁芯上钥匙孔相通，为T字型，横孔(10a)为插入钥匙孔，竖孔(10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车锁，甲、乙锁体通过锁合装置锁合，其特征是：甲、乙锁体锁合后形成有配合槽（３），所述的甲锁体（１）为凸字型，包括头部（１ａ）、体部（１ｂ），体部直径大于头部，乙锁体（２）直径大于甲锁体头部（１ａ），甲、乙锁体锁合后甲锁体头部（１ａ）长出部分为配合槽（３），该配合槽与被锁物车轮结构孔相配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：辛玉存，
申请(专利权)人：辛玉存，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]