火车不停车快速上下客装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种火车不停车快速上下客装置，具有底座（１），在所述底座（１）上设有固定车厢（２）和底盘（４），其中固定车厢（２）的底部沿其长度方向安装有一排下液压缸（５），各下液压缸（５）的活塞杆与底盘（４）相固定；在所述底盘（４）上设置活动车厢（３），该活动车厢（３）的顶部装有起吊架（１０）。本实用新型专利技术实现了火车在到站不停靠的情况下上下乘客，大大缩短了火车运营的时间，同时也节省了燃料，减小了火车的磨损，从而明显提高了火车运行的速度，降低了火车的运营成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于火车
，具体地说，特别涉及火车不停车快速上下 客装置。
技术介绍
火车是人们出行较远地方的主要交通工具。随着科学技术的不断进步，我 国的火车已实现多次大提速，在改善人们出行条件的同时，大大縮短了人们的 旅途时间。火车在从一座城市开往另一座城市的过程中，会经过若干个站点， 每到一个站点，火车必须停下来进行上下旅客。根据站点旅客流量的不同，火 车停靠的时间也有差异，少则几分钟，多则十多二十分钟，这样火车在站点停 靠所花费的时间较长，如果能将这部分时间节省下来，将进一步縮短火车的运 行时间。另外，火车在站点停靠以及重新启动会耗费大量的燃料， 一方面增加 了运营成本，另一方面，容易造成火车运动部件磨损，相应地会增大火车的维 护费用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种能有效縮短运营时间的火车 不停车快速上下客装置。本技术的技术方案如下 一种火车不停车快速上下客装置，具有底座， 其关键在于在所述底座上设有固定车厢和底盘，其中固定车厢的底部沿其长度方向安装有一排下液压缸，各下液压缸的活塞杆与底盘相固定；在所述底盘 上设置活动车厢，该活动车厢的顶部装有起吊架。本技术连接在火车上两相邻车厢之间，在每个站点设置一节与本实用 新型中活动车厢结构相同的预备车厢，当火车即将到站时，需要上车的旅客进 入预备车厢中，由起吊装置悬吊于空中，而要下车的旅客进入活动车厢内，降 低车速，固定车厢底部的下液压缸活塞杆向外伸出，推动底盘及活动车厢向外 平移，随后站台上的起吊装置与活动车厢顶部的起吊架接合，将活动车厢及下 车的旅客吊起，并放置到站台地面上；火车继续前行至预备车厢下方，通过起 吊装置放下预备车厢，待预备车厢在底盘上放置稳固后，起吊装置与预备车厢 顶部的起吊架脱离，然后控制固定车厢底部的下液压缸活塞杆回缩，下液压缸 拉动底盘，使底盘带动新装上的预备车厢至两相邻车厢之间的位置，这样就完 成了活动车厢的更换，实现了不停车快速上下旅客，縮短了火车的运营时间。在上述固定车厢的顶部沿其长度方向安装有一排上液压缸，各上液压缸的 活塞杆上装有第一挂钩，所述第一挂钩与活动车厢上固定的第二挂钩相扣接。 以上结构加强了活动车厢与固定车厢的连接稳定性，并且替换车厢更加平稳、 方便。在上述固定车厢顶部对应挂钩的位置固定有一排锁钉，各锁钉从成对的第 一、第二挂钩中穿过。锁钉与第一、第二挂钩结合，将活动车厢和固定车厢锁 在一起，防止了活动车厢发生前后窜动，加强了活动车厢在火车运行过程中的 稳定性及安全性。在上述底盘的顶面上沿其长度方向设有拱形凸棱，该拱形凸棱与活动车厢 底面的凹槽卡接配合。所述凸棱与凹槽的配合， 一方面在替换车厢吊装时起到定位作用，另一方面防止了活动车厢发生左右摆动，也提高了活动车厢在火车 运行过程中的稳定性及安全性。上述起吊架的横截面为"T"形。该种起吊架结构简单，能方便活动车厢的 吊运。有益效果本技术实现了火车在到站不停靠的情况下上下乘客，大大 縮短了火车运营的时间，同时也节省了燃料，减小了火车的磨损，从而明显提 高了火车运行的速度，降低了火车的运营成本。附图说明图l为本技术的俯视图。图2为本技术的后视图。 图3为图2的局部放大图。 图4为本技术中活动车厢的替换示意图。 图5为本技术在火车上的连接示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图l、图2、图4所示，本技术由底座l、固定车厢2、活动车厢3、 底盘4、下液压缸5、上液压缸6、第一挂钩7、第二挂钩8、锁钉9和起吊架 10等部件构成。