一种用于通过容纳充气轮胎的轮胎气门嘴（２）的轮辋（３）的轮辋凹槽（８）上的传感器和提供给该传感器的充气轮胎外部的接收器来测量机动车的充气轮胎中的轮胎气压的装置，其中设置于轮辋凹槽（８）的电子部件壳体或信号部件壳体（１）连接于轮胎气门嘴（２）并且通过基本上位于气门嘴基部（４）的区域中的紧固元件（６）连接于轮胎气门嘴（２），该壳体包含作为轮胎气压传感器的传输电子部件。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种使用容纳充气轮胎的轮胎气门嘴的轮辋的轮辋凹槽上的传感器 和提供给该传感器的充气轮胎外部的接收器测量机动车的充气轮胎中的轮胎气压的装置， 轮胎气压施加于该传感器上，其中设置于轮辋凹槽的电子部件壳体或信号部件壳体连接于 轮胎气门嘴，包含作为轮胎气压传感器的传输电子部件，并且通过基本上位于气门嘴基部 的区域中的紧固元件连接于轮胎气门嘴。
技术介绍
DE 37 34 053 Al公开了一种用于测量机动车的充气轮胎中的轮胎气压的装置； 波纹管在与运动方向大致轴向平行的方向上就位于充气轮胎中，并且在轮胎的外部连接至 取决于轮胎气压能够以轴向平行方式位移的永久磁体上，当发生从正常轮胎气压的偏离时 波纹管的可测量位置改变。由于霍尔效应而产生与电流和磁场正交的电压的电子部件被用 作充气轮胎外部的固定传感器。上述霍尔效应基于以下原理，在位于均勻磁场中并且与磁 场垂直的电流流过其中的电导体中，产生垂直于磁场且垂直于电流的电压差。该效应的大 小取决于导电材料，并且由特定的霍尔常数决定其特征。关于围绕车轮轴线旋转的传感器，其产生的离心力在一边的波纹管或永久磁体支 架与另一边的压力管之间产生摩擦力。因此，为测量目的所需要的永久磁体的轴向运动可 能受到干扰，从而导致磁滞现象。磁滞现象防止满足轮胎气压与传感器的运动之间的线性 的、与速度无关的相关性的要求。为了简化传感器在轮辋区域中的安装，并且确保即使在车辆轮胎更换时传感器也 持续可靠地工作，DE 296 23 466 Ul提供了该有问题类型的装置。该装置以零件形式交付 给车辆制造商，在那里在安装时进行组装。专利技术内容本专利技术的目的在于提供一种作为车轮模块的改进的该系统的变更形式，以便简化安装。独立权利要求的内容提供了该目的的解决方案；从属权利要求提供了有益的改进 形式。在说明书、附图和/或权利要求中公开的特征的所有组合也落入本专利技术的范围内。根据本专利技术，用于通过容纳充气轮胎的轮胎气门嘴的轮辋的轮辋凹槽上的传感器 来测量机动车的充气轮胎中的轮胎气压的装置被提供给充气轮胎外部的接收器。设置于轮 辋凹槽的电子部件壳体或信号部件壳体连接于轮胎气门嘴，并且包含作为轮胎气压传感器 的传输电子部件。其通过基本上位于气门嘴基部的区域中的紧固元件连接于轮胎气门嘴。 有益的是，由于紧固元件就位成可基本上自由接近且因此可从上方安装，所以可使用例如 电起子安装该装置。根据另一有益的改进形式，紧固元件与气门嘴轴线之间的角α可位于约30至150 度的范围内。因此可以保证适当的壳体总能够安装在任何类型的轮辋上。根据其他有益的改进形式，电子部件壳体或信号部件壳体包括具有用于接收轮胎 气门嘴的气门嘴基部的旋转锁定部的接收元件，旋转锁定部由例如位于气门嘴基部与接收 元件之间的一个、两个或更多个键表面或者槽榫组合构成。有益的是，气门嘴基部决不会错 误地插入，因此更进一步简化了安装根据有益的改进形式，紧固元件被设计为销或夹或榫。特别有益的是，这种连接可 分离，并可在执行维护或替换时快速地进行替换、松开或紧固。根据另一有益的改进形式，进气口位于气门嘴基部的区域中与气门嘴轴线基本上 垂直的位置。有益的是，由于气路开口自由地就位于轮胎内部或者轮胎内的空间中，因此经 由气门嘴供应的空气直接连接于轮胎内部。根据替换性的实施方式，气门嘴基部包括用作止动部的加厚区域并且允许一定程 度地插入接收元件中。弹簧加载销或滚珠位于气门嘴基部上或者接收元件中。在与滚珠相 应的对侧(气门嘴基部或接收元件)具有例如圆形或半球形的凹部，用于形成卡扣式连接。附图说明附图给出了另外的优点，其中图1是用于测量充气轮胎中的轮胎气压的装置的截面图。图2显示出用于紧固到根据图1的装置上的卡扣式气门嘴。图3显示出用于紧固到根据图1的装置上的金属气门嘴。