客车的底盘框架结构制造技术

本实用新型专利技术是一种客车的底盘框架结构，该底盘为桁架结构体，在桁架结构体中设有用于铺设客车上地板、安装客椅的阶梯式主平面层，在主平面层的前侧设有用于设置驾驶舱的驾驶平面层，驾驶平面层高于阶梯式主平面层中的底层，驾驶平面层与阶梯式主平面层平行，在阶梯式主平面层的后侧高层阶梯的下面设有用于安装发动机的设备安装平面层，设备安装平面层略高于所述驾驶平面层，在各平面层的每一侧面均设有垂直于平面层的垂面，垂面也是桁架结构，在平面层与垂面之间设有连杆，连杆与所述平面层、垂面也构成桁架结构。该高底盘客车的底盘框架结构可使汽车底盘整体结构稳固，刚度、强度得以坚强，且加工简单，易于维修，使汽车底盘整体造价得以降低。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车的结构，具体涉及一种客车的底盘框架结构。
技术介绍
汽车底盘是汽车中的重要部件，在车辆底盘的下面装有前轴、后 轴及车轮，在车辆底盘的上面装有汽车发动机车厢以及运载的人员和 /或货物等，因此汽车底盘是一种承上启下承载重任的部件。在现有 技术中汽车底盘都是釆用铸造的部件与钢板连接在一起，这种底盘即 笨重，其强度与刚性也较差，由于底盘的重量较大，使得底盘的加工 制造与安装使用都不够方便， 一旦出现故障就需要整体更换，再有由 于铸件的重量较大，不利于节省能减排。同时这种车辆底盘也会增加 加工、制造的难度，因此有必要对现有底盘的结构进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，设计一种桁架结 构的客车的底盘框架结构，该结构可使汽车底盘整体结构稳固，刚度、强度较高，重量减轻，加工制造简单，易于维修。为实现上述目的，本技术的技术方案是釆用一种客车的底盘 框架结构，该底盘为桁架结构体，在所述桁架结构体中设有用于铺设 客车上地板安装客椅的阶梯式主平面层，在所述主平面层的前侧设有 用于设置驾驶舱的驾驶平面层，所述驾驶平面层高于阶梯式主平面层 中的底层，所述驾驶平面层与阶梯式主平面层平行，在所述阶梯式主 平面层的后侧高层阶梯的下面设有用于安装发动机的设备安装平面 层，所述设备安装平面层略高于所述驾驶平面层，在各所述平面层的 每一侧面均设有垂直于所述平面层的垂面，所述垂面也是桁架结构，4在所述平面层与所述垂面之间设有连杆，所述连杆与所述平面层、垂 面也构成桁架结构。其中，在所述阶梯式主平面层上设有若干根横向杆、纵向杆与斜 拉杆，所述横向杆、纵向杆与斜拉杆在所述平面层的横向轴线附近呈 密集分布，在其余部位呈松散分布。其中，在所述驾驶平面层、设备安装平面层上设有若干根横向杆、 纵向杆与斜拉杆，所述横向杆、纵向杆与斜拉杆呈均匀分布。其中，在所述垂面层上设有若干根横向杆、纵向杆与斜拉杆。 其中，所述垂面分为侧垂面与前、后垂面，所述侧垂面用于与车厢的侧面的框架连接，所述前、后垂面用于与车厢的车头、车尾的框架连接。其中，所述侧垂面分为主车厢段、驾驶舱段和设备安装层段，所 述主车厢段与所述阶梯式主平面层垂直连接，所述设备安装层段与所 述设备安装平面层及阶梯式主平面层的一段垂直连接，驾驶舱段与所 述驾驶平面层垂直连接，所述驾驶舱段垂面中位于车轮段部分高于驾 驶平面层。其中，位于后车轮后部的垂面与设备安装层段前面的垂面上的所 述横向杆、纵向杆与所述连杆可构成油箱安装室的框架结构。其中，在所述驾驶舱段、设备安装层段、前、后垂面上设有若干 根横向杆、纵向杆与斜拉杆，所述横向杆、纵向杆与斜拉杆呈均匀密 集分布。本技术的优点和有益效果在于该高底盘客车的底盘框架结 构可使汽车底盘整体结构稳固，刚度、强度得以坚强，重量得到减轻， 且加工制造简单，易于维修，是汽车底盘的整体造价得以降低。附图说明图l是本技术客车的底盘框架结构俯视图； 图2是本技术客车的底盘框架结构侧视图。图中1、阶梯式主平面层；2、驾驶平面层；3、设备安装平面 层；4、垂面；5、连杆；6、护栏；7、横向杆；8、纵向杆；9、斜拉 杆；10、横向轴线；11、侧垂面；12、前垂面；13、后垂面；14、车 头；15、车尾；16、主车厢段；17、驾驶舱段；18、设备安装层段。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步 描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而 不能以此来限制本技术的保护范围。