在底座1的底部装有车轮，底座1顶面的一侧安装固定车厢2， 另一侧设置底盘4，其中固定车厢2的底部沿其长度方向安装有一排下液压缸5， 各下液压缸5的活塞杆朝向底盘4，并与底盘4相固定。在所述底盘4的顶面上 沿其长度方向一体形成有拱形凸棱4a，叠置于底盘4上的活动车厢3的底部具 有与拱形凸棱4a形状大小相适应的凹槽3a，活动车厢3和底盘4之间通过凹凸结构卡接配合，以方便定位并防止活动车厢3左右摆动。在所述活动车厢3的顶部沿其长度方向装有起吊架IO，该起吊架10的横截面为"T"形，起吊架IO 与站台上的起吊装置相配合，可以实现对活动车厢3的吊装及替换。在所述起 吊架10上还安装有活动滚针，该活动滚针与起吊装置上的滚针槽滚动配合，以 减小摩擦。从图2、图3、图4所示，在固定车厢2的顶部沿其长度方向安装有一排上 液压缸6，上液压缸6与下液压缸5相平行，且活塞杆的伸出方向相同。在所述 上液压缸6的活塞杆上装有第一挂钩7，第一挂钩7为弧顶朝下的弧形；所述活 动车厢3上对应第一挂钩7的位置装有第二挂钩8，第二挂钩8为弧顶朝上的弧 形，所述第一挂钩7与第二挂钩8相扣接。在固定车厢2顶部对应挂钩的位置 固定有一排锁钉9，各锁钉9从成对的第一、第二挂钩7、 8中穿过。如图5所示，本技术连接在火车上两相邻车厢12之间，在每个站点设 置一节与本技术中活动车厢3结构相同的预备车厢，当火车即将到站时， 需要上车的旅客提前进入预备车厢中，由站台上起吊装置的起吊钳11悬吊于空 中，而要下车的旅客进入活动车厢3内。降低车速，固定车厢2底部的下液压 缸5活塞杆向外伸出，推动底盘4及活动车厢3向外平移；同时，上液压缸6 的活塞杆与下液压缸5的活塞杆同步伸出，使得第一挂钩7和第二挂钩8脱离 锁钉9的锁定而被推出，随后站台上的起吊装置与活动车厢3顶部的起吊架10 接合，将活动车厢3及下车的旅客吊起，并放置到站台地面上(见图4)，从而 实现了乘客的下车。火车继续前行至预备车厢下方，通过起吊装置放下预备车厢，待预备车厢 在底盘4上放置稳固后，起吊装置与预备车厢顶部的起吊架10脱离，然后控制下液压缸5和上液压缸6的活塞杆同步回縮，下液压缸5拉动底盘4，使底盘4 带动新装上的预备车厢至两相邻车厢12之间的位置，上液压缸6拉动第一挂钩 7，使第一挂钩7和第二挂钩8由对应的锁钉9穿入锁定，至此就完成了活动车 厢的更换，实现了不停车上下旅客，火车即可提速行进。权利要求1、一种火车不停车快速上下客装置，具有底座(1)，其特征在于在所述底座(1)上设有固定车厢(2)和底盘(4)，其中固定车厢(2)的底部沿其长度方向安装有一排下液压缸(5)，各下液压缸(5)的活塞杆与底盘(4)相固定；在所述底盘(4)上设置活动车厢(3)，该活动车厢(3)的顶部装有起吊架(10)。2、 根据权利要求l所述的火车不停车快速上下客装置，其特征在于在所 述固定车厢(2)的顶部沿其长度方向安装有一排上液压缸(6)，各上液压缸(6) 的活塞杆上装有第一挂钩(7)，所述第一挂钩(7)与活动车厢(3)上固定的 第二挂钩(8)相扣接。3、 根据权利要求2所述的火车不停车快速上下客装置，其特征在于在所 述固定车厢(2)顶部对应挂钩的位置固定有一排锁钉(9)，各锁钉(9)从成 对的第一、第二挂钩(7、 8)中穿过。4、 根据权利要求1所述的火车不停车快速上下客装置，其特征在于在所 述底盘(4)的顶面上沿其长度方向设有拱形凸棱(4a)，该拱形凸棱(4a)与 活动车厢(3)底面的凹槽(3a)卡接配合。5、 根据权利要求1所述的火车不停车快速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种火车不停车快速上下客装置，具有底座（１），其特征在于：在所述底座（１）上设有固定车厢（２）和底盘（４），其中固定车厢（２）的底部沿其长度方向安装有一排下液压缸（５），各下液压缸（５）的活塞杆与底盘（４）相固定；在所述底盘（４）上设置活动车厢（３），该活动车厢（３）的顶部装有起吊架（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡长茂，
申请(专利权)人：蔡长茂，
类型：实用新型
国别省市：85[]