具体实施例方式图1显示出包含车轮电子部件并且位于充气轮胎中轮辋凹槽8的区域中的壳体1。 卡扣式气门嘴2位于轮辋3中，使得位于轮辋3的区域中并且延伸到未明显示出的轮胎中 的气门嘴基部4通过紧固元件6可分离地连接于壳体1。卡扣式气门嘴2或其气门嘴轴线 5与紧固元件6形成角α。角α取决于轮辋的几何形状并可形成取决于轮辋类型的变型。 旋转锁定部确保气门嘴基部能够准确地插入壳体1中，使得在本实施方式中设计为销6的 紧固元件6能够旋入形成在气门嘴基部4中的螺纹10中以形成可分离的连接。在本实施 方式中通过与气门嘴轴线5基本上垂直就位的进气口 9进行换气。图2显示出包含在壳体1中并且位于充气轮胎中优选地位于未明显示出的轮辋凹 槽的区域中的轮胎气压监控系统的车轮电子部件。卡扣式气门嘴2位于图中未示出的轮辋 中，使得气门嘴基部4能够使用紧固元件6可分离地连接于壳体1。卡扣式气门嘴2或其气 门嘴轴线5与紧固元件6形成角α。角α取决于轮辋的几何形状并可形成取决于轮辋类 型的变型。在本实施方式中设计为方形端的旋转锁定部确保气门嘴基部能够准确地插入壳 体ι中，使得在本实施方式中设计为销6的紧固元件6能够旋入形成在气门嘴基部4中的 螺纹10中以形成可分离的连接。在本实施方式中通过与气门嘴轴线5基本上垂直就位的进气口 9进行换气，并且 由于气路开口自由地就位于轮胎内部或者轮胎内的空间中，因此经由气门嘴供应的空气直 接连接于轮胎内部。图3显示出包含在壳体1中并且位于充气轮胎中优选地位于未明显示出的轮辋凹槽的区域中的轮胎气压监控系统的车轮电子部件。金属气门嘴11位于图中未示出的轮辋 中，使得其使用盖螺母牢固连接在未示出的轮辋上，并且使得气门嘴基部4能够使用紧固 元件6可分离地连接于壳体1。金属气门嘴11或其气门嘴轴线5与紧固元件6形成角a。 角α取决于轮辋的几何形状并可形成容易安装的变型。在本实施方式中设计为方形端的 旋转锁定部确保气门嘴基部能够准确地插入壳体1中，使得在本实施方式中设计为销6的 紧固元件6能够旋入形成在气门嘴基部4中的螺纹10中以形成可分离的连接。附图标记列表 1 壳体2卡扣式气门嘴/轮胎气门嘴3 轮辋4气门嘴基部5气门嘴轴线6紧固元件7旋转锁定部8轮辋凹槽9 进气口10 螺纹11金属气门嘴12盖螺母权利要求一种用于通过容纳充气轮胎的轮胎气门嘴(2)的轮辋(3)的轮辋凹槽(8)上的传感器和提供给所述传感器的所述充气轮胎外部的接收器来测量机动车的充气轮胎中的轮胎气压的装置，其中设置于所述轮辋凹槽(8)的电子部件壳体或信号部件壳体(1)连接于所述轮胎气门嘴(2)，并且通过基本上位于气门嘴基部(4)的区域中的紧固元件(6)连接于所述轮胎气门嘴(2)，所述壳体包含作为轮胎气压传感器的传输电子部件。2.如权利要求1所述的用于测量机动车的充气轮胎中的轮胎气压的装置，其特征在 于，所述紧固元件(6)与气门嘴轴线(5)之间的角α可位于大约30至150度之间的范围 内。3.如权利要求1或2所述的用于测量机动车的充气轮胎中的轮胎气压的装置，其特征 在于，所述电子部件壳体或信号部件壳体(1)包括具有用于接收所述轮胎气门嘴(2)的所 述气门嘴基部(4)的旋转锁定部(7)的接收元件。4.如前述权利要求中的一项或多项所述的用于测量机动车的充气轮胎中的轮胎气压 的装置，其特征在于，所述接收元件具有包括至少一个键表面的旋转锁定部(7)。5本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于通过容纳充气轮胎的轮胎气门嘴（２）的轮辋（３）的轮辋凹槽（８）上的传感器和提供给所述传感器的所述充气轮胎外部的接收器来测量机动车的充气轮胎中的轮胎气压的装置，其中设置于所述轮辋凹槽（８）的电子部件壳体或信号部件壳体（１）连接于所述轮胎气门嘴（２），并且通过基本上位于气门嘴基部（４）的区域中的紧固元件（６）连接于所述轮胎气门嘴（２），所述壳体包含作为轮胎气压传感器的传输电子部件。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：A纳戈拉，S塔德莱，
申请(专利权)人：博格华纳贝鲁系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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