如附图l、 2所示，本技术具体实施的技术方案是实施例l一种客车的底盘框架结构，该底盘为桁架结构体，在所述桁架结构体中设有用于铺设客车上地板安装客椅的阶梯式主平面层l，在所 述阶梯式主平面层1的前侧设有用于设置驾驶舱的驾驶平面层2，所述 驾驶平面层2高于阶梯式主平面层1中的底层，所述驾驶平面层2与阶 梯式主平面层l平行，在所述阶梯式主平面层l的后侧高层阶梯的下面 设有用于安装发动机的设备安装平面层3，所述设备安装平面层3略高 于所述驾驶平面层2，在各所述平面层的每一侧面均设有垂直于所述 平面层的垂面4，所述垂面4也是桁架结构，在所述各平面层与所述垂 面4之间设有连杆5，所述连杆5与所述平面层、垂面5也构成桁架结构。 实施例2在实施例1的基础上，本实施例进一步设定，在所述阶梯式主平 面层1上设有若干根横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9，所述横向杆7、 纵向杆8与斜拉杆9在所述平面层1的横向轴线10附近呈密集分布，在其余部位呈松散分布。 实施例3在实施例1的基础上，本实施例进一步设定，在所述驾驶平面层 2、设备安装平面层3上设有若干根横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9，所述横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9呈均匀分布。 实施例4在实施例1的基础上，本实施例进一步设定，在所述垂面层4上 设有若干根横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9。 实施例5在实施例4的基础上，本实施例进一步设定，所述垂面4分为侧 垂面11与前12、后13垂面，所述侧垂面ll用于与车厢的侧面的框 架连接，所述前、后垂面用于与车厢的车头14、车尾15的框架连接。实施例6在实施例5的基础上，本实施例进一步设定，所述侧垂面11分 为主车厢段16、驾驶舱段17和设备安装层段18，所述主车厢段16 与所述阶梯式主平面层1垂直连接，所述设备安装层段18与所述设 备安装平面层3及阶梯式主平面层1的一段垂直连接，驾驶舱段17 与所述驾驶平面层2垂直连接，所述驾驶舱段17垂面中位于车轮段 部分高于驾驶平面层2。实施例7在实施例6的基础上，本实施例进一步设定，位于后车轮后部的 垂面与设备安装层段18前面的垂面上的所述横向杆7、纵向杆8与 所述连杆5可构成油箱安装室的框架结构。实施例8在实施例7的基础上，本实施例进一步设定，在所述驾驶舱段 17、设备安装层段18、前12、后13垂面上设有若干根横向杆7、纵 向杆8与斜拉杆9，所述横向杆7、纵向杆8与斜拉杆9呈均勻密集 分布。本技术的优点在于该客车的底盘框架结构可使汽车底盘整 体结构稳固，刚度、强度得以坚强，重量得到减轻，且加工制造简单， 易于维修，是汽车底盘的整体造价得以降低。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技7术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提 下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新 型的保护范围。权利要求1、一种客车的底盘框架结构，其特征在于，该底盘为桁架结构体，在所述桁架结构体中设有用于铺设客车上地板安装客椅的阶梯式主平面层，在所述主平面层的前侧设有用于设置驾驶舱的驾驶平面层，所述驾驶平面层高于阶梯式主平面层中的底层，所述驾驶平面层与阶梯式主平面层平行，在所述阶梯式主平面层的后侧高层阶梯的下面设有用于安装发动机的设备安装平面层，所述设备安装平面层略高于所述驾驶平面层，在各所述平面层的每一侧面均设有垂直于所述平面层的垂面，所述垂面也是桁架结构，在所述平面层与所述垂面之间设有连杆，所述连杆与所述平面层、垂面也构成桁架结构。2、 如权利要求1所述的客车的底盘框架结构，其特征在于，在所述阶梯式主平面层上设有若干根横向杆、纵向杆与斜拉杆，所述横 向杆、纵向杆与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车的底盘框架结构，其特征在于，该底盘为桁架结构体，在所述桁架结构体中设有用于铺设客车上地板安装客椅的阶梯式主平面层，在所述主平面层的前侧设有用于设置驾驶舱的驾驶平面层，所述驾驶平面层高于阶梯式主平面层中的底层，所述驾驶平面层与阶梯式主平面层平行，在所述阶梯式主平面层的后侧高层阶梯的下面设有用于安装发动机的设备安装平面层，所述设备安装平面层略高于所述驾驶平面层，在各所述平面层的每一侧面均设有垂直于所述平面层的垂面，所述垂面也是桁架结构，在所述平面层与所述垂面之间设有连杆，所述连杆与所述平面层、垂面也构成桁架结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄坤达，
申请(专利权)人：江苏常隆客车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[]