电子标签制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电子标签，包括：设置在车辆内部的微处理器，以及与所述微处理器连接的短程通信模块，其特征在于，还包括：天线，设置在所述车辆外部，与所述短程通信模块连接。本实用新型专利技术提供了一种电子标签，将与短程通信模块链接的天线设置在车辆外部，消除了车辆玻璃或玻璃防护膜的阻隔，提高了电子标签与路侧设备信息交换的可靠性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电子标签，尤其涉及一种高速公路收费系统中使用 的三片式电子标签，属于道路收费

技术介绍
随着国民经济的快速发展，高速公路已成为物资运输的主要通道。为了 减少高速公路中行驶车辆停车缴费的时间，组合式电子收费系统得到了广泛 的运用。目前，双片式电子标签作为组合式电子收费系统的收费介质，安装 在车辆内部。由于车辆的玻璃或玻璃防护膜具有屏蔽功能，降低了双片式电 子标签与路侧设备信息交换的可靠性。
技术实现思路
本技术的主要目的是针对现有双片式电子标签的缺陷，提供了一种 三片式电子标签，提高电子标签与路侧设备信息交换的可靠性。为实现上述目的，本技术提供了一种三片式电子标签，包括设置 在车辆内部的微处理器，以及与所述微处理器连接的短程通信模块，还包括天线，没置在所述车辆外部，与所述短程通信一莫块连"t妄。所述短程通信模块设置在车辆内部，通过线缆与所述天线连接。 所述短程通信模块设置在车辆外部，通过线缆与所述^L处理器连接。 所述微处理器还连接有扩展接口、显示模块、指示灯、语音模块、电池和/或按键。所述微处理器还连接有用于对IC卡进行读写操作的IC卡读写模块。 所述线缆的通信模式为差动低功耗串行传输模式。所述线缆的一端固接在所述短程通信模块上，另 一端通过接插件与所述 天线插接；或所述线缆的一端通过接插件与所述短程通信模块插接，另一端通过接插件与所述天线插件。另一端通过接插件与所述微处理器插接；或所述线缆的一端通过接插件 与所述短程通信模块插接，另一端通过接插件与所述微处理器插接。 所述天线包含防水层，用以使所述天线整体防水。 所述天线外表面设置有用于吸附在所述车辆外表面的磁4失。 由上述技术方案可知，本技术提供了一种电子标签，将与短程通信 模块链接的天线^没置在车辆外部，消除了车辆玻璃或玻璃防护膜的阻隔，提 高了电子标签与路侧设备信息交换的可靠性。附图说明图1为本技术电子标签实施例一的结构示意图； 图2为本技术电子标签实施例二的结构示意图； 图3为本技术电子标签实施例三的结构示意图； 图4为本技术电子标签实施例四的结构示意图； 图5为本技术电子标签实施例五的结构示意图； 图6为本技术电子标签实施例六的结构示意图。附图标记说明 l一孩i处理器； 4—扩展接口 7—语音模块； IO—IC卡读写模块'2—短程通信模块; 5—显示模块； 8 —电池；3—天线；6—指示灯;9一按键；具体实施方式下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。 图1为本技术电子标签实施例一的结构示意图。如图1所示，本实 用新型电子标签，包括微处理器l、短程通信模块2和天线3。其中，微处 理器1与短程通信模块2连接组成车内部分，设置在车辆内部易于驾驶员操作的地方，天线3设置在车辆外部合适的位置，与短程通信模块2连接，使 得天线3直接与安装在收费车道门架上或收费岛立柱上的路侧单元直接通 信，消除了车辆玻璃或玻璃防护膜的阻隔。天线3与短程通信模块2可以通过无线信号连接、电连接、线缆连接等 方式来实现。本实施例中着重描述通过线缆连^^妄方式，实现天线3与短程通 信模块2之间连接的情况，其中，线缆连接可以包括两种方式， 一种是线 缆的一端固接在短程通信模块2上，另一端通过接插件与该天线3插接；另 一种是线缆的一端通过接插件与该短程通信模块2插接，另一端同样通过 接插件与该天线3插接。具体的连接方式可以按照实际需要进行选择。进一步地，本实施例中连接天线3与短程通信模块2的线缆为8芯线缆， 使用差动低功耗串行传输模式工作。具体地，8芯线缆可以包括4芯数据线、 l芯电源线、1芯地线、1芯唤醒信号线和1芯预留线，具体的线缆线序定义 如表1所示。表1为本技术线缆线序定义表线缆名称线缆芯数数据线x 4电源线x 1地线x 1唤醒信号线x 1预留线x 1本实施例中的天线3固接在车辆外部合适的位置，固接方式可以包括 通过螺丝固接、通过双面胶条粘接等，本实施例中为了方便天线3在车辆外 部的固接，可以在天线3的外表面设置磁铁，使天线3能够吸附在车辆的外 表面。由于该天线3固接在车辆外部，因此，天线3包含防水层，用以使天 线3整体防水，以延长天线3的使用寿命。为了实现本实施例的电子标签的缴费功能，在安装有本实施例的电子标 签的车辆通过收费站之前，需要在本实施例的电子标签的微处理器1中存储用户信息、车辆信息、过站信息和发行信息等信息，并在电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection,以下简称ETC)车道门架上或收费岛立 柱上对应安装路侧单元，用于与过往车辆上的电子标签进行通信。当安装有本实施例的电子标签的车辆通过ETC车道时，安装在车辆外部 的天线3与安装在ETC车道门架上或收费岛立柱上的路侧单元进行通信，使 电子标签与路侧单元通过相关的认证算法相互认证，通过认证后。天线3将 存储在微处理器1中的用户信息、车辆信息和过站信息发送到路侧单元。路 侧单元根据接收到的用户信息、车辆信息和过站信息，自动从对应的用户账 户中扣除相应的费用，并向天线3发送更新过站指令。天线3通过短程通信 模块2将更新过站指令返回微处理器1,使得电子标签能够按照路侧单元的 指令更新过站信息。整个收费过程中，可以在不需要驾驶员停车和收费人员 采取任何操作的情况下完成。本实施例将与短程通信模块2连接的天线3设置在车辆外部，消除了车 辆玻璃或玻璃防护膜的阻隔，提高了电子标签与路侧设备信息交换的可靠性。图2为本技术电子标签实施例二的结构示意图，本实施例以上述实 施例一为基础，对本技术另一种实现方式的结构进行详细说明。本实施 例与上述实施例一相比区别在于本实施例中^(效处理器1独立组成车内部分， 设置在车辆内部易于驾驶员操作的地方，与短程通信模块2连接。天线3与 短程通信模块2连接组成车外部分，设置在车辆外部合适的位置。其中，微 处理器1与短程通信模块2通过线缆连接，可以包括两种连接方式， 一种是 线缆的一端固接在短程通信模块2上，另一端通过接插件与微处理器1插接； 另一种是线缆的一端通过接插件与短程通信模块2插接，另一端通过接插 件与微处理器1插接。具体的连接方式可以按照实际需要进行选择。需要说明的是，本实施例与上述实施例一相同的部分已经在上述实施例 一中进行了详细说明，此处不在赘述。本实施例将与短程通信模块2连接的天线3设置在车辆外部，消除了车 辆玻璃或玻璃防护膜的阻隔，提高了电子标签与路侧设备信息交换的可靠性。图3为本技术电子标签实施例三的结构示意图，本实施例以上述实施例一为基础，在车内部分增加了与微处理器1连接的扩展接口 4、显示模 块5、指示灯6、语音模块7、电池8和按键9中的一个或多个的组合。其中， 扩展接口 4用于在本使用新型的电子标签上增加额外的功能模块；显示模块 5用于显示电子标签与路侧单元的通信情况；指示灯6用于指示电子标签的 工作情况，电子标签工作时指示灯6长亮，电子标签停止工作时指示灯6熄 灭；语音模块7用语音的方式向驾驶员说明电子标签与路侧单元的通信情况； 电池8用于向电子标签提供电源；按键9用于驾驶员对微处理器1进行操作， 包括打开或关闭、音量调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子标签，包括：设置在车辆内部的微处理器，以及与所述微处理器连接的短程通信模块，其特征在于，还包括：天线，设置在所述车辆外部，与所述短程通信模块连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：桂杰，
申请(专利权)人：桂杰